KDSS: de gol în порожнее - cu folos

O echipă de ingineri созидающим universale вседорожники, întotdeauna un fel sau altul, trebuie să căutaţi un compromis între o cruce mare şi mai пристойными rutiere de afară. În «Тойоте» au venit cu varianta de a rezolva probleme - electronic-de gestionat un sistem de cinetică de stabilizare suspensie KDSS.
KDSS Ca toate lucrurile ingenioase, KDSS este destul de simplu. Fluidul circulă într-o buclă închisă cu acumulatori hidraulici, supape și senzori, trecând prin doi cilindri hidraulici care conectează barele antiruliu la corp. Dacă vehiculul rulează pe o autostradă plată, toate supapele sistemului sunt închise și lichidul își pierde capacitatea de a se deplasa liber prin sistem. Pistoanele cilindrilor hidraulici sunt blocate, iar stabilizatorii sunt conectați rigid la corp, ceea ce împiedică rularea în colțuri. Când mașina lovește asfaltul rupt, supapele acumulatorilor hidraulici se deschid, compensând schimbările bruște ale presiunii fluidului, ceea ce reduce semnificativ vibrațiile corpului. Off-road, electronica oprește stabilizatorii cu totul. Toate supapele sunt deschise, pistoanele din interiorul cilindrilor primesc libertate completă, iar suspensia este capabilă să facă curse maxime, asigurând cea mai bună aderență posibilă a roților pe suprafață. Șoferul nu trebuie să intre în detalii despre modul în care funcționează sistemul. Nici măcar nu trebuie să deranjeze modurile de comutare – unitatea de control electronic știe ce să facă și când să o facă. Cei care au avut ocazia să compare comportamentul mașinilor cu și fără KDSS declară în unanimitate că sistemul, spun ei, vă permite să vă simțiți mult mai încrezători atât off-road, cât și pe un drum bun. Și nu este nimic de spus despre viraje: într-o întoarcere bruscă și la o viteză bună, ajutorul hidraulicii care susține corpul într-o poziție orizontală poate fi pur și simplu de neprețuit. Dezvoltat în 2004, sistemul este extrem de fiabil. De regulă, proprietarii de mașini KDSS nu au plângeri cu privire la funcționarea sa. Trebuie doar să vă amintiți să schimbați lichidul după 60-80 mii km și să verificați echilibrul de presiune, dar cu siguranță cu dealeri care au echipament special și personal calificat pentru acest lucru. În caz contrar, sistemul va înceta pur și simplu să "simtă drumul". Când vine vorba de securitate, nu fi meschin. Chiar și vizibil, așa cum pare la început, plata excedentară în realitate nu este o astfel de risipă. Diferența de preț dintre Prado-Comfort fără KDSS și versiunea Elegance echipată cu acesta este considerabilă - 203 mii de ruble. Cu toate acestea, această sumă include o mulțime de alte opțiuni, fără de care SUV-ul de lux arată ca un număr sărac - faruri xenon, iluminare prag ușă, șine de acoperiș, senzori de parcare, cameră retrovizoare, senzori de ploaie și lumină, reglare încălzită și electrică a scaunelor și multe altele. Am decis: Un sistem de stabilizare cinetică a suspensiei controlat electronic pentru un vehicul de teren este util și necesar. Chiar dacă nu sunteți un fan al săriturilor pe bolovani, acesta poate juca un serviciu bun într-o situație în care trebuie, să zicem, să evitați brusc un obstacol care a apărut pe drum - acesta este un plus excelent pentru ESP.