Face Iron Butt occidentale autostrăzi sau nativ дальневосточным drumuri - două mari diferenţe. Kilometri ceva singur, numai curul se obţin diferite.
Am decis să sincronizăm încercarea de a trece standardul Iron Butt pentru a coincide cu petrecerea motocicletelor "Motovolna 2010" din Blagoveshchensk (cunoscută și sub numele de "Motorcycle Wash"). Suntem trei: Vladimir "Zemlyak", Alexander "Shturman" și eu - Mikhail "Jock". Volodya și cu mine am condus două Honda Shadow VT1100 (1987 și 1996), iar Sanya a condus o Honda VTX1800S (2002). Am plecat din Partizansk la trei dimineața. La benzinării, primele verificări au fost făcute, martorii au plâns și au fluturat batiste după ei. Deci, competiția cu timpul (și cu sănătatea) a început. Prima oprire este în Nakhodka: trebuie să obțineți dovada sosirii. Am ajuns la postul de poliție rutieră și am spus: cutare și cutare, te-ai purtat prost, bine! Băieții în uniformă au fost luați prin surprindere, dar când ne-au auzit explicațiile, ne-au întâmpinat la jumătatea drumului. Mai mult, era ceva de pedepsit. Doar eu am documentele în regulă, dar am nevoie și de chitanță. Vă rog să o scrieți pentru o lumină de frână defectă - au scris-o, fără milă. Am pierdut puțin timp, ei bine, este în regulă - o să ne revanșăm. Volodia a fost primul care a plecat, avea xenon. Viteza este de 120-125 km/h. Dintr-o dată observ un cadavru întins în praf pe marginea drumului. Un standard este un standard și trebuie să fii întotdeauna oameni. Ne oprim și ne uităm: corpul fetei, dar nu doborât, ci "obosit" de alcool. Am pompat această "creatură a lui Dumnezeu". Apoi tovarășul ei de băutură s-a târât din spatele tufișurilor. Sincer să fiu, cu greu m-am putut abține să-i bat - cât timp s-a petrecut cu ei! Nu avem voie să trecem. Pentru un VTX neînregistrat, ei amenință că îl vor duce la lotul de confiscare. Dar din moment ce avem deja o amendă pentru asta, ne-au lăsat să plecăm. Ne-am aprovizionat cu provizii în farmacie - am colectat hematogen. Dulceața, deși sănătoasă, nu este sățioasă. Prin urmare, nu au uitat de sandvișuri. Doar că s-a dovedit a fi "nu soarta" să le mănânce: la intrarea în Ussuriysk natal, rucsacul prost securizat al lui Sasha a alunecat într-o parte, s-a deschis, iar mâncarea prețioasă a ajuns pe asfalt. A mai rămas un singur hematogen. În Ussuriysk, am alimentat la 6:30 dimineața. Apoi Sasha a fost uimită: în acest ritm, nu vom putea respecta termenul limită. Fundul meu s-a încleștat. Recent, a suferit deja - ploaie ușoară, anvelope chelie, frânare analfabetă... Înainte de a pleca, mi-a făcut o injecție cu anestezie. Apoi au folosit pastile. Și după 15 ore, nimic nu a ajutat. Am alimentat la fiecare 150-180 km. Au economisit timp la orice: au plătit benzina cu o mână, au spălat un hematogen delicios de dulce cu cealaltă. Au rescris citirile odometrului - și înapoi în șa. În satul Mihailovka (la 30 km de Ussuriysk) au pierdut din nou timp. Vovka și cu mine am ieșit de pe autostradă, hotărând să ocolim satul. Sasha nu a înțeles prefăcătoria noastră și a mers mai departe în speranța că ne vom răzgândi. Ne-am rătăcit, iar când am ieșit pe drum, telefonul Sanyei nu a răspuns. Au decis că a mers înainte și s-au repezit după el. Drept urmare, ne-a ajuns din urmă, la 180 km/h. Făcute pentru drumuri normale, pe gropi adânci de 3-6 cm, erau pline de groază. Principalul pericol sunt podurile. Lângă ei, există întotdeauna fie o groapă, fie o margine, sau un alt truc murdar. Drumurile de pământ sunt în general iadul pentru un cruiser. Viteza medie de proiectare pe traseu este de 72-76 km/h. Pentru a o menține împreună, am încercat să păstrăm cel puțin 130 km/h și uneori am accelerat la 160. În Veazemski, a trebuit să stăm 1,5 ore. Acesta este timpul necesar pentru a găsi un sudor și a repara motocicleta: metalul brațului oscilant nu a putut rezista unității Vovin, suportul amortizorului a fost rupt. În același timp, elementele de fixare ale țevilor au fost sudate - au izbucnit din cauza vibrațiilor. Este bine că au observat, altfel ar fi căutat un sudor în vastitatea regiunii Amur. În timp ce munca se desfășura, am cumpărat mâncare și o mulțime de băuturi reci (ceea ce este natural la o temperatură de 40-42 0C la umbră). Ne-am dezbrăcat, am făcut plajă în timpul reparației. Timpul trece, dar am plecat împreună - ne vom reuni. Dacă nu reușim, atunci nu este soarta, vom încerca altă dată. Renovarea este finalizată. Navigatorul GPS al lui Sasha mi-a spus despre o întârziere decentă față de program. Am căzut de acord să nu conducem prea mult, ca să nu întoarcem capul în căldura momentului, ci să încercăm să recuperăm timpul fără probleme. Dar de îndată ce au început, s-au grăbit ca nebunii. Au început să depășească, să taie mașinile. Și de câte ori am trecut linia solidă! În total, ne puteți priva de drepturile noastre timp de aproximativ cinci sute de ani. Nu sunt mândru de năzdrăvaniile noastre. Amintiți-vă, băieți, niciun patch nu merită să vă riscați viața atât de prostește. În cele din urmă, am ajuns la Habarovsk. Și apoi observ că am pierdut sticla "dopului". Îți amintești de ce am cerut să renunți? Se pare că a greșit. Dar amenda este acum adevărată. Ceasul este 16:18. Multă vreme au căutat o ieșire din oraș, au ieșit cu forța și s-au grăbit. Orașe, sate, așezări, benzinării. Cât timp le-a luat, este pur și simplu groaznic! Și căldura s-a intensificat. Iadul infernal care a căzut asupra Rusiei la începutul verii nu a ocolit Orientul Îndepărtat. Setea continuă a devenit norma. Apoi ne-am dat seama că trebuie să bem de multe ori mai mult. Între timp, echipa noastră a continuat să se deshidrateze încet, dar sigur. Drumul trecea prin Regiunea Autonomă Evreiască. În față este un post de poliție rutieră. Cu un semn de ștafetă, ne-am oprit ascultători. Pentru a nu merge după documente, ne-au cerut doar să ne credem pe cuvânt. Și au crezut! Idee?! Dar apoi s-a dovedit că voiau doar să ne odihnim puțin și să ne calmăm, pentru că au văzut de departe că ne grăbim ca nebunii. O întoarcere lungă era la vedere, iar fețele noastre inocente păreau comice. Din ce în ce mai des mă gândeam de ce am nevoie de el. Oboseala corpului în general și a unor locuri în special s-a făcut simțită. Dar am alungat aceste gânduri. Drumurile din Regiunea Autonomă Evreiască au fost mulțumite, în special o secțiune în care am "lăsat" vitezometrul (200 km/h) și doar gândacul care s-a izbit de mărul lui Adam a întunecat puțin imaginea. Să spui că m-a durut înseamnă să nu spun nimic. Puțin mai mult, și suntem în regiunea Amur cu o secțiune a autostrăzii M60 lângă satul Obluchye în reparație. Pictură în ulei: pietre de râu impresionante, de mărimea unui pumn la un handbal, nerulate și necompactate, se întind într-un strat gros pe toată lățimea drumului cu o lungime de peste un kilometru. Nu este nimic de făcut, trebuie să ne facem drumul. Mersul a început cu o motocicletă sub mine. Membrele au obosit instantaneu. O mișcare greșită și stai întins, "bucurându-te" de învelișul de piatră. Am căzut de patru ori, dar, slavă Domnului, arcul și-a justificat scopul. Și jacheta de piele a funcționat și ea. Cu ajutorul tuturor zeilor motocicliști, au depășit în cele din urmă acest site. Apoi, deja la raliu, am aflat că o mulțime de motociclete s-au stricat pe această secțiune. Un scurt răgaz și examinarea reciprocă. Cât de prăfuiti, murdari, transpirați suntem! Seara, nu mai știam ce să facem cu scaunele noastre. Mai întâi pe stânga, apoi pe fesa dreaptă, apoi aproape pe rezervor, apoi urcat pe bancheta din spate. Drumul s-a întors și am intrat în apus. Soarele roșu otrăvitor îi ardea ochii. Ochelarii de protecție împotriva luminii nu sunt de ajutor acum, drumul din ei este aproape invizibil. În cele din urmă, soarele a apus, permițând farurilor să lumineze zona. Încă o dată am fost convins de nevoia de xenon. Sincer să fiu, în acel moment nu mi-a păsat prea mult că farul meu a orbit pe cineva. (De la editori: Păcat! La urma urmei, aceasta nu este doar o lipsă de respect față de aceiași participanți la trafic, ci și o cale directă către un accident. Ne dorim ca autorul acestor rânduri să învețe să gândească mai mult de o mișcare înainte. Vizierele căștilor au fost acoperite rapid cu un strat de cadavre de insecte. Când s-a întunecat, erau atât de mulți! Sanya a fost încântată că Iron Butt va veni în 165 km, iar Vladimir a spus că rezervorul era aproape gol. Nici eu nu am destul. Combustibilul lui Sasha este în ordine, dar nu există nimic în care să-l scurge. Creditul este discutabil. Sanya i-a contactat telefonic pe frații Amur pentru raidurile de trofee, care au spus că există o benzinărie la 30 km distanță. Plecare. Vovka nu a ajuns la 16 km. Sasha și cu mine am condus până la locul respectiv fără să ne oprim, ne-am umplut cu benzină și am umplut containerul, care ne-a fost găsit cu amabilitate de un însoțitor drăguț de la benzinărie. M-am grăbit să o salvez pe Vovka. Există încă o șansă de a reuși. Personal, nu aveam nicio îndoială că vom reuși să o facem, dar tot trebuia să ne grăbim. Mai aproape de punctul final, se deschide a doua (și poate a treia) respirație. Probabil, există mai multă emoție. În fața noastră se află secțiunea finală și semnul "Blagoveshchensk 133 km". Am fost ultimul care a mers și am văzut că băieții nu accelerau mai mult de 100-110 km/h. M-am dus să depășesc și am început să "prăjesc" cel puțin 150 km/h. Dar epuizarea și deshidratarea și-au făcut treaba. Creierul a început să facă farse și să dea halucinații amuzante. Fie semnul va ieși pe drum, fie asfaltul se va ridica spre cer. Și multe alte lucruri interesante. Dar puteam fi încă conștient de irealitatea a ceea ce se întâmpla. Prima benzinărie Blagoveshchensk a apărut în fața noastră ca un fel de insulă de salvare - cecurile au fost luate. Dar trebuie să mai mergem încă 10 km, așteaptă martorii la postul de poliție rutieră. După o astfel de călătorie, ce înseamnă 10 km pentru noi? Să mergem. Conduc din nou. Văd semnul "Trafic cu sens unic" și mă gândesc: "Ce este aici?!" Și apoi un microbuz se năpustește asupra mea! Pentru a scăpa de coliziune, am apăsat pe partea dreaptă a drumului, chiar de-a lungul liniei, în spatele căreia era deja o margine, un șanț. Și totuși, cu degetul mic stâng, a atins oglinda. Imediat am încetat să-l mai simt, l-am bătut foarte mult. Deja la postul de poliție rutieră, Sasha a întrebat: "De ce conduceai pe banda opusă?!" Acum, amintindu-mi de acel episod, atât semnul, cât și marginea drumului apar clar în fața ochilor mei. Ultimul document sub formă de protocol polițienesc nu a fost ușor pentru noi. La început, polițiștii rutieri, auzind despre cererea de amendare, râd, necrezând că vorbim serios. Dar când ne-am dat seama că nu glumim, ne-au luat drept idioți. O explicație rapidă, dar detaliată - au înțeles. Tot! Am reușit!. . Dar sunt atât de obosiți încât nu există bucurie în ochii lor pe jumătate lipiți. Acestea conțin doar oboseală și praf de drum. Un sentiment de mândrie se ascundea undeva adânc în sufletul său. Acum să dormi, iar mâine la petrecere - să ne distrăm! De mai multe ori toată lumea putea zbura de pe drum, poate spre moarte. Dar de data aceasta îngerii păzitori erau cu noi. Și dacă nu? Sau o iau și sunt distrași? . Deci, atunci când decideți să faceți acest lucru, trebuie să cântăriți totul (și de mai multe ori!), deoarece este puțin probabil să puteți îndeplini acest standard fără riscuri și încălcări ale regulilor de circulație. Andrey "Kotofey", editor la "Moto": Pentru ce este? Seme de autorealizare? Mândrie? Sau doar prostie? Și unde este linia dintre prostie și eroism? Amintiți-vă cum diavolul o ispitește pe Venechka în Erofeev: "Ar fi bine să faci asta, să o iei și să sari din tren în mișcare. Ce se întâmplă dacă nu te prăbușești..." Îți amintește de ceva? . Poți sări cu o parașută dintr-un avion sau poți sări dintr-o clădire cu cinci etaje într-un zăpadă. Aceasta este diferența dintre prostie și sport. Eu însumi sunt câștigătorul nominalizării, am trecut-o la a doua încercare (prima s-a încheiat cu un accident). Prost?. . Poate. Într-adevăr, niciun petic nu merită viața și sănătatea umană, iar linia dintre aventură și "prăbușirea bruscă a tuturor speranțelor" este subțire. Încercați să nu călcați peste el!