În 2015, Mercedes-Benz va introduce o nouă familie de motoare cu ardere internă. La începutul secolului trecut, aproape toate "șasele" (inclusiv Mercedes) erau în linie. Amintiți-vă cel puțin de legendara unitate a nu mai puțin legendarului coupe Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. R6 cu 12 supape de 2996 cc practic "stătea" pe o parte - datorită capotei joase, a fost instalat la un unghi de 50 °. Problema cu "înfometarea" uleiului a fost rezolvată cu ajutorul unui carter uscat. Apropo, "pescărușul" a devenit prima mașină de serie din lume cu un motor în patru timpi cu sistem de injecție... În prezent, motoarele cu șase cilindri în linie sunt produse în serie doar de BMW AG și Volvo. Aceiași bavarezi au fost mult timp dependenți de o astfel de arhitectură, deoarece este perfectă în ceea ce privește echilibrul forțelor de inerție, momentele acestora și forțele centrifuge. Astfel de motoare, toate celelalte lucruri fiind egale, vibrează mai puțin și au o resursă mai lungă. În plus, nu sunt necesari arbori de echilibru complexi (ceea ce nu se poate spune despre multe V6). Cu toate acestea, se zvonește încă că BMW va echipa următoarele modele M3 cu unități "cu șase cilindri" în formă de V. Dar concurenții lor de la Mercedes-Benz, dimpotrivă, au decis să-și amintească începutul erei motoarelor cu ardere internă și să revină la schema "șase în linie". Și iată același Mercedes 300 SL cu "aripi de pescăruș"... Ediția britanică a Car Magazine, citând propria sursă din cadrul corporației, susține că R6 va fi printre noile motoare cu ardere internă pe care Stuttgart intenționează să le lanseze în 2015. Mai mult, acestea vor fi atât diesel, cât și pe benzină, cu un număr diferit de turbocompresoare (pe versiunile simple - un supraalimentator, pe versiunile avansate - două). Astfel de "șase" vor fi echipate în principal cu mașini mari și scumpe. Motor BMW cu șase cilindri în linieVor exista și noi "patru", precum și "opt". Un V8 cu un volum de lucru de 4,0 litri ar trebui să înlocuiască actualul motor 4. 7, ceea ce se datorează aproape tuturor "cinci sutimi" (roadsterul SL 500 din caroseria R230, de exemplu, se mulțumește încă cu un 5. 5 "atmosferic" de 388 de cai putere cu injecție distribuită). V12 își va păstra poziția - Mercedes-AMG GmbH dezvoltă acum un succesor al "vechiului" M275. În China, Rusia și Orientul Mijlociu, este dificil să faci afaceri fără un "gigant".