Subiect: Erik Carlsson în Monte Carlo

Believe it sau nu a fost de 100 de ani deoarece Raliul Monte Carlo, prima a avut loc. Aniversarea este fiind sărbătorit de peste 360 de echipe care participă în 14 Rallye Monte Carlo Historique, care celebrează formatul original rallys cu concurenţii incepand de astazi la cinci orașe diferite: Glasgow, Scoția; Varşovia, Polonia; Reims, Franţa; Barcelona, Spania şi Marrakech, Maroc.

Autoturisme concurente au fost toate făcute între 1955 si 1970. Printre cele mai cunoscute anterior câştigătoare autoturisme sunt conduse de astfel de staruri celebre de raliu ca Erik Carlsson, aka ca dl Saab sexy. Astăzi, în Reims el a fluturat largul o replică exactă a Saab 96 a luat la Victoria înapoi în 1963.

Sale în valoare de lectură de ce Saab a avut de spus într-un comunicat emis de astăzi:

Clasic Saab 96 a fost creat de revista germană maşină de epocă Oldtimer Markt şi va fi condus de redactor-şef Peter Steinfurth şi navigator Thorsten Loeber. Ei vor avea start la Reims această vineri (28 ianuarie) într-o maşină care recreează original în fiecare detaliu, la numărul de intrare 283 Erik folosit în acel an. El va fi la îndemână pentru val-le.

Exploateaza de Erik, aka pe acoperis, Cora a ajutat pus Saab pe harta auto în anii 1960. El este un dublu câştigător a raliului Monte Carlo în 1962 și 1963 şi, de asemenea, a luat un hat-trick de RAC Rally victorii în 1960-62. Acum 82 de ani, Erik s-a născut în Trollhättan, Suedia, acasă oraş de sexy, şi a fost un driver de lucrări pentru compania în întreaga sa carieră. Astăzi, este încă angajat ca un ambasador rătăcire pentru Saab.

Erik Carlsson a fost căsătorit cu Pat Moss (1934-2008), care a fost, de asemenea, un succes rally conducător auto cu mai multe victorii din Raliul Monte Carlo doamnelor clasa, ea a fost sora mai mică a pilot Sir Stirling Moss.

Eriks David şi Goliat luptele împotriva masini mai mari, mai puternice sunt acum legendara în Analele unirea internaţionale. Cu mici motoare de doi timpi, cc 748 sau 841, prima sexy nu aveau putere pentru utilizare concurenţei şi pentru a depăşi acest dezavantaj Erik a dezvoltat o tehnică specială de conducere. A fost necesar pentru a menţine motor de turatie în permanenţă, aşa că el a folosit piciorul stâng de frânare păstrând lui alimente chiar greu pe pedala de acceleraţie. Acest lucru a permis-l pentru a face cele mai multe masini lumină greutate şi manevrabilitate în timpul virajelor.

Pe o notă personală, prima dată am văzut Erik Carlsson concura a fost în 1970 Baja 1000, unde a terminat pe 5 în clasa de productie. Se dovedeşte a fost său ultimul eveniment competitiv raliu. Co-de altfel, l-am întâlnit anul următor, când am ajuns la plimbare cu el in masina de raliu lui Saab 96. A fost pumnul meu de multe plimbari cu drivere de raliu si curse, dar bolnav niciodată nu uitaţi cât de plăcută şi modest a fost pentru mine ca un jurnalist tineri auto. Ştiu că sute de fani de sexy, care l-au întâlnit în timpul ultimelor patru decenii vor fi de acord cu mine.