Pentru a evita creşterea consumului de combustibil în timpul conducerii, cu remorca este imposibil, cu toate acestea, pentru a minimiza pierderile ne este pe deplin capabil.
În primul rând, să aflăm care este apetitul "locomotivei" noastre. Un Lada-Priora pe o autostradă orizontală bună la o viteză de 60 km / h este mulțumit cu 4,7 litri de benzină. La 90 km/h, are nevoie de 0,6 litri mai mult. (Apropo, nu este acesta un argument greu în favoarea mișcării fără grabă?!) Acum că punctul de control a fost definit, să vedem cât de mult va fi incrementat "argumentul" dat de noua "caracteristică" – trailerul. În versiunea clasică, fără copertină, o remorcă goală la o viteză de 60 km / h adaugă un litru la sută la consumul Priora, iar la 90 km / h - un an și jumătate. Acesta va fi al doilea punct pe care ne concentrăm atunci când estimăm consumul de combustibil al autotrenului nostru cu diferite copertine pe remorcă. Când conduceți, chiar și cu o remorcă goală, este util să instalați o prelată joasă pe ea sau să scoateți hayonul - veți economisi 0,5-1 litru de combustibil la 100 km. AWNINGAcest consum față de versiunea fără cort este redus cu aproape jumătate de litru în toate modurile. Totul este logic: aerul, care intră într-o remorcă descoperită, se "sprijină" suplimentar pe peretele din spate, iar în spatele lui vortexurile devin mai intense. Traseul comun de vortex din spatele pupei autotrenului consumă mai multă energie – și frânează mai activ. Prin urmare, prima concluzie: conducerea cu părțile goale, chiar dacă remorca nu este încărcată, este irațională. Cu toate acestea, în acest caz, există o rezervă ascunsă de economii: dacă remorca este goală, hayonul poate fi îndepărtat și fixat pe podea sau legat într-o poziție deschisă paralelă cu drumul. (Desigur, luminile și plăcuța de înmatriculare nu ar trebui să fie acoperite de tablă.) Măsurătorile confirmă: apetitul unui tren rutier fără hayon este chiar mai modest decât cu o copertină joasă!Cu toate acestea, nu pretindem că suntem o descoperire - consumul de combustibil este proporțional cu puterea cheltuită pentru mișcare, adică rezistența aerodinamică înmulțită cu viteza. Cu cât este mai lung (de exemplu, cu viteză mai mare) norul de aer perturbat din spatele autotrenului, cu atât este mai mare pierderea. Dar aceste perturbări depind și de mărimea "perturbatorilor" - în această versiune, hayonul adaugă foarte mult. Fără aceasta, aerul se scurge de pe podeaua remorcii cu mai puține turbulențe. HIGH AWNING, consumul de combustibil crește cu mai mult de 2 litri. Amintiți-vă că tractorul din experimentul nostru a fost un hatchback Priora, o mașină cu calități aerodinamice bune. Dacă ar fi existat un SUV mare în locul său, remorca noastră ar fi fost complet în umbra sa aerodinamică – în "airbag" – iar dimensiunea prelatei ar fi avut un efect redus asupra consumului total. COPERTINA INALTA CU AWNING AERODINAMICMARFA CARE URMEAZA SA FIE TRANSPORTATA NU OCUPA INTREGUL SPATIU SUB COPERTINA, O COPERTINA AERODINAMICA ESTE CEA MAI AVANTAJOASA. Partea superioară este înclinată spre partea din față. Măsurătorile arată că un vârf teșit poate economisi până la o treime dintr-un litru. Efectul este mai vizibil cu cât viteza este mai mare. Până la 60 km/h, nu se utilizează deloc teșirea. Cu toate acestea, atunci când încărcătura este deplasată înapoi, stabilitatea trenului rutier se deteriorează. Dar posturile de copertină sunt amplasate simetric - nimic nu vă împiedică să întoarceți teșitura copertinei înapoi și să plasați centrul de greutate al încărcăturii mai aproape de placa frontală. Dar cum va afecta acest lucru consumul de combustibil? După cum sa dovedit, nu a existat nici o cale! Economia nu este mai rea decât cu poziția "de marcă" a copertinei. Din nou, să ne amintim legile aerodinamicii, iar rezultatele obținute nu le contrazic. Dacă remorca sa scufundat parțial sub vortexurile tractorului, atunci în spatele tăieturii uriașe din spate a generat propriile sale puteri, mult mai puternice. Iar panta, îndreptată înapoi, a netezit oarecum aerul deranjat de autotren. Deci, la vitezele pe care le-am adoptat, ambele poziții ale copertinei sunt echivalente în ceea ce privește consumul de benzină. Dacă remorca este echipată cu o prelată aerodinamică, rețineți că poate fi instalată înapoi – nu va fi mai rău. Și atunci când este remorcat de o mașină cu un corp de vagon de staționare, este chiar preferabilă o teșitură înapoi.