Masina - probabil, cel mai interesant nou rusesc auto din ultimii ani. De-abia a inceput, sa biografie deja se acumulează интригующими detalii. Şi nu fără participarea «la volan».
Judecați singuri: am fost primii care am efectuat un test comparativ cu participarea unei noutăți (ZR, 2011, No 4); "Solaris" au fost premii la Marele Premiu (nr. 5); viitoarea mașină editorială a fost asamblată la uzina Hyundai din Sankt Petersburg de către redactorul-șef (nr. 6). În șase luni, Solaris s-a vândut în 50 de mii - un rezultat excelent. Și dintr-o dată – plângerile cititorilor cu privire la unele caracteristici ale managementului, care au fost confirmate de testul nostru special (nr. 8). Apoi mașina nu s-a descurcat prea bine în testul la cald (nr. 9), a primit plângeri la maratonul de 60 de ore (nr. 10)... În general, Anton Chuikin nu a trebuit să caute motive pentru a discuta cu Denis Petrunin, directorul general al Hyundai Motor CIS. – În primul rând, aș dori să explic atitudinea noastră față de mașină. O serie de critici sunt cauzate de... mai mult decât sentimente calde pentru noutate. Ne-a plăcut atât de mult încât ne-a forțat să fim stricți. Design atractiv, grup motopropulsor excelent, interior spațios și frumos, preț bun. Dar există comentarii serioase despre suspendare, lucrările sale pe drumurile rusești. Și pentru a înțelege acest lucru, să ne amintim mai întâi cum a fost adaptat Hyundai Solaris la Rusia? Mă refer la etapa de pregătire a producției. – Primul lucru care ar trebui spus este factorul climei dure. Ca echipament standard, Solaris este echipat cu un dezghețător de lunetă, un rezervor de 4 litri pentru spălătorul parbrizului cu senzor de nivel al lichidului și o baterie de 60 Ah. În ceea ce privește suspensia, aici trebuie luate în considerare o serie de caracteristici. Este de dorit să creșteți garda la sol, să asigurați o funcționare fiabilă și respectarea garanției de cinci ani acceptată de companie; luați în considerare calitatea foarte diferită a drumurilor rusești, adică alegeți opțiunea de suspensie care va oferi cel mai confortabil mod pe toate tipurile de asfalt. Experții care au lucrat cu mașina sunt specialiști de la centrul tehnic Hyundai și angajați ai diviziei ruse. "Iar rezultatul muncii lor comune a fost... cea mai armonioasă opțiune de suspensie, care se potrivea conducerii companiei ca client, specialiștilor tehnici ca interpreți, economiștilor din punct de vedere al costurilor etc. – Solaris a intrat în producție pe o astfel de suspensie și, în special, a ajuns în redacția ZR. Și apoi au fost scrisori de consumatori nemulțumiți, teste în publicații auto, concluzii neplăcute. Care este reacția ta?– Foarte des, în condițiile producției de masă, mașinile sunt rafinate, ținând cont de rezultatele funcționării reale. Producătorul, de exemplu, nu este capabil să testeze mașina în toate condițiile posibile ale unei țări precum Rusia. În orice caz, mașina va fi dezvoltată, completată, îmbunătățită în mod constant în timpul ciclului de producție, adică șase până la șapte ani de viață pe linia de asamblare. Deci, într-adevăr, unii dintre clienții noștri și-au exprimat dorința de a vedea Solaris cu o suspensie mai rigidă. Poate pentru că operează mașina la viteze mai mari decât publicul potențial mediu. Cum o vedem? "Solaris" a înlocuit "Goetz" și i20 în gama noastră de modele. Ne-am concentrat foarte mult pe clienții acestui grup, precum și pe cei care își cumpără prima mașină. Bazându-se pe astfel de oameni, pe modul lor de a conduce, s-a ales suspendarea. Dar publicul s-a dovedit a fi și mai larg, printre consumatori există oameni cu experiență de conducere diferită, cu cerințe diferite de dinamică, manevrabilitate, confort - adică trebuie să găsești un anumit optim. Pentru a satisface dorințele clienților, producem toate mașinile Solaris cu suspensie spate mai rigidă din 15 august. – Ce anume s-a schimbat?– Doar amortizoare. Am selectat și instalat un model cu caracteristici diferite: forța de rezistență la compresiune și revenire a crescut. Pur și simplu, au devenit mai rigide. – Să ne imaginăm o situație: ca consumator, nu sunt mulțumit de manipularea Solaris, cumpărat, să zicem, în mai. Ce să faci?– Dacă clientul dorește să schimbe setarea suspensiei, este posibil. Va dura ceva timp, deoarece dealerul trebuie să comande amortizoare noi din stoc. – Dar acesta este un serviciu pe cheltuiala clientului? – Da. – Adică nu se așteaptă retragerea mașinilor produse anterior? – Nu. Credem că suspendarea în acest caz nu prezintă niciun pericol real, așa că vorbim mai mult despre dorințele clientului. Știu că majoritatea proprietarilor sunt complet mulțumiți de mașină, inclusiv de rigiditatea suspensiei. Da, există oameni în rândul consumatorilor care se așteptau să aibă o suspendare mai rigidă - dar cu un public țintă atât de larg, acest lucru este normal. Și dacă există dorința de a schimba ceva, toată lumea are dreptul să o facă. Compania oferă o astfel de oportunitate. "Această suspensie, fiind nemulțumiți de versiunea originală, a fost cea pe care am pus-o pe mașina noastră înainte de maratonul de mare viteză de 60 de ore la volan. Și pe baza rezultatelor sale, am ajuns la concluzia că munca ar trebui continuată. Credem că amortizoarele nu sunt suficiente, ar fi bine să instalați arcuri mai rigide de dragul manevrabilității. . . . – Experiența testului de 60 de ore "La volan" este foarte valoroasă pentru noi, iar comentariile pe care le-ați făcut, experții noștri le analizează cu atenție. Totuși, aș dori să menționez că acest test este în mod inerent extrem. Este clar că așa puteți evalua capacitățile maxime ale mașinii; Am fost prezent la maraton, am făcut câteva ture ca pasager și am văzut că în unele locuri vitezometrul arată 220 km/h. Prin urmare, inginerii noștri trebuie să verifice cel puțin încă o dată cât de oportun este să schimbăm ceva – este întotdeauna necesar să găsim o soluție care să asigure echilibrul corect între vânzări, producție, fiabilitate, calitate. Respectăm opinia ZR și înțelegem că dvs., la rândul dvs., doriți să oferiți câteva îmbunătățiri care îi vor ajuta pe clienții noștri să obțină o plăcere reală din operarea mașinii. – Aș dori să explic poziția revistei: credem că mașina ar trebui să fie controlată în mod fiabil în întreaga gamă de viteze disponibile. Și cum rămâne cu indicatorul de combustibil? De fapt, al doilea loc al "Solaris" se explică tocmai prin eșecul în activitatea sa. . . . – am întrebat departamentul nostru de garanție – nu a existat nicio plângere din partea clienților noștri și s-au vândut peste 50 de mii de "Solaris"! Evident, pentru viteze de până la testul de 60 de ore, nu există setări precise ale senzorului. Extremitatea regimului afectează în mod clar aici. Cu toate acestea, luăm în considerare toate comentariile dumneavoastră despre mașină, chiar dacă sunt specifice în acest caz. Fabrica știe deja despre toate, va urma cu siguranță o inspecție și, deoarece produsul este în continuă dezvoltare, acest lucru va fi probabil luat în considerare la următoarea "actualizare". Observația este atât de mică încât este chiar plăcut să o corectăm!LUĂM ÎN CONSIDERARE TOATE COMENTARIILE ZR, EXPRIMATE CU PRIVIRE LA REZULTATELE MARATONULUI DE 60 DE ORE, INFORMĂM FABRICA ȘI EFECTUĂM INSPECȚII. – Am mai făcut o remarcă despre Solaris în timpul testului "fierbinte". Vorbim despre un sistem de climatizare în care nu s-a găsit niciun filtru de habitaclu. . . . – Acesta va fi inclus în echipamentele de bază ale tuturor Solaris din 2012. Aceasta este o schimbare planificată, a cărei decizie a fost luată în urmă cu câteva luni. Apropo, în curând vom mulțumi consumatorii cu o serie de caracteristici noi. DIN 2012, TOATE SOLARI VOR FI ECHIPATE CU UN FILTRU DE CABINĂ PENTRU A PROTEJA ÎMPOTRIVA PRAFULUI.