Alan Пермейн despre programul de lucru la testele de la Barcelona. . .

Înainte de a începe a doua serie de iarnă de cazuri de testare, începând de mâine de la Barcelona, chief operating officer al Lotus F1 Team Alan Пермейн a vorbit despre probleme care trebuie rezolvate de echipa...
Întrebare: Care sunt obiectivele echipei în prima parte a testelor de la Barcelona?
Alan Permejn: Aşteptăm să lucraţi pe lungi serii de cercuri, de a înţelege mai bine comportamentul de cauciuc de pe traseu, utilizată în timpul sezonului. În plus, sperăm să efectueze o imitaţie de curse cu pete de picioare, schimbarea anvelopelor - chiar cu формировочным de jur împrejur şi a începe. Vom lucra cu seriozitate, cu o maşină, şi o imitaţie de curse va asigura fiabilitatea.
Întrebare: Cum apreciaţi rezultatele primelor teste de maşini noi în Хересе?
Alan Permejn: Suntem mulţumiţi că au reuşit să facă în Хересе. În mod ideal, ar dori să conduci o mare distanţă, dar aceasta este doar primele teste E21, şi ne-am concentrat pe două aspecte importante - evaluare de maşini noi şi de cauciuc Pirelli.
Din păcate, din cauza jetului de acoperire trasee nu s-a reuşit în mod obiectiv de a evalua caracteristicile de cauciuc, aşa că suntem încă la început de cale, dar de la Jerez are avantajele sale - în acest timp de un an acolo mereu stabil vremea bună, şi nu ne-a trebuit, din aceasta cauza, pentru a întrerupe programul. În cele din urmă, am condus decent distanţă, a evaluat eficacitatea E21 şi s-au adunat primele informaţii despre rezina.
Întrebare: Cum este împărţită în testele activitatea de evaluare a eficienţei piese noi şi găsirea unui echilibru optim maşini?
Alan Permejn: Într-o anumită măsură, aceste programe sunt interconectate. La primele teste de la Barcelona, scopul nostru este de a realiza progrese în comparaţie cu teste în Хересе. Ne vom ocupa elemente, care nu a funcţionat corect - comanda produs mai multe actualizări minore, care ar trebui să îmbunătăţească şi fiabilitate, precum şi de administrare, prin urmare, să evalueze eficienţa lor pot fi paralele.
Întrebare: Care va fi sarcina la al doilea testele de la Barcelona?
Alan Permejn: În paralel, program опробуем mai multe aerodinamice noi, inclusiv o noua aripa din spate şi de jos, cea mai mare parte a deciziilor care se pregătesc pentru etapa de la Melbourne. La al doilea testele ne vom concentra pe eficienţa şi viteza maşinii, iar lucrul asupra fiabilitate continua - merge de fiecare dată când maşina se deplasează pe traseu.
Întrebare: Dacă totul merge conform planului, până la sfârşitul anului teste sunt în măsură suficient de bine pentru a evalua E21 şi anvelope Pirelli?
Alan Permejn: Vom încă în stadiu incipient de studiu, mai ales dacă vorbim despre rezina. Temperatura de schi şi de aer de la Barcelona, cu siguranţă se va dovedi a fi mai mici decât în Melbourne, cu atât mai mult în alte sepang. Barcelona temperatura traseului va fi de 20-25 de grade, iar în alte sepang aceasta poate să depăşească +45C, ceea ce va afecta considerabil de locuri de muncă de cauciuc.
Putem evalua nivelul de uzură a anvelopelor pe E21, inclusiv şi faţă de alte echipe, în anumite condiţii de temperatură. Suntem încercarea de a extrapola aceste date la acea temperatura de asfalt, ceea ce ne aşteaptă în rând de curse, folosind informaţii cu anul trecut, teste şi primele Grand prix, de la începutul sezonului echipa va continua să înveţe să lucreze cu cauciuc, astfel încât primele curse pot fi destul de interesant pentru fani. Sper, de asemenea, suntem capabili să le nervozitate.