Maxim Смолин, proprietar unic în Rusia awd Chevrolet TrailBlazer GMT800 SS, a decis ca masina sa are nevoie de прибавке de putere şi de... personalitate. Rezultatul înainte de tine
Chevrolet TrailBlazer SS (adică Super Sport) sunt puține la număr chiar și acasă, în Statele Unite. Dar unii nu se tem de originalitatea "camionului muscular". Invers! Anterior, Maxim a condus SUV-uri și motociclete Jeep, Subaru Impreza WRX STi, Pontiac Firebird Formula. Alegând o mașină nouă, el a dorit să combine dinamica și manevrabilitatea unei mașini sport cu capacitatea de cross-country și "indestructibilitatea" unui SUV. Am început să studiez reclamele. Alegerea a fost Jeep Grand Cherokee SRT8, dar toate au fost prea scumpe - disproporționate față de condiție. Apoi Maxim s-a uitat din nou în secțiunea cu "deschizători de drumuri" ... Printre mașinile obișnuite cu 4 motoare. 2 și 5. 3 s-a dovedit a fi unul cu 6. 0. Datorită modificării sistemului de admisie (țeavă mai groasă), capacul din plastic al motorului a trebuit să fie tăiat puțin. Și aici este un ventilator electric de răcire a radiatorului. Nu există alte modificări vizibile în comparație cu motorul standard Chevrolet TrailBlazer SS. Dar în interior există o mulțime de lucruri noi, și nu mai sunt 395, ci aproximativ 600 CP! Tradus de pe Wikipedia: "Chevrolet TrailBlazer SS este introdus pentru modelul anului 2006. Acesta este primul SUV de serie care "probează" insignele Super Sport. Ca standard, acest TrailBlazer a venit cu un V8 LS2 de 6 litri, similar cu motorul Pontiac GTO din anul modelului 2005/2006. Motorul dezvoltă o putere maximă de 395 CP și un cuplu de 540 Nm, ceea ce permite mașinii să accelereze până la 60 mph (aproximativ 97 km / h - ed.) în 5,8 secunde, să acopere o distanță de 1/4 milă în 14,2 secunde, ajungând la linia de sosire de 100 mph (160,9 km / h). Alte diferențe față de modelul de bază: transmisie automată cu 4 trepte, pachet de admisie la rece, diferențial spate cu un raport de transmisie de 4. 10, suspensie sport ZQ8, special concepută pentru frânele față SS cu plăcuțe, ca la Chevrolet Corvette, și opțional tracțiune integrală permanentă (cu diferențial central Torsen T-3)." Jantele cu diametrul de 20 inch sunt standard pe TrailBlazer SS. Erau strălucitoare, acum matăAici este o mașină atât de remarcabilă, doar în 2006 și cu tracțiune integrală, a căzut în mâinile lui Maxim. La acea vreme, el era singurul din Rusia. Recent, au adus un al doilea mono-drive. Dar este puțin diferit ... Mașina sport din "pielea" SUV-ului era destul de decentă în stare. Cu excepția faptului că frânele destul de bătute, ceea ce nu este surprinzător: o masă de aproximativ 2, 5 tone este combinată cu o dinamică frenetică. Maxim a instalat un set de etriere marca Baer (etriere cu 6 pistoane, furtunuri armate, plăcuțe ceramice și discuri perforate compozite cu diametru mărit). Pentru a face SS mai bine controlat, am înlocuit amortizoarele și stabilizatorii, blocurile silențioase și bucșele de suspensie ... Fabricarea unei căptușeli de carbon pe un tablou de bord a fost lungă (aproximativ trei săptămâni) și dificilă. Dar nu puteți găsi vina cu calitateaAvând în vedere că "nu există niciodată prea multă putere", am înlocuit arborele cu came, am modificat sistemul de aprindere, am modificat sistemul de admisie, am reprogramat ECU. De la absolvire a obținut nu numai o creștere a puterii, ci și un sunet neobișnuit. Cum descrieți sunetul de evacuare al acestei mașini? Chaliapin în rolul lui Sadko. Bass de sub apă. Da, puterea a ajuns la 600 CP! Conform măsurătorilor proprietarului, timpul de accelerare la "sute" pe asfalt uscat a fost redus la 4,5 secunde, iar în ploaie, datorită tracțiunii integrale, durează 5,2 secunde. Max nu trebuie să conducă în jurul benzinăriei, în oraș consumul de combustibil nu depășește 30 de litri, pe autostradă - aproximativ 16, 5. Desigur, autorul proiectului (acum puteți spune acest lucru) a schimbat aspectul mașinii. Principalul lucru este prezentat în ilustrații și comentat. Dar tuningul, ca și construcția, nu poate fi oprit ... Acum, Maxim intenționează să înlocuiască capota, aripile și capacul portbagajului cu fibră de carbon, a conceput instalarea unui compresor și alte modificări. Din fericire, stăpânii lor, dar și entuziaștii. Deci, este posibil să ne întâlnim din nou. În opinia mea . . . − Nu am mai întâlnit niciodată Chevrolet TrailBlazer SS, deși am întâlnit alte camioane musculare, SUV-uri și pickup-uri cu motoare puternice și dinamică de uragan. Au fost, sunt și vor fi – chiar dacă puțini... În ciuda "nesiguranței" și lăcomiei de mediu. Proprietarii lor sunt anormali? Deloc... Nimeni nu răsucește un deget la templu proprietarului Mercedes-Benz G55 AMG sau BMW X6! Și de ce este mai bine? Da, mașina este mai nouă și germană. Și atât. Ilya Pimenov, editor Datorită modificării sistemului de admisie (țeavă mai groasă), carcasa din plastic a motorului a trebuit tăiată puțin. Și aici este un ventilator electric de răcire a radiatorului. Nu există alte modificări vizibile în comparație cu motorul standard Chevrolet TrailBlazer SS. Dar în interior există o mulțime de lucruri noi, și nu mai sunt 395, ci aproximativ 600 CP! Emblema modelului Chevrolet Corvette a fost plasată pe ușa șoferului. De ce nu? Aici, aceste steaguri sunt pe bună dreptateO clapetă de gaz personalizată amintește de mașinile și motocicletele de curse. La urma urmei, Max și motociclistul însușiMânerele ușilor, precum și carcasele oglinzilor retrovizoare și multe alte părți sunt fabricate din fibră de carbon. Proprietarului îi place combinația sa cu kaki matRoțile de 20 inch sunt standard pe TrailBlazer SS. Erau strălucitoare, acum autorul proiectului nu consideră camera retrovizoare ca fiind mată. Deci, prostii... Cine a auzit de amortizoarele de zgomot Cherry Bomb? Acesta nu este un Remus obosit. Individualitate în toate!" Pătratul țevii de sub bara de remorcare acoperă steagul Confederației. Maxim spune că americanii au pus chiar și bare de remorcare pe mașinile sport. Tematica pentru ZadornovaSubwoofer Vibe V12 Fabricarea unei căptușeli de carbon pe tabloul de bord a fost lungă (aproximativ trei săptămâni) și dificilă. Dar nu puteți găsi vina cu calitatea Selectorul de transmisie automată a primit, de asemenea, un finisaj din carbon, la fel ca multe alte detalii interioare Fobul cheie al cartușului se potrivește perfect cu stilul militarist formidabil al mașinii Termometrul de ulei din cutie este absolvent Fahrenheit. Auto GaugeAcum există loc pentru un singur pasager pe canapeaua din spate. Restul spațiului este ocupat de un subwoofer mare Vibe V12 și un amplificator. Plasticul ușor al interiorului a fost revopsit negru, panoul de tavan a fost acoperit cu un material negru special