Sparge tău motocicleta poate fiecare - de la «ceainic» pe кредитвагене la гастарбайтера pe interzisă. De a repara prejudiciul, în conformitate cu litera legii, are menirea de asigurare obligatorie RCA, pe care fiecare dintre noi plăteşte, nu sunt cele mai mici de bani. Să vorbim despre ceea ce capcane există în obţinerea de despăgubiri, bunurilor, şi cum să le ocolească.
Pentru a obține dreptate, trebuie să fii nu numai perseverent în apeluri și vizite, ci și scrupulos în plasarea mâzgăliturilor în documente. Primirea de despăgubiri pentru daune materiale după un accident poate fi o combinație a mai multor opțiuni: obținerea de la compania de asigurări (denumită în continuare IC) a vinovatului în temeiul OSAGO; primirea de daune de la vinovat care depășesc limitele pentru OSAGO; primirea de daune de la compania de asigurări a vinovatului în prezența unei polițe de extindere a răspunderii civile (DGO); primind vătămări de la vinovat în absența OSAGO. Cea mai comună opțiune este să primești bani de la OSAGO al vinovatului. Din martie 2009, victima poate aplica la compania sa de asigurări (unde a cumpărat polița OSAGO) dacă au existat doar doi participanți și nu au existat victime medicale. În alte cazuri, trebuie să contactați compania de asigurări a vinovatului. Deci, ați primit toate documentele de la poliția rutieră, un certificat de vinovăție al celui de-al doilea participant, un certificat care indică daune materiale. (Atenție: certificatele de la poliția rutieră trebuie semnate și ștampilate.) Apoi, mergeți la compania de asigurări (vă recomand să sunați în avans, deoarece unii acceptă cu programare). Luați toate documentele: anunț de accident, polițe, chitanțe, documente motocicletă, permis, pașaport, certificate, împuternicire, dacă există, chitanțe pentru camionul de remorcare și detalii pentru transferul fondurilor. Vă reamintesc că, dacă daunele cauzate se încadrează în 25.000 de ruble, atunci nu sunt necesare certificate de la poliția rutieră, aveți nevoie doar de o notificare de accident completată corect. De la compania de asigurări, faceți un act de confirmare a datei transferului și a denumirii documentelor furnizate. Aceasta va fi o asigurare în caz de pierdere a documentelor de către angajații neglijenți. Dacă motocicleta este în mișcare, atunci puteți veni pe ea pentru a asigura inspecția (altfel expertul va pleca), dacă altceva este deteriorat, trebuie să luați această proprietate cu dumneavoastră pentru a asigura inspecția. În CI, vi se va oferi un "examen independent", pe care îl puteți refuza și aplica la unul cu adevărat independent. Compania de asigurări va trebui să accepte calculul, dar cel mai probabil nu va plăti costurile examinării. Este mai bine să găsiți un limbaj comun cu expertul, să-i arătați toate daunele, să-i spuneți cum se numesc piesele, să-i reamintiți că, conform tehnologiei producătorului, orice piese ale motocicletei sunt supuse doar înlocuirii și nu sunt prevăzute nici vopsirea, nici reparația. Din păcate, evaluatorii experți nu sunt întotdeauna conștienți de nuanțele reparației motocicletelor, așa că aveți grijă. S-a întâmplat să văd calcule în care a fost indicată repararea rezervoarelor de gaz, deși din motive de siguranță la incendiu, această piesă este înlocuită în caz de deteriorare a rezervorului de gaz. De asemenea, evaluarea leziunilor "în medie în spital" este, de asemenea, foarte frecventă. Iată un caz real din practica editorilor Moto: detaliile unui Malaguti Madison 250 vechi de un an au fost estimate conform listei de prețuri de la scuterele chinezești, în urma cărora valoarea compensației a fost de 3,5 ori mai mică decât este necesar. Un alt lucru nu sunt motocicletele noi. În cadrul OSAGO, rambursarea costului componentelor și pieselor "ucise" este calculată luând în considerare uzura conform unei formule speciale care poate fi găsită pe Internet, pe baza kilometrajului și a anului de fabricație al vehiculului. Orele standard se bazează pe ora standard medie în serviciile din regiune. Dar rata de uzură nu poate fi mai mare de 80%, chiar dacă aveți un Ural al bunicului cu un kilometraj de 500 de mii km pe vitezometru. Există, de asemenea, o listă întreagă de piese de schimb, a căror uzură nu este luată în considerare (piese ale sistemului de frânare, unele elemente de fixare de unică folosință etc.). În unele cazuri, o companie de asigurări, chiar și pentru OSAGO, poate oferi reparații la un serviciu regulat, deoarece companiile mari au propriile servicii partenere, iar costul reparațiilor pentru companiile de asigurări este mult mai mic, dar este puțin probabil ca acest lucru să fie oferit pentru o motocicletă. Conform legii privind OSAGO, compania de asigurări trebuie să despăgubească daunele în termen de 30 de zile de la data depunerii tuturor documentelor. Nu vă lăsați uitați în compania de asigurări - cu cât sunteți mai perseverent, cu atât veți primi mai repede despăgubiri. Dacă există mai multe vehicule rănite într-un accident, atunci 160.000 de ruble sunt împărțite între toată lumea, iar cel care a aplicat mai devreme va primi despăgubiri, iar restul va primi de la vinovat. Puțini oameni știu că, la cererea victimei, aceasta poate primi de la compania de asigurări un act asupra evenimentului asigurat cu partea sa integrantă - încheierea unei examinări independente, dacă calculul a fost făcut printr-o examinare în direcția companiei de asigurări. După primirea calculului, puteți verifica dacă sunt prezente toate piesele deteriorate, dacă uzura este calculată corect, care este ora standard și dacă se respectă tehnologia de reparare a producătorului. Dacă ceva nu este în regulă, nu ezitați să scrieți o reclamație cu o indicație detaliată a deficiențelor, este bine dacă comanda de lucru a dealerului este atașată ca argument: există adesea erori banale în calcul din cauza specificului reparației motocicletei și a calificării scăzute a experților. Dacă nu te-ai asigurat în prima "gazelă" din apropierea poliției rutiere, agentul sau brokerul tău care este interesat să-și păstreze clientul te va ajuta; Mulți dintre ei au contacte cu conducerea companiei de asigurări - și pârghii de presiune, de exemplu, o scădere a volumului polițelor nou emise sau un refuz complet al parteneriatului. Am experiență în a-mi ajuta clienții să obțină bani de la compania de asigurări chiar și cu probleme financiare mari. A trebuit să merg la CEO-ul uneia dintre companii, să vin de câteva ori fără invitație și apoi să-mi amintesc de mine sunându-mi telefonul mobil de mai multe ori pe zi; Curând a devenit clar că nu vom rămâne în urmă și că era mai bine pentru noi să plătim cât mai curând posibil. Uneori a trebuit să refuz să cooperez cu companiile de asigurări după acțiuni inadecvate în relația cu clienții mei. În acest sezon, cazurile de neplată a motocicliștilor în cadrul OSAGO au crescut brusc. Motivul este inițiativa unor CI, a căror conducere speră că nu toată lumea va merge în instanță. Așa că pregătește-te întotdeauna pentru ce este mai rău – adică "bătaie" în instanță. În caz de încălcare a termenelor, înainte de a intenta un proces, scrieți o plângere la FFMS (Serviciul Federal pentru Piețe Financiare), care supraveghează companiile de asigurări, și RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto) cu atașarea documentelor și o descriere detaliată a esenței problemei. Aceste organizații au influență asupra companiilor de asigurări, iar problema este în curs de rezolvare. Scrieți o cerere înainte de proces, la care veți atașa copii ale acestor plângeri. În sfârșit, vești bune. Conform articolului 13, partea 2 din Legea federală privind OSAGO, în caz de întârziere, încep să se acumuleze penalități în valoare de aproximativ 128 de ruble pe zi de întârziere și indiferent de valoarea daunelor cauzate.