Mutarea adânc în China, există mai multe contradicţii. Pe o parte, drumuri excelent, nici un serviciu, pe de altă parte, purtare hidos de drivere, murdărie şi oribil. Mai mic oraş, cu atât mai probabil să neglijeze a regulilor de circulaţie. Cunoaştere a normelor este înlocuit de panglici podvâzyvaniem pe o masina care se presupune că pentru a proteja conducătorul auto de ACCIDENT de maşină. Principiul de rând markup şi logica utilizaţi corpuri de iluminat lipsesc complet.
Într-o zi a existat chiar și o situație conflictuală - în trafic dens, șoferul unui autobuz care trecea a aranjat "dame" și aproape ne-a apăsat de oprirea bump. După o jumătate de kilometru, toată lumea a intrat într-un blocaj de trafic, iar un coleg i-a explicat că nu ar trebui să conducă așa. În ciuda faptului că chinezii înțeleg prost chiar și engleza, cuvintele au ajuns la el. Chevrolet Niva a ajuns la Marele Zid ChinezescDupă ce am trecut granița, am primit plăcuțe de înmatriculare chinezești și permise de conducere cu hieroglife în loc de numele de familie. Este foarte scump, deci nu există străini care călătoresc aici. Conform legii, oaspeții din alte țări trebuie să călătorească cu un ghid. Pe lângă două mașini mongole, ni s-au alăturat și ghizi chinezi într-un microbuz Hyundai. Pentru cei care decid să călătorească în jurul Chinei, observ că există puține speranțe pentru semne - doar hieroglife. În plus, numele așezărilor familiare europenilor în limba chineză sună și sunt scrise complet diferit. GPS-ul a pierdut semnalul de la satelit în unele locuri în prima jumătate a călătoriei. Garmin-ul instalat în mașină cunoaște aproape toate drumurile, dar uneori m-am gândit și la asta, dar hărțile Google instalate pe telefon cunosc perfect toate drumurile. Înregistrez traseul pe un DVR furnizat de Mio și în fiecare seară trimit videoclipul pe laptop. La întoarcerea la Moscova, vom edita un videoclip folosit. Toate rutele sunt inutile pentru călător, deoarece sunt prezentate în hieroglifeAstăzi am vizitat cinci hoteluri chinezești, majoritatea sunt foarte bune, camerele au un LAN, în unele locuri Wi-Fi (Youtube, Twitter și Facebook sunt blocate). Mâncarea este destul de exotică, o mulțime de legume și o abundență de condimente picante. Cu toate acestea, cafeaua instant sau sucul natural este rar, precum și ceaiul chinezesc, care este popular în țara noastră. Încărcătura supradimensionată pe drumurile chineze este normaMișcarea convoiului se face pe autostrăzile cu taxă. Pe porțiunile dintre orașe, există autostrăzi excelente cu o limită de 120 km / h, benzi - de la 5 la 2. Cel mai adesea, camioanele cu o încărcătură supradimensionată incredibilă conduc aici, există foarte puține mașini. Dacă îl transferați cu banii noștri, am plătit de la 80 la 600 de ruble. În paralel cu autostrăzile, există drumuri libere prin așezări cu trafic foarte dens. Autostrada este închisă din cauza cețiiPoliția se întâlnește în mod regulat, dar nu se gândesc să ne oprească, deși pentru noi toți suntem incredibil de exotici - europeni cu plăcuțe de înmatriculare neobișnuite și Chevrolet necunoscute. Din când în când suntem însoțiți de mașini necunoscute. . . . Nu suntem paranoici, dar sentimentul că autoritățile competente ne urmăresc vizita nu ne părăsește. Chinezii obișnuiți sunt prietenoși și veseli în comunicare. Din când în când am fost însoțiți de mașini suspecteÎn dimineața, când am părăsit orașul de frontieră Ehrenhot, a nins , dar cu cât ne-am apropiat mai mult de Shanghai, cu atât temperatura peste bord a fost mai mare. Cu toate acestea, fie smogul, fie ceața atârnă constant în aer. În Handan, ceața era atât de deasă încât autostrada era închisă, am ocolit pe un drum alternativ. Mașinile cu numere pare sau impare sunt permise în Beijing, în funcție de dată. Noi, cu numere speciale, am fost lăsați să trecem, iar ghidul a rămas la intrare. Beijing este o metropolă uriașă, cu trafic foarte intens. Organizarea traficului este aceeași ca la Moscova - inel radial, deși există șase inele. Străzile noilor orașe chineze sunt foarte largiParcul auto din China este un amestec de Buicks care sunt rare pentru noi, o varietate de modele europene (Audi este în mare stimă) și o varietate de mărci chinezești, uneori foarte interesant în aspect. Șeful GM-AtoVAZ, Jeffrey Glover: Novaya Niva va primi un motor diferit! Jeffrey s-a dovedit a fi o persoană foarte deschisă și comunicativă, cu un bun simț al umorului. El a răspuns direct la aproape toate întrebările și a recunoscut că Niva are ceva de criticat, în special, pentru un motor slab și o ergonomie depășită. Când Jeffrey s-a alăturat echipei noastre, am putut vorbi despre aproape toate lucrurile mici. Este imposibil să ne imaginăm un polițist rus sub forma unui personaj de benzi desenateMai multe despre asta mai jos. Să începem prin a anunța modificările care vor fi implementate pe următoarea generație Chevrolet Niva. În primul rând, motorul se va schimba, detaliile nu au fost încă dezvăluite, dar va fi mai potrivit pentru Niva. În același timp, designul va rămâne același, Jeffrey a citat ultima generație iPhone ca exemplu. În exterior, diferența dintre primul model și ultimul este greu de observat, dar acestea sunt produse complet diferite, care sunt radical diferite unul de celălalt. În ciuda faptului că pe parcursul întregii noastre rulări nu am folosit niciodată un downshift, problemele cu claritatea și inconvenientele conexiunii îi îngrijorează pe proprietarii Niva. Fabrica este conștientă de acest lucru și se lucrează la schimbarea selectorului de conectare cu tracțiune integrală. Întrebarea - dacă poate apărea un Niva cu o singură unitate - a rămas fără comentarii. Să presupunem că astfel de opțiuni urmau să fie studiate foarte îndeaproape. În Rusia, pseudo-crossover-urile cu gardă la sol ridicată sunt în bună cerere. Rampă pentru camioane cu frâne defecteErgonomie. Există o mulțime de plângeri aici. Pentru a controla lumina, clima, locația radio și controlul oglinzii. Gestionarea fluxurilor de aer, a temperaturii aerului și a distribuției debitului ar trebui să devină mai informative. Acum, comutatoarele nu sunt fixate în pozițiile desemnate, ci fac de câteva ori mai multe clicuri decât este afișat pe panou. În plus, în poziții extreme, autoritățile de reglementare arată cine știe unde. Toate acestea sunt o durere de ochi nu numai pentru noi, jurnaliștii auto, ci și pentru cei care produc Niva. Pentru claritate, Jeffrey a apăsat întrerupătoarele în inimile sale și a promis că va fi rezolvat. Autovehiculele cu lumini intermitente nu sunt mai puțin frecvente decât în RusiaRadioul se va muta mai sus și va deveni dublu-din. Tetiera din mijloc va apărea în 2014, mai târziu va apărea sistemul de stabilizare. Blocarea închiderii centralizate (acum nu există buton) și o cheie unificată cu GM este, de asemenea, luată în considerare. Lipsa unei cotiere și a suportului lombar pe o călătorie lungă devine, de asemenea, o problemă. Ne-am gândit la implementarea la întreprindere, dar, în cele din urmă, prețul modificării se dovedește a fi foarte semnificativ. Potrivit șefului societății mixte, în primul rând, instalația se va concentra pe îmbunătățirea calității și introducerea celor mai populare lucruri de către consumator. Un oraș tipic chinezesc cu trafic nebunPrincipalul lucru, potrivit lui Jeffrey Glover, este menținerea unei prezențe în segment, ceea ce înseamnă să nu depășească 600 de mii de ruble Amintiți-vă că astăzi Niva în configurația maximă costă 535 mii de ruble. Mașina este solicitată nu numai în Rusia, ci și în țările CSI. Chevrolet Niva a ajuns la Marele Zid ChinezescÎn ciuda faptului că societatea mixtă GM-AvtoVAZ este obișnuită să se bazeze pe propria forță, ei nu uită de angajați. Salariul minim al unui lucrător la o fabrică începe de la 16 mii de ruble, în timp ce oamenilor li se oferă un pachet social, care include asigurarea medicală. Lucrând la lansarea celui de-al doilea proiect Chevy Niva, conducerea oferă evaluări pozitive ale viitorului economic, nu există nicio criză în planurile fabricii, spune Jeffrey, este posibilă doar o scădere a vânzărilor. Cucerirea Marelui Zid Chinezesc este o sarcină pentru voința puternicăÎn Togliatti, din cauza a două societăți mixte, apare o situație contradictorie. Pe de o parte, GM, pe de altă parte, Renault cu Duster, care, deși produs la Autoframos, este un concurent direct al Niva. Modul în care managementul va construi relații atunci când acțiunile Renault vor crește este încă neclar. În China, fie din benzină mai bună, fie din obișnuință, depășirea este deja mai încrezătoare. Mașinile în sine nu eșuează în nimic, deși lumina motorului de verificare este deja un ochi pentru două din trei mașini. Probabil că problema este rateurile din cauza benzinei mongole proaste. Ei bine, în general, acest lucru nu afectează ritmul alergării noastre. Mâine este ultimul impuls spre Shanghai. Împrejurimile de la intrarea în Mongolia interioară sunt decorate cu figuri de dinozauri. Odată, astfel de oameni au mers aici cu adevărat. Împrejurimile de la intrarea în Mongolia interioară sunt decorate cu figuri de dinozauri. Odată, astfel de oameni au mers aici cu adevărat. Toate drumurile cu taxă sunt exemplareMongolia InterioarăMongolia InterioarăToate mașinile au primit plăcuțe de înmatriculare chinezeștiMongolia InterioarăRampă pentru camioane care au frâne defecteBlocajele de trafic pe autostrăzi sunt rare, dar uneori se întâlnescA. Kobenko încearcă să găsească un limbaj comun cu șoferul huliganToate rutele sunt inutile pentru călător, deoarece sunt prezentate în hieroglifePlăcuțele de înmatriculare memorabile din China sunt, de asemenea, apreciateDin când în când am fost însoțiți de mașini suspecteGM-AvtoVAZ șef Jeffrey Glover. Cucerirea Marelui Zid Chinezesc este o sarcină pentru voința puternicăChevrolet Niva a ajuns la Marele Zid ChinezescChevrolet Niva a ajuns la Marele Zid ChinezescSupradimensionarea pe drumurile chinezești este normaAutovehiculele cu lumini intermitente nu sunt mai puțin frecvente decât în RusiaUn oraș tipic chinezesc cu trafic nebunAutostrada este închisă din cauza cețiiStrăzile noilor orașe chineze sunt foarte largiUn polițist rus nu poate fi imaginat ca un personaj de benzi desenateInformații Panourile indică viteza permisăÎncărcătura supradimensionată pe drumurile chineze este norma