Modest cehă cursa, încetul cu încetul, a devenit un eveniment de anvergura europeana, în special, a intrat în calendarul de astfel de prestigioase turnee de raliu, ca IRC şi campionatul European. . .
Câștigătorul raliului a fost favoritul fanilor cehi Jan Kopecký După ce a început istoria în 1971 ca o etapă modestă a campionatului cehoslovac, astăzi această cursă, dacă nu la scară, atunci cu siguranță în numărul de participanți depășește etapele Campionatului Mondial WRC. Zlín este un oraș din sudul Boemiei, Barum este sponsorul principal și, treptat, organizatorii raliului și-au adus ideea la un nivel foarte înalt. În acest an, pe lângă etapa campionatului ceh, cursa a fost numită o etapă a Campionatului European de Raliuri, precum și o etapă a seriei IRC (Intercontinental Rally Challenge), care, în general, concurează cu Campionatul Mondial. Nu este surprinzător faptul că mai mult de 110 echipaje din două duzini de țări au luat parte la start. Show-stopperii sunt piloți bine-cunoscuți, venerabili și chiar oarecum celebri care participă la IRC pe mașini din clasa Super 2000 (tracțiune integrală, motor aspirat natural de 2 litri). La urma urmei, există patru echipe de fabrică cu drepturi depline, precum și o mulțime de Impreza și Lanсer de generații diferite. Ei bine, tot felul de alte mașini din teste sunt mai simple, într-un cuvânt, un spectacol tehnic distractiv. Câștigătorul Raliului Zlín a fost Jan Kopecký, un favorit al fanilor cehi. "Pregătirea din fabrică" este un factor important, deoarece, în principiu, oricine poate asambla modelul S2000 pe baza oricărui vehicul de producție. Numai această mașină va merge într-un ritm complet diferit - pentru fabrici, unde inginerii instruiți au îmbunătățit echipamentele de ani de zile, proprietarii privați nu vor putea ține pasul. Iar întreținerea în timpul cursei este diferită pentru echipele din fabrică - totul este mult mai rapid și mai amănunțit, nu economisesc la reparații și înlocuirea unităților. La finalul raliului de trei zile, belgianul Freddy Loix a fost la doar o secundă în spatele câștigătorului Publicul ceh l-a considerat pe favoritul lor, Jan Kopecký, un reprezentant al Skoda Motorsport, ca fiind principalul concurent pentru victorie. Și, de fapt, ea avea dreptate – el cunoaște pista mai bine decât oricine altcineva și a câștigat suficientă experiență și a fost deja câștigătorul multor etape și un câștigător al IRC. Din a doua etapă specială, cehul a preluat conducerea. Și apoi au început miracolele. Cei care cunosc bine lumea (și raliul intern) vor înțelege: pe etapele speciale de 10-15 kilometri, decalajele din primele cinci sunt cum ar fi un al doilea, doi, trei. Mai mult, Kopecký a fost la mai mult de 10 secunde distanță de cel mai apropiat urmăritor al său în cele două zile ale cursei, deoarece urmăritorul, norvegianul Andreas Mikkelsen, a fost eliminat de pe pistă. Cel mai bun pilot Peugeot a fost tânărul belgian Terry Neuville - locul patru Cu toate acestea, bannerul de urmărire a fost imediat ridicat de cel mai experimentat belgian, un specialist major în cursele de asfalt Freddy Loix, care a petrecut odată mai multe sezoane în Campionatul Mondial. Iar restul distanței l-a încălzit foarte serios pe lider, câștigând înapoi lucruri mici, ca urmare, s-a apropiat cu două secunde înainte de începerea ultimei etape speciale. Nu știu cum au concurat pe el, dar Loix a jucat doar 12 kilometri. . 0,8 secunde. Astfel de curse sunt organizate ca parte a seriei comerciale IRC, care nu oferă participanților săi titluri oficiale. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda abundenței Fabia în rezultatele cursei, doar trei echipaje reprezintă oficial echipa fabricii. Iar Loix nu este unul dintre ei. Unul dintre liderii echipei franceze, Guy Wilks, s-a retras cu doar două etape speciale înainte de finiș În general, Skoda a fost mai puternică decât Peugeot la Barum-Zlín și este mai bună în turneu. Primii trei clasați în clasamentul piloților sunt reprezentați în întregime de Skoda - finlandezul Juho Hänninen (98 de puncte), apoi Kopecky (95), apoi Loiks (88). Numai atunci începe "toți ceilalți" - cu Briand Bouffier, apropo, câștigătorul Raliului Monte Carlo 2011, Tânărul francez la volanul Peugeot 207 a marcat 61 de puncte. În clasamentul mărcilor, imaginea este similară: Skoda este în față pe un cal alb, apoi Peugeot. M-Sport (care reprezintă Ford și construiește Fiesta S2000), Subaru, Ralliart (adică Mitsubishi) și Proton din Malaezia sunt cu mult în urmă. Transmisia live este în primul rând munca virtuoasă a unui pilot de elicopter