Interviu cu designer principal al Avtovaz, Serghei Курдюком.
14 septembrie la Moscova va gazdui Conferinta "perspective de dezvoltare de masini. Dezvoltarea de vehicule cu centralele alternative." Acesta este organizat de Rusă Asociaţia de Automobile ingineri (AAI), Tolyatinskiy Universitatea de stat (TSU) şi adăugarea de participanţii la proiect şi a aduna. La AAI, efectuarea lor conferinţe regulate, curent-cont-75; numărul de frumos, deşi, şi nekrugloe. În plus, evenimentul este dedicat trei foarte important datele-45-a aniversare a UGC OAO Avtovaz, aniversarea a 25-ani de S.A. Avtovaz şi STC 60-a aniversare de la Universitatea de stat Tbilisi. Este de aşteptat că Conferinţa va veni la o majoritate de reprezentanţii elitei auto din Rusia-oficiali, liderii din industria de automobile, conducând ingineri si designeri. Invitati a. Rakhmanov (Director al industriei auto), m. Nagajcev (Director, SUA), Designer şef de KAMAZ d. Valeev, Sollersa, gaze, Gazprom. Companiile străine care vor fi prezentate de Renault-Nissan, Porsche, Robert Bosch. Principalele subiecte secţiuni-hibrid vehicule, CNG vehicule şi celule de combustibil alimentat de vehicule electrice. Asta e tot ce avem intens lucrări nu numai de vase, dar, de asemenea, alte multe fabrici masina Rusă şi institute de cercetare. Am cerut şef Designer Sergey Kurdûka comentariu pe Avtovaz pe curent VAZovskie de lucru pe mediu de transport. În plus, Serghei A. Golovach conduce grupul de lucru privind organizarea conferinţei menţionate mai sus. Coada gras Serghei R. A.-hibrizi şi maşini electrice-subiect de moda, populare. Organizatorii de conferinţe în încercarea de a merge publice sau...? Serban-ştiţi, există o dorinţă simplă: pentru a determina că în Rusia face în acest domeniu, în care părţile să meargă la. Discuta despre ceea ce a fost posibil pentru a proiecta şi pune în aplicare, şi ceea ce nu este. R. a.-arată ceva real din vaza? CU. Expozitiile mare de realizările noastre nu vor fi acolo, dar ceva va Arată, însă, au încă determinată ce a fost. Avem un prototip de vehicul electric bazat pe Kalina, Priora CNG "gaz", există mai multe hibrizi. R. a.-proiect "ÈlektroKalina" acum ce etapa? S. k.-a făcut două prototipuri, ei plimbare, trece teste. Bateriile de litiu şi kilovattnom cu motor asincron-40, noi am fost capabil să aducă kilometraj pe taxa la aproape două sute de kilometri în oraş. R. a.-vă partenerii francezi şi acţionarii activ introduce vehicule electrice. Dacă încercările lor de a convinge, să-şi reorienteze vaza în cele din urmă? S. k.-electrice de tranzit este cool, ne conving că nu este necesar. Dar restricţiile sunt uşor de înţeles, inclusiv reprezentanţi ai Renault-Nissan. Un progres în această direcţie, din păcate, încă de aşteptat. R. a.-hidrogen pe vas închis definitiv? S. k.-da, am nu a făcut. În următorii doi ani în curs de dezvoltare această temă exact nu va reporni. R. a.-vă proiectant de "ecologice" pare a fi cele mai de perspectiva directii? Proira CNG-pentru vaza, ceea ce noi numim acronimul CNG comprimat gaze naturale, cu gaz metan. Aceasta este perspectiva cele mai realiste pentru rezervele de gaze Rusia-sunt uriaşe, este indicatori de ieftine ca, şi de mediu. A. R.-CNG proiectul mai are încă o mână de entuziaşti conduşi de Georgy Mirzoev şi Serghei Ivlevym, sau lucrurile au luat o mai sistemice în natură? Serban-acum totul este construit în mod diferit decât 2-3 ani în urmă. Gazeificare, la un grad sau altul, deja interesaţi de şefii de toate proiectele de VAZovskih care face lor de afaceri. Până în prezent, nu am obtinut o afacere care va achita şi face un profit, dar suntem foarte aproape de acest lucru. R. a. înseamnă, putem spune atunci când şi în ce formă gaz Priora (şi, eventual, alte modele) va intra in productie? CNG Priora schema de finală, cu date, nu există nici o soluţie. Priora CNG, cel mai probabil în serie nu merge deoarece profitabile această maşină până când se prognozeazặ că da noastre marketing la capacitate potenţială piaţă, costurile nu sunt acoperite de investiţii. Masina este prea scump, mai scump decât de obicei de aproximativ 40 de mii USD. Iată de afacere: creşterea preţului poate fi mai mică în cazul în care investiţia "blur" în cantităţi mari. Şi tu trebuie să înţeleagă ceea ce este ciclul de viaţă al modelului. Dacă conducta de doi ani stânga Priore viaţa este un singur lucru, zece ani este destul de diferit atunci pretul va merge în sus nu atât de mult şi auto vor fi vândute în cantităţi mari. Acum du-te de lucru pe Prioroj-2 şi toate noastre fundaţii poate fi transferat acolo. În acest caz, creşte în mod semnificativ şansele de viaţă pe CNG conducte. Poate că în curând vom introduce un simplu concept de gaz pe propan-butan. O astfel de maşină pot fi făcute la comandă în loturi mici, în OPP. R. a.- şi conversie de modelul francez a făcut nu locul de muncă, aceleaşi Largus? Este versiunea comercială de gaze echipamente şi cerşit! Lada Largus s. k.-nu, nu este platforma noastră, ne sunt nu, precum şi ştiu ca designul lor. Vă pot spune că a R90 nu a atins încă mâinile sale. Sunt de acord că aparatul de gaz comerciale van ar fi foarte mult, şi este posibil ca un astfel de proiect ar putea fi implementate ca parte a inspecției acelaşi. Ne gândim la un serial, transportoare de producţie. R. a.-ca sunt toate aceste lucrări sunt încă pe reziduală, sau bugetul este stabil? Cu buget stabil la rezidual (râde). Nici bani rezonabile în cazul iasă în evidenţă. Toate lucrările pregătitoare, am aproape, în acest an va termina ultima calibrare a motorului. În planul de lucru pentru anii următori, toate aceste proiecte sunt în valoare de- şi gaz autoturisme şi hibrizi şi maşini electrice. R. a.- şi acum cu hibrizi pe vaza? CU.. -"Soft" hibrid "start-stop", avem în prezent în formă de model finit mockup, suntem gata pentru a arăta la conferinta. Aceasta se face în colaborare cu Bosch. Există alte opţiuni, de propriile noastre de design. În alte domenii, în cazul în care hibrid combinate electrice şi interne ardere motoare, în timp ce la început. R. a.-noi "priorovsko-grantovskij" motor cu un grup de šatunno-piston modificate în Euro 5 va fi capabil de a intra? S. k.-ceea ce înseamnă "poate"? Avem aproape toate motoarele au deja versiunea 5 euro! Tot noi Vindem în Europa, este certificat conform acestui standard, acesta este un 4 x 4, Kalina şi Priora. Putem în orice moment merge la producţia de Euro-5 şi pentru piaţa rusă, dacă legislatorii impun acest lucru. Şi la sfârşitul acestui an toate produsele VAZovskaâ sunt conforme cu Euro-4.