Simpatica cd Swift a primit end, în versiune Sport. Extrem de compact si foarte echilibrat. Transmite corespondentul nostru din Spania.
Poate că este bine că Suzuki nu a avut o viață lungă și fericită cu Volkswagen. Altfel, vedeți, am fi primit un nou Swift Sport cu un motor turbo german la modă, și nu cu un motor atmosferic vechi. La urma urmei, aceasta este o specie aproape pe cale de dispariție. Într-o lume în care capacitatea motorului se apropie rapid de un litru, și uneori chiar mai puțin (un Fiat twinaire de 0,9 litri este un prim exemplu), puterea turbo este în creștere. SWIFT SPORTCoi Suzuki se descurcă foarte bine fără turbină: motorul pe benzină de 1,6 litri al noului Swift Sport dezvoltă 136 CP, iar în ceea ce privește kilowații, aceasta este exact o sută. Dar numerele nu sunt principalul lucru, ci faptul că acest motor sună foarte gustos. Nu se potrivește cu scârțâitul turbo-acoperit de vegetație. Și, desigur, cere să fie jucat la maximum. VVT-ul lui Suzuk prinde viață abia după patru mii. Dar este norocos pentru toți banii - accelerația este mai mică de 9 secunde (8,7 secunde mai exact) și dinamica decentă - o viteză maximă de aproape 200 km/h. SWIFT SPORTCil motor este o versiune îmbunătățită a ceea ce a fost pe modelul Sport anterior, atunci cutia de viteze este complet nouă - cu 6 trepte. Cu toate acestea, treapta a șasea este doar pentru economia de combustibil, deoarece sloganul noului sport-swift este "mai multe emoții, mai puține emisii". Schimbarea este costisitoare, știți cum să împingeți vitezele. Sincronizatoarele sunt deosebit de bune în treptele inferioare. Prin reglarea turației, puteți schimba cu ușurință fără ambreiaj. Iar la tracțiunea montană înțelegi imediat ce este bun la un motor atmosferic - în secunda conduci aproape ca pe un automat. Turbina de aici s-ar fi stricat cu mult timp în urmă. Interiorul SWIFT SPORTLa versiune standard virează bine, iar versiunea sport se desfășoară bine. Inginerii Suzuki au lucrat la setările volanului și au crescut rata arcului din față, și în special suspensia din spate. Jantele din aliaj de 17 inchi țin drumul chiar și în combinații dinamice de viraje. Dar scaunele, deși special concepute pentru Swift Sport și cusute cu fir roșu, sunt inferioare șasiului - în mod clar nu există suficient suport lateral. Scaunele sport arată spectaculosSwift Sport arată mult mai impresionant la exterior decât la interior. Volanul din piele, scaunele deja menționate, pedalele și maneta cutiei de viteze - asta este tot ceea ce diferă interiorul sportului Swift de cel de bază. Și dacă te uiți în jur din lateral, vei găsi o grilă diferită a radiatorului, aceleași discuri, un spoiler în spate și o evacuare bifurcată. La exterior, este o bestie, dar la interior, este doar un Swift într-o configurație bogată. Aș dori mai exclusiv. Nu există o culoare specială pentru Swift Sport, dar albastru metalic și, desigur, roșul semnăturii lui Swift arată foarte impresionant. SWIFT SPORT în Europa Swift Sport va apărea la sfârșitul acestui an, iar începerea vânzărilor rusești pe care reprezentanții Suzuki o desemnează vag ca "anul viitor", fără a specifica când. Prețul, chiar aproximativ, este, de asemenea, încă necunoscut, dar după întrebări lungi, a fost posibil să aflăm că Swift Sport nu poate fi cumpărat mai ieftin de 700 de mii de ruble. Principalul concurent este Ford Fiesta Sport Limited Edition, ale cărui vânzări au început destul de recent la un preț de 703 mii de ruble. SWIFT SPORTLa cerere pentru brichete mici numai în Rusia este neglijabilă - în cel mai bun caz, câteva zeci de brichete sport vor găsi cumpărători. Ceea ce este păcat. Pentru mine, acesta este mijlocul de aur: conduce deja decent, dar nu a devenit încă un scaun nebun. SWIFT SPORT SWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTSWIFT SPORTbancheta spate roz continuuManuală cu șase trepteInterior SWIFT SPORTSWIFT SPORT de pe scaunul șoferuluiInstrumentele sunt perfect lizibile Scaunele sport arată spectaculosScaunele spateEchipare sportSWIFT SPORT motor