În acest număr ne-am propus rezuma experimental госпрограммы de reciclare maşini, care trebuia să se încheie în luna martie. Şi aici şeful guvernului a anunţat că ea va continua să - până la sfârșitul anului. Şi prin rezultate intermediare cea mai reusita măsuri de sprijin rusesc auto?
Despre necesitatea unui program de stat care să ofere o reducere serioasă la cumpărarea unei mașini noi în loc de gunoi vechi, oficialii Ministerului Resurselor Naturale au început să vorbească la începutul anului 2009. Atunci lucrurile nu au mers mai departe decât bunele intenții. Cu toate acestea, o criză economică a izbucnit în lume și în țară. Trebuiau luate măsuri de urgență - prim-ministrul V. Putin a ordonat lansarea unui program de reciclare (să-l numim PU pe scurt) deja într-o vacanță, 8 martie 2010. 11 miliarde de ruble au fost alocate pentru aceasta. Efectul revigorării pieței a fost deja resimțit în aprilie, iar până în august anul trecut, banii alocați s-au încheiat - înainte de termen (era planificat ca acestea să dureze până la sfârșitul anului). Apoi, prim-ministrul a semnat un alt decret - privind alocarea a 10 miliarde de ruble pentru a doua etapă a programului. La sfârșitul anului, a devenit clar: piața a prins viață. La sfârșitul anului 2010, au fost vândute peste 1,7 milioane de mașini noi. Dar, aparent, guvernul a decis să joace în siguranță și a extins din nou PU, adăugând încă 5 miliarde de ruble. Aici înalții oficiali s-au calmat: au anunțat că piața va continua să se dezvolte independent. "O ieșire lină din măsurile de sprijin de stat pentru piața auto rusă este principala provocare la care va trebui să răspundem în acest an", a declarat Alexei Rakhmanov, șeful departamentului industriei auto al Ministerului Industriei și Comerțului, la începutul lunii februarie. Dar, în martie, prim-ministrul V. Putin a anunțat în mod neașteptat că consideră posibilă extinderea programului până la sfârșitul acestui an - și a ordonat adăugarea a încă 5 miliarde de ruble. Ei spun că șeful Republicii Udmurtia, A. Volkov, la împins la o astfel de decizie, reușind să demonstreze că ar ajuta planta IzhAvto să se ridice în picioare. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, nu mai este important. Principalul lucru este că PU, pentru care statul a alocat peste 30 de miliarde de ruble, a ajutat cu adevărat producătorii noștri să supraviețuiască în vremuri dificile și a contribuit la restaurarea pieței auto rusești. Cine a câștigat Astăzi, în lista mașinilor asamblate pe plan intern disponibile ca parte a PU, există aproape o sută de modele de douăzeci de mărci. Este clar că cererea principală a scăzut pe "frets" - 60% din toate mașinile vândute în cadrul acestui program. AVTOVAZ a devenit, așa cum este acum la modă să spunem, principalul său beneficiar, adică beneficiarul. Datele de anul trecut sunt foarte revelatoare. Vânzările AVTOVAZ pe piața internă au crescut cu aproape 48% (la 517.147 autoturisme); În schimbul gunoiului, uzina a livrat 221.584 de mașini (44% din total). Iar "clasicul" (VAZ-2105/2107), care urma să fie întrerupt în 2009, până la sfârșitul anului 2010 sa dovedit a fi cel mai popular din țară: vânzările sale s-au dublat - până la 136 mii de mașini. Alți producători tradiționali au crescut, de asemenea, considerabil. Grupul GAZ raportează că în 2010 programul a vândut 4110 vehicule comerciale ușoare (6,7% din totalul vânzărilor) și 2601 mașini ale modelului Cyber (în fiecare secundă!). În total, GAZ a vândut 8064 de mașini "software" pentru acest an. Sollers a vândut încă 10.000 de mașini (11% din totalul vânzărilor) în cursul anului PU. UAZ a câștigat mai mult decât altele: plus 5,5 mii SUV-uri. Apropo, astăzi un alt beneficiar major al PU este IzhAuto menționat mai sus. Pentru primul trimestru al acestui an, 6, 1 mii de autoturisme VAZ-2104, -2107 și autoutilitare Izh-27175 au fost asamblate la Izhevsk; partea leului din aceste mașini și-a găsit cumpărătorii datorită PU. Printre companiile străine, Renault este lider în ceea ce privește "vânzările de programe": de la lansarea PU până la 8 martie 2011, a reprezentat 35.938 de certificate. Cu ei, Renault ocupă aproximativ 6% în statisticile generale ale programului. Pentru restul "străinilor", ponderea mașinilor noi achiziționate în cadrul PU nu depășește în cel mai bun caz 2%. În total, jumătate de milion de ruși au devenit proprietari de mașini noi în schimbul gunoiului predat într-un an. Și aceasta, desigur, este principala realizare. Și pe drumurile noastre (în curți, pe marginea drumului) o jumătate de milion de kolymags antice au scăzut. Ce urmează? Programul în forma sa actuală va funcționa probabil până la sfârșitul anului 2011 - în orice caz, până când cele 100 de mii de certificate alocate de guvern pentru 5 miliarde de ruble se vor epuiza. Alte 40 de mii de certificate s-au dovedit a fi deteriorate sau nerevendicate din diverse motive; Există, fără îndoială, proprietari pentru ei. Șeful adjunct al Ministerului Industriei și Comerțului, Andrei Dementyev, este încrezător că "piața auto rusă și-a reluat de mult creșterea după criză" și "nu vom primi retrogradarea pe care au primit-o colegii noștri din Germania și o serie de țări europene". În general, Rusia și-a codat producătorii de automobile mai mult decât alții: în alte țări, o astfel de stimulare a cererii nu a durat mult și sa oprit deja peste tot. De exemplu, în S.U.A., campania Cash for Clunkers a durat doar două luni (iulie-august 2009). Adevărat, au cheltuit mai mult decât noi - aproape 3 miliarde de dolari. În Germania, pe parcursul anului de funcționare a unui astfel de program, cheltuielile bugetului de stat s-au ridicat la 1,5 miliarde de euro. China a fost ultima care și-a oprit lansatorul - în decembrie anul trecut; în Europa, acestea s-au încheiat la sfârșitul anului 2009 - începutul anului 2010. Și acum – autobuzul! Dar în Rusia, intenționează să continue eliminarea gunoiului auto. Acum vor lua camioane și autobuze. Pentru a face acest lucru, Ministerul Industriei și Comerțului a solicitat guvernului 3,5 miliarde de ruble anual în "perioada de trei ani" de actualizare a flotei de autobuze și alte 7,4 miliarde pentru eliminarea camioanelor. Conform datelor preliminare, proprietarii de mașini mai vechi de 15 ani vor putea obține un certificat; Pentru fiecare camion, acestea vor da de la 100 mii la 270 de mii de ruble sub forma unei reduceri la achiziționarea unuia nou. Într-o anumită formă, probabil, PU pentru autoturisme va dura, de asemenea. Potrivit lui A. Rakhmanov, directorul departamentului "auto" al Ministerului Industriei și Comerțului, departamentul său a pregătit conceptul unui nou program, care, potrivit lui, va oferi anual o reînnoire de 8% a parcului auto. Este adevărat că povara plății pentru procesul de reciclare în sine, aparent, va fi transferată pe umerii ultimului proprietar al mașinii (el încă "desface" 3 mii de ruble din bonusul de 50 de mii pentru acest lucru). Dar, poate, noul program va da un impuls creării unor facilități reale de producție pentru eliminarea gunoiului auto - din păcate, în cadrul experimentului actual, lucrurile nu au mers mai departe decât crearea celor mai simple ateliere pentru separarea gunoiului. Și este timpul ...