Regulile de joc «BP-rally două capitale»: de a conduce de la Moscova la Sankt-Petersburg, 707 km, la o benzinărie. Da ușor! Dacă nu ar fi condiţii speciale. . .
Cu mâinile legateRegula de aur este să umpleți rezervoarele până la gât înainte de transportul intercity. Chiar dacă există o mulțime de benzinării pe autostrăzi, dar brusc, în timp ce suntem pe drum, prețurile combustibililor vor crește de mai multe ori? Nu poți spune că acest lucru este complet incredibil pentru rușii din regiune. Dar ni s-a dat un adevărat coșmar: un default local s-a prăbușit în zona autostrăzii, nu poți cumpăra nici măcar un litru de combustibil cu banii în portofele, iar bancomatele rare au fost scoase împreună. În plus, toate cele zece mașini aveau dopuri de rezervor de gaz blocate: chiar dacă găsiți accidental combustibil într-o canistră pe marginea drumului, nu îl puteți turna în rezervor. Regulă restrictivă: nu adăugați combustibil de-a lungul traseului. Pentru a fi siguri, organizatorii au sigilat accesul la rezervoare. Te târăști cu atenție? O speranță: organizatorii tuturor necazurilor noastre au promis că la Sankt-Petersburg se vor întâlni, se vor hrăni, iar cele mai economice echipaje vor da un butoi de BP Ultimate de primă clasă (benzină sau motorină, în funcție de faptul dacă este o mașină "raliu" cu motor convențional sau motor diesel). Noțiuni de bază la linia de sosire nu este un accentSă calculăm dacă există suficient stoc în rezervoare? Mergeam înainte cu două modele de mașini. Audi Q7 TDI quattro are o capacitate a rezervorului de gaz de 100 litri. Conform caracteristicilor tehnice ale pașaportului, consumul pe autostradă este de 9, 3 litri / 100 km. Drumul nostru nu a fost niciodată o autostradă, ca să mă exprim blând: așezările urmează una după alta. Deci, să luăm ca punct de referință indicatorul pașaportului consumului în ciclul combinat - 11, 3 litri. Audi A7 Sportback quattro are o capacitate a rezervorului de 65 de litri și un consum mixt de 8,0 l/100 km. Dar trucul nu este să ajungi la linia de sosire, ci să menții consumul cât mai scăzut posibil... Pentru un butoi de combustibil, raliștii au condus în moduri diferite. O parte din grup nu credea că rezultatele echipajelor vor diferi mult. În zonele populate, trebuie să păstrați aproape aceeași viteză plictisitoare. În afara așezărilor, nici nu poți trage, darămite să accelerezi - marginea drumului este plină de polițiști rutieri cu înregistratoare de viteză computerizate (ajungând puțin înaintea noastră: în mai multe locuri există semne de avertizare despre controlul video, dar unul dintre ai noștri a fost încă prins). Într-o mașină, nu simțiți viteza, iar pentru a controla modul de conducere, în special în zonele construite, trebuie adesea să vă uitați la vitezometru. Și un debitmetru. La 110-120 km/h cu pedala apăsată, arată 5 l/100 km sau mai puțin. Majoritatea piloților au fost cuprinși de emoție, iar aceștia erau lacomi cu o forță teribilă. A existat un motiv pentru asta! Câștigurile nu vor economisi doar taxele de combustibil pentru mașina proprie sau editorială. De la motorul cocs, care a trecut prin primele sute de litri de premii Ultimate, toate depozitele vor fi spălate și nu va fi nevoie nici de o stație de service, nici de lichide de curățare pentru curățarea motorului. La mașinile moderne, este ușor să controlați scăderea combustibilului: în meniul computerului de bord, găsiți și înregistrați pe afișaj indicatorii consumului instantaneu și mediu. Se pare că, cu un astfel de gadget, nici măcar nu trebuie să vă deplasați. Dar concurenții au aceleași capacități! Pentru a câștiga, electronica nu este un asistent – apelați la experiență și rezistență. Majoritatea concurenților la titlul de "super economie" au folosit tehnici utilizate atât pentru conducerea manuală, cât și pentru cea automată (toate Audi-urile noastre au transmisii automate). Nu este recomandat, menținând o distanță pe bandă, să apăsați și să eliberați pedala de gaz sacadat: cu fiecare apăsare, cu o creștere a vitezei arborelui cotit, consumul instantaneu crește. Este clar că dacă îl apăsați pe podea, acesta poate sări până la 40 de litri sau mai mult. Prin urmare, rămâneți indiferenți, nu apăsați dacă cineva se prăbușește în spațiul dintre dvs. și mașina din față, păstrați viteza "dvs.". Și dacă sunteți în coastă, conduceți așa până la ultima, până când vă dați seama că în secunda următoare, când mașina dvs., după ce a pierdut inerția, încetinește viteza fluxului și toate cele din spate vor începe să irite. A7 are o transmisie automată cu 7 trepte. Trece de la unul la altul sări fără probleme, aceste tranziții sunt aproape imperceptibile. Deci, ascuțiți-vă simțurile și, după ce ați câștigat accelerația, "jucați" subtil cu pedala. Poate fi ridicat puțin și astfel "prinde" o treaptă mai înaltă. Cu aceasta, turațiile scad (dar puterea motorului de 300 de cai putere este suficientă pentru a menține un ritm constant) - iar apetitul motorului scade. Această tehnică este aplicabilă mașinilor cu orice transmisie automată, iar cu transmisii învechite cu 4 trepte, este chiar mai ușor să "prindeți viteza". Am trecut pe lângă locurile încântătoare din Vadlai. Și nu te întoarce? Desigur, am condus până la unul dintre lacuri. Mașinile pozau cu sârguință. Faptul că au ars puțin combustibil (24 km acolo și acolo) nu i-a supărat câtuși de puțin. Nu este o mare pierdere dacă ați putea admira astfel de vederi. Țineți-vă de camionCâștigătorii raliului economic (mai multe despre rezultatele lor mai jos) au folosit pe deplin metoda numită "în spatele camionului". Ei au fost atașați de "coada" remorcilor grele, au mers chiar lângă ei, fiind astfel într-un "airbag". Datorită acestui fapt, Audi nu a trebuit să piardă energie (și, prin urmare, combustibil) pentru a depăși rezistența atmosferică. Dacă rămâneți în spatele camionului, mergeți cu o viteză medie mai mare (dar uniform) și este mai puțin probabil să întâlniți polițiști rutieri. Toți șoferii de camioane au walkie-talkie, difuzează informații despre situația și condițiile de pe drum. Ei nu vor conduce dacă există un risc, dar nu vor încetini atunci când nu există. Și apoi, stau sus, evaluează mai bine situația... În raliul nostru, pe secțiunile care trec prin mai multe așezări (drumul are două sau trei benzi, ieșiri cu benzi de frânare, bare de protecție pe ambele părți), atașate camioanelor, am mers sub nouăzeci ... Desigur, mulți oameni care au călătorit au fost instruiți în aceste trucuri. Mergând la neutru este mai scumpȘi ceea ce mulți nu știu este doar cititorii "Za Rulem", care au urmat publicațiile din revistă acum cinci ani, în care așa a spus șeful centrului tehnic "Za Rulem" Gennady Emelkin. Dacă sunteți în coasting, nu trebuie să treceți la "neutru" în numele economisirii de combustibil. Unitatea de control a motorului va "înțelege" totul și va opri alimentarea cu combustibil. Și dacă activați "neutru", combustibilul va continua să curgă în cilindri. Îndoială? Asigurați-vă că pe mașinile cu un computer de bord. În această alergare, am efectuat încă o dată un astfel de experiment. Cu pedala de accelerație eliberată, rulând spre Drive, indicatorul de consum instantaneu a ajuns la zero. După trecerea la "neutru", fără a atinge pedala de gaz, pe tabloul de bord a apărut un unu cu ceva, în funcție de panta pânzei sub roți. Te uiți la cifrele de consum instant (1,1 l/100 km) și visezi că ar fi medie. Deși, media (6,7 l/100 km) este invidia multora. Acest efect este tipic pentru mașinile cu transmisie manuală și automată, cu motoare pe benzină și diesel. Dar numai prin injectare! Și, de asemenea, trebuie să știți că modul economic funcționează dacă RPM nu este mai mic decât o anumită valoare (care sunt pentru mașina dvs., este mai ușor de determinat prin experiență). Și, bineînțeles, combustibilul trebuie să fie de înaltă calitate, cum ar fi, de exemplu, Ultimate. Menționarea acestuia nu este întâmplătoare. Când BP a introdus această marcă de benzină pe piața rusă acum cinci ani, experții au recunoscut avantajele sale ca fiind superioare combustibilului concurenților. Și câțiva ani mai târziu, utilizatorii au confirmat: cu această benzină, motorul se simte mai bine, "păstrează tinerețea" mai mult... După aceasta, alte companii petroliere au oferit produse cu aceleași proprietăți. Dar benzina Ultimate și, din acest an, motorina aceluiași brand, și-a menținut reputația. Am condus în suburbiile din Sankt Petersburg și am lovit o groapă. Asta e, ne-am gândit, eforturile noastre vor fi epuizate ... Dar nu, dispozitivul "start-stop" m-a salvat, pentru o economie - un lucru convenabil ... Am împins o jumătate de oră și apoi am ieșit. Și în curând linia de sosire. Cel mai bun rezultat dintre echipajele "diesel" este de 45.850 litri, adică 6.485 l / 100 km. (În acest moment, ar trebui să vă opriți pentru a evalua indicatorii.) Rezultatele restului participanților nu au mers departe, sunt destul de strânse. Dacă rezervoarele ar fi de 60 de litri, ar exista suficientă motorină pentru ca toți participanții să ajungă undeva în centrul orașului Sankt Petersburg și chiar la marginea opusă. Cel mai bun dintre echipajele care conduc benzina Audi A7 a consumat 50.830 litri - aceasta este de 7.189 litri / 100 km. Dar acesta nu este avantajul acestor "raliuri", ci al mașinii. Din păcate, organizatorii nu au prevăzut acordarea de premii pentru mașini.