Subiect: 65 De ani mai târziu VW, Beetle, si amatorii de autobuz trebuie să mulţumesc Ben Pon

Ben Pon (stânga) și primul VW Beetle importate în Statele Unite

Într-una din acele coincidenţe ciudat, Volkswagen ale Americii se sărbătoreşte 65 de ani de gândac în Statele Unite doar ca ultima VW tip 2 (aka autobuz Volkswagen) făcut vreodată, care a fost asamblat în Brazilia pe 20 decembrie 2013, a ajuns la Muzeul de epocă vehicul vehicule utilitare VW sediul din Hanovra, Germania. Coincidenta este faptul că importul gândaci VW în America şi construirea de autobuz VW au fost ambele idei care îşi are originea în mintea unui om, cineva care chiar nu au de lucru pentru Volkswagen, dealer auto olandeză Ben Pon.
Ben Pon Sr, tatăl lui VW microbuz si Volkswagen în America

Ben Pons tatăl Mijndert a deschis un magazin în Amersfoort de vânzare maşini de cusut în 1898. Câţiva ani mai târziu, a adăugat el Opel biciclete, ambele pedale acționat şi motorizate, la gama de magazine şi în anii 1920, firma a inceput vanzarea automobile Ford si Opel cu cauciucuri Continental. În 1931, Ben şi fratele său Wijnand a preluat magazin şi redenumit-o Automobielhandel de Pons. După sfârşitul al doilea război mondial, care au nevoie de transport ocupației britanice forţele pus lucrări Volkswagen în Wolfsburg înapoi în producţie. Impresionat de calitatea de sedan VW Type 1, alias der Käfer, Beetle, Ben Pon aranjat o întâlnire cu autorităţile britanice rulează Volkswagen în aprilie 1947, în speranţa de a importa VWs în Olanda. Mai târziu în acel an, în luna August, care ţara a devenit VWs prima piaţă de export atunci când Pons au fost numite importator generale pentru brand, aducând în 51 gândaci în primul an, de vânzare Volkswagen prima să fie vândute în afara de Germania. Anul următor, au început, de asemenea, importul de Porsche.
Autoutilitara VW Plattenwagen fabrică

1949, economia americană postbelică a fost început să boom-ul şi vizionari Ben Pon a decis să încerce mâna la vânzarea de maşini din Statele Unite. El exportate prima gândac care a fost expediat la U. S. şi însoţite, în speranţa de a face o distribuţie face. Din păcate, el nu ar putea găsi un partener. În timp ce aceasta nu poate fi dovedit că Pon vândut primul Volkswagen în U. S., parte de VW lore este o poveste că el a folosit Beetle că el a avut importate ca plată pentru a acoperi o factură neplătită hotel. PON s-a întors în Olanda unde vinde gândaci şi, eventual, troleibuzul olandeză făcut din el unul dintre cei mai bogati oameni în ţările de jos. În urma sus pe ideea de Pons, New York, pe baza Max Hoffman a început să import gândaci în S. U. în serios în 1950, fiind destul de succes în stabilirea marca Volkswagen din America a fost înfiinţat, şi fabrica preluat de importul şi distribuirea de gândaci aici.
Ben Pons originale aprilie 1947 schita pentru ceea ce a devenit microbuz VW

Revenind la această reuniune de 23 aprilie 1947, cu britanicii rulează în timp, în timp ce la lucrările de VW Volkswagen, el a observat o Plattenwagen, un ciudat caută vehicul utilitar cu o platformă, bazat pe puntile de tip 1. Ca el a fost de negociere un contract de import, el a luat notebook-ul său şi a început să schiţeze. Europa a fost reconstruirea şi a fost nevoie de vehicule. Potrivit pentru o economie de reconstrucţie, un van de mici ar fi perfectă pentru companiile doar obtinerea de la pamant. PON a atras o cutie in forma de cabina peste spate motor Beetle şasiu, punerea conducătorului și pasagerului în poziţia cabover în faţă extremă a vehiculului. În timp ce nu un vehicul mare, acesta ar putea transporta o cantitate mare de marfă (sau pasageri) în spaţiul conducătorului auto și trenului de rulare. PON specificat că ar trebui să aibă o greutate gol de 750 kilograme, cu o capacitate de transport egal. El a dat schita contactele sale la VW. În momentul acesta a fost doar o idee, Wolfsburg fabrica a fost de operare la gândaci de consolidare a capacităţilor.
Plan de prototip VW tip 2

1949, Heinrich Nordhoff a fost difuzate Volkswagen. Nordhoff şi directorul tehnic Alfred Haesner plăcut Pons ideea de un gândac pe bază de van. Costurile de dezvoltare ar fi scăzut, deoarece aceasta ar parts multe componente cu tip 1 şi au dat proiectului o lumină verde. Când unele capacitate a fost eliberat un prototip cunoscut la 29 de tipul a fost fabricat în doar trei luni. Acesta s-a dovedit a fi un pic mai scumpe pentru a face decât se anticipase deoarece stoc şasiu tip 1 platforma nu a fost suficient de puternic şi un şasiu nou scara bazat unibody a fost dezvoltat. Pentru a permite stoc 25 cai putere VW plat patru la putere un vehicul de 3000 lb, inginerii VW re-purposed reducerea uneltele folosite în 81 de tip, timpul războiului Kubelwagen.
Tunel de vânt de testare a făcut primul tip 2 mai aerodinamic decât Beetle

Deşi prototipuri devreme avut aerodinamica teribil, cu tunel de vânt de testare care a dus la modificări corp ca scindare taviti parbriz, producţia de tip 2 au avut un cd de la 0. 44, mai bine decât gândaci 0. 48. Nordhoff semnat off pe producţia în mai 1949 si primele 2 tip iesit de pe linia de asamblare pe 12 noiembrie 1949, a face în acest an, de asemenea, a 65 de ani de VWs prima producţie mici van.
Primul autobuz VW, prototip tip 29

Iniţial au fost oferite două modele, Kombi, care avea geamurile laterale şi detaşabile de locuri în cală, şi comercial, care a avut nici partea de sticlă şi a fost strict un van de marfa. Microbuz a fost adăugat în mai 1950, s-au alăturat de microbuz Deluxe şi un model de ambulanta în anul următor, împreună cu o versiune single cab pickup în 1952.

Începutul Volkswagen răcite cu aer au fost obtinerea grave bani în licitaţii, cu barndoor de tip 2s şi 21 şi 23 fereastra versiunile Samba de microbuz cu adevărat o prostie de preţurile de şase cifre de preluare. Ben Pon, probabil, ar zâmbi la preţuri economice vehiculele care a militat pot cere astăzi. El a fost doar încercarea de a oferi transport simplu pentru oameni şi întreprinderilor din Europa postbelică şi mai târziu în Statele Unite. În a face atât She justificat creditat cu două dintre cele mai bune idei auto al XX-lea. Corespunzător, această primăvară prima adunare Barndoor & Vintage VW Arată va avea loc în oraşul natal Ben Pons din Iasi.
Ultimele VW tip 2, confectionat in Brazilia, ajunge la Muzeul de vehicule comerciale VWs în Hanovra, 67 de ani după ce Ben Pon schiţat primul.