Wall Street Journal, de obicei, bine informat, şi nu predispus la zvon sursă a declarat că Apple a angajat sute de avtoinženerov să lucreze la un proiect secret, cu numele de cod "Titan". Si este o masina.
Au existat imagini de Chrysler Voyager în New York şi San Francisco, cu cutii de echipamente şi senzori de pe acoperiş. Da, aşa cum aţi suspectate. În cazul în care Apple este de lucru pe o roabă noi, apoi va fi offline.
Internet a devenit febrile susţine că Apple va curând va frotiu toate aceste vechi lâzgaûŝih sklerotičnyh gigantii industriei auto. Dar mă tem că toate astea este scris in Internet, deoarece Internet nu-i place să reflecte un pic.
Pentru inceput va spun ca imi place produsele Apple. Acestea sunt frumos realizate, au un design deosebit şi sunt uşor de manevrat. Apple are o oportunitate uriaşă pentru a realiza lor cele mai bune calităţi în lumea noastră de motoare. Masinile devin tot mai complexe şi neprietenos. Multe dintre ele sunt urât şi asamblarea ele salvate. Mulţi ar fi cheltuit bani pe iAlternative, el cu atenţie făcut, uşor de utilizat şi au un design elegant. Şi ei au cheltuit bani, precum şi pentru alte chestii de la Apple.


Apple este extrem de bun în design de interfețe, în cazul în care interacţionaţi cu produsul şi produsul-la lumea exterioară. A devenit mai clară atunci când primul iPhone a ieşit. Deci masinile ipotetic Apple are un imens avantaj-aproape toate interfeţele moderne roabe sunt dezgustător.
Totul este ridicol şi nu reacţionează. Programul este teribil. Comunicarea cu telefonul brusc venire afară. Meniul de voce activat este ineficient, de neînţeles, nenorocit şi tot ce. Dar, în măsura în care ştim, Apple nu doar masina infotainment de proiect şi nu se limitează la un birou de sine stătătoare. Apple a angajat avtoinženerov toate profilurile. Ne reamintim că toate Apple computere care rulează Mac OS, integrate prin nor cu iPhone şi iPod-uri, şi Apple vinde conţinut şi aplicaţii prin intermediul iTunes şi App Store. Deci, Apple este, fără îndoială, va doresc să controleze fluxuri de larg de afaceri în jurul său masini-o reţea de service-uri, sisteme de navigaţie auto şi dezvoltarea de energie (benzina? electricitate? hidrogen? cine stie?). Acesta este tipul de interacţiune cu utilizatorul, în cazul în care compania se bazeaza. Şi acest lucru este, cred, scopul proiectului "Titan". Rezolvat mare. Să ne uităm la ei.
În primul rând, proiectare şi producţie de bază masina. De obicei, atunci când văd startup-uri, spun că este practic imposibil. Dar stii, cu pernele de numerar ca Apple, lucrurile pot fi diferite. Apple a unui incredibila 118 miliarde de dolari în conturi bancare şi conturile de titluri de valoare, care sunt destul de uşor de a construi o roabă şi o instalaţie de mare sub el. De fapt, aş spune de 10-15 miliarde este suficient. 15 miliarde este suma uriaşă pentru oricine, dar nu pentru aceste baieti.
De fapt o cantitate considerabilă de investiţii vor merge direct la producerea, şi, ca anterior, a raportat, angajaţii Apple a zburat în Austria pentru a vedea Magna Steyr-o companie care a produs Prima generatie de x 3 si noul Mini Countryman pentru BMW, Chrysler Voyager şi G-Class pentru Mercedes. Invita pe cineva de standard în practica de Apple. Cele mai multe dintre produsele sale (cu excepția mari computere) pe subkontraktah din China.
Apple poate construi o masina decenta. Nevoie de infrastructura corespunzătoare şi oamenii potriviţi. Se pare Apple aşteaptă, şi nu va avea o ereditate de rău. Face un alt roabă "nu prea dificil. Mai ales în cazul în care comanda "Titan" va reuni furnizori dreapta: exista companii care pot oferi o asistenţă standard de motor, cutie de viteze, suspensie şi conducător auto sisteme.


Dar Apple, probabil, nu va dori să folosească soluţii gata făcute. Apple îi place să meargă pentru o descoperire. Dar in masina de afaceri pătrundere înseamnă risc. Masini de revoluţionar-oricui, incepatori sau bizon industrie-tind să leneviţi, pentru a merge dincolo de buget şi rămas în urmă în calitate.
Aruncati o privire la Tesla. Din nou a pierderilor. Sub acoperirea mecanismul de rulare electrice şi marele ecran Model S foloseste cu înţelepciune celebru aluminiu corpul design şi suspensie de aer. Model X-SUV cu aripi Falcon în loc de uşile din spate-era târziu de doi ani, el a avut probleme de calitate. BMW proiect am fost o gaură neagră în bugetul BMW.
În al doilea rând, ce despre experienţa? Tesla şi BMW am făcut eforturi incredibil că Apple va trebui să repetaţi dacă nu vrea doar de cost, dar masinile obţine stocate în piaţa auto. Aceste proiecte au avut un start dur. Nu a fost lor vina-prea mulţi oameni de implicate, dar toate aceste probleme au aruncat o umbră pe branduri. Apple nu este de natură să place.
Deci, în timp ce Apple pot şi sunt capabili de a construi o masina, dar de ce nu ea nevoie pentru a construi? Apple iubeşte pentru a produce foarte foarte profitabila dispozitive şi servicii, şi îi place să domine piaţa.
Apple poate perfect la toate studiile și proiectare preliminară a maşinii, dar acest lucru nu înseamnă că ea nu va abandona ideea înainte de a merge la piaţă. Ca şi în multe dintre aventurile ei înainte. Cred că acest lucru se va termina aceeaşi. de ce? Pentru afaceri auto este un complex, provocator zona, murdar şi grupurilor de interese şi vytoptannaâ concurenţi. Ea are o întoarcere meschin. BMW facut i-masinile lor, deoarece consideră că un nou tip de mobilitate, singura cale pentru a supravieţui. Tesla a început pentru că fondatorii săi sunt aproape biblic misiune: pune capăt hegemonie al benzinei. Google este de poziţionare în beneficiul de masini auto-gestionate proiect: reducerea numărului de decese pe drumuri, în special în ţările unde populaţia satului a fost recent la volan.
Dar Apple nu mai are nici misiunii globale. Doar pare că este. Tot ceea ce este într-adevăr ca corporaţii, este profitul. Şi de ce ar trebui să deranjeze?
Text: Paul Horell