Allison: regulamentele 2014 ani este ca un tsunami

Lotus directorului tehnic James Ellison a spus că modificările în regulile, 2014-Majoritatea semnificative din ultima vreme, şi mult superioară faţă de aceste modificări care au fost adoptate în 2009. de aceea, potrivit lui, lucru pe masina 2014 echipa a început acum doi ani.
"Modificările sunt foarte importante, astfel încât nu putea să plece analiza lor în ultimul moment, Ellison spus. "Am început munca pe masina chiar şi în 2011, şi nu la sfârşitul, şi mult mai devreme. Desigur, deoarece normele au făcut unele modificări, dar cele mai multe dintre regulile, 2014, a fost conştient de câţiva ani în urmă.
Potrivit Ellison, modificări ale regulilor, este o sarcină interesant pentru ingineri. "Da, acesta va fi mare, Ellison spus. -Interesant şi înfricoşătoare în acelaşi timp. Orice inovaţie este o curiozitate, dar ce se va intampla anul viitor. În cazul în care modificările aduse anul 2009 erau valuri pe apă, apoi în 2014-m ar compara ei cu tsunami ".
Allison a recunoscut că producătorul echipe, Mercedes şi Ferrari, care construiesc şi şasiul şi motoarele pe cont propriu, va avea un avantaj în această situaţie, deoarece este mai uşor să se adapteze la noile reguli. Dar poziţia echipei Lotus şi a nu provoca preocupare specială deoarece cu asistent Maternal, motoare furnizoare a patru echipe, au, de asemenea, atu-uri lor.
"Nu ştim ce cereri sunt de cotitură pentru Renault Sport altă echipă, Ellison a spus," dar putem obţine o idee de dacă direcţia în care suntem în mişcare, şi modul în care este convenabil pentru alte comanda cerinţele pentru că ele nu contrazic reciproc.
În majoritatea cazurilor, este clar că echipele se deplasează în aceeaşi direcţie, pentru că principiile de proiectare sunt la fel, astfel încât să puteţi chiar susţin că Renault Sportul are un avantaj faţă de celelalte, deoarece acestea au mai multe ingineri care cred că faţă în curs de dezvoltare un nou motor şi să ofere feedback-ul.
Allison, de asemenea, a spus că şoferii Renault Atentie egala tuturor clientilor sai, mai degrabă decât se concentreze pe Red Bull Racing. "Cred că una din părțile cele mai bune de Renault că acestea sunt complet imparţiale, a spus Ellison. -Acestea vor fi fericit dacă toţi clienţii lor va fi capabil de a lupta reciproc pentru pol, şi într-adevăr nu da preferinţă la oricare dintre echipe.
În plus, ei înţeleg că, scopul final este de a crea o maşină care funcţionează bine, dar nu a motorului care funcţionează bine. Deci ei sunt foarte atent examinarea Comentariile noastre şi doreşte să le utilizeze în curs de dezvoltare a motorului. Asa ca, desigur, ne simţim cât de mult atenţia suntem plătiţi pentru Renault.
Cu toate acestea, Ellison nu au fost de acord că normele existente pentru a limita numărul de teste va testa maşini noi 2014 ani. Potrivit lui, sarcina de a pregăti sezon în condiţiile actuale, "mai mult posibil.
"Din punct de vedere al siguranţei, trei încercare sesiuni sunt de ajuns, Ellison a spus. Stare-de--art dinamic standuri sunt foarte eficiente în acest sens, şi vă permite să răspundă la întrebarea, aveţi o sigure motor, cutie de viteze şi cea mai mare parte a trenului de rulare. Singura întrebare care rămâne în faţa dumneavoastră înainte de maşini de producţie de sistemele de răcire.
Dar vântul tuneluri sunt capabili de a da raspuns la cele mai multe dintre problemele este necesar pentru a trimite masina la cale, astfel testele trebuie să doar asiguraţi-vă că totul funcţionează exact aşa cum v-aţi aştepta. Deci, da, eu cred că acest lucru va fi suficient."