Subiect: Bel′giâ'99: a doua încercare ·

Bel′giâ'99: a doua încercare ·

Cursa #642 din 29 august 1999. Marele Premiu Al Belgiei. Spa
Pol	Mika Хаккинен (McLaren MP4-14) - 1. 50,329 (227,363 km/h)
Cel mai bun tur	Mika Хаккинен (McLaren MP4-14) - 1. 53,955 (220,128 km/h)
Câştigătorul	David Култхард (McLaren MP4-14) - 1:25. 43,057 (214,595 km/h)

Excepţii sunt cunoscute, şi sunt bune, ceea ce încă o dată confirmă regula. Marele premiu al Belgiei 1999 a devenit astfel o excepţie. Pe un traseu care luptă în mod tradiţional pliat acut şi imprevizibil, în acest sezon, suporterii în tribune, cu greu găseam un fel de intriga, de a nu merge în apropiere cort de bere şi копчеными колбасками.

McLaren drivere Mika Hakkinen şi David Coulthard a pornit de la primul rând, dar Finn yanked doar masina la loc înainte de semafoare. A trebuit să apăsaţi pe frână, din nou de pe ambreiaj, şi acea fracţiune de secundă a trebuit să fie petrecut pe aceste operatiuni, si a decis rezultatul cursei. David este mult mai bine pregătit pentru semnalul de plecare şi nu a reuşit să ajungă din urmă cu echipa-mate pentru a dispersa la prima ac de păr.

Pozitii au fost aproximativ egale, pilotii McLaren simultan apasat pe pedala de frână şi maşinile lor au devenit apropie. În acel sezon am Хаккинена şi Култхарда deja a avut un accident în Austria, pentru un eveniment să poată lua cea mai gravă cifra de afaceri. În urmă a venit vorba de un contact, dar nu prea tare, şi David a putut să iasă în faţă.

Mika la început urmărit un running mate, dar după zece ture şi a scăzut semnificativ în cursul opreşte groapă poala blocat în spatele Ralf Schumacher la Williams. După aceea, şansa de a concura cu echipa-mate au plecat deja, şi campioana mondială, realizând acest lucru, deci a scăzut tempo-ul că echipa podul a arătat chiar semn faceţi clic!.

Cu toate acestea, a doua poziţie Hakkinen păstrate fără dificultate, şi într-adevăr, toate din primele cinci la linia de sosire sa dovedit a fi exact la fel ca pe apă roşu du-te pe primul tur. Heinz-Harald Frencen, din nou dovedit forma lor excelentă, câștigând podium, iar noul lider al Ferrari Eddie Irvine, care a venit liderul de clasamentul general Spa, a luat locul al patrulea.

Североирландцу putut, probabil, ar complica viaţa a fost deja menţionat Schumacher (singura din lideri de grup, care a efectuat o cursa cu un singur pit stop, iar nu cu doi), dar în momentul plecării din cutii de Ralph l-a depăşit pe al doilea cal de curse Скудерии Miki de Bacon, după care, neobosit şi-a îndeplinit sarcina de a acoperi un lider de echipa la riscuri inutile.

Atât a spus după finisaj Ron Dennis, exprimând o vedere comune: un rezultat mare pentru noi, dar o cursa foarte plictisitor pentru toată lumea.

Este interesant. . .

Două anterioare campion mondial a primit Marele Premiu al Belgiei proprii, deşi mici, ocazii de bucurie. Damon Hill condus lui Jordan a terminat al şaselea: după cum sa dovedit, au fost britanicul ultimul din cariera de puncte (doar opt ani au existat 360). Şi Jacques Villeneuve, mulţumit zilele trecute într-o mizerie grave în apă roşu, a fost în măsură pentru a termina cursa 15-m. pilot BAR acest lucru sa dovedit a fi lor prima ocazie de a vedea carouri de pavilion de la începutul sezonului!

A doua încercare de Alessandro Дзанарди



Opt бельгийскую cursă a terminat Alex Дзанарди. Pilot Wiilliams de mult a tinut prima top şase, la un moment dat, a urcat chiar până la a patra poziţie, dar în cele din urmă, din nou, a cîta oară, consecutiv, nu a putut câştiga puncte. Acest urât tradiţie итальянцу aşa şi nu a reuşit să perturbe până la finalizarea campionatului.

Povestea Alessandro Дзанарди, om nelimitate de curaj, paralimpic de campion şi de două ori câştigător serie de CART, merită individuală şi în profunzime poveste, noi ne concentrăm doar pe unul l episod, care în mod surprinzător în evidență din total конвы. La discursurile Дзанарди pentru Williams în 1999.

La acel moment, el a reuşit deja să marcheze în tineret în sălile de clasă, de a deveni vice-campion de Formula 3000, pe parcursul a trei ani, a concurat în F1 pentru Jordan, Minardi şi Lotus şi chiar a terminat pe locul al şaselea în Marele premiu al Braziliei, în 1993, după care s-a mutat în America. În primele şase luni în seria de CART de la italieni literalmente toate валилось de la mâini, dar apoi el разогнался aşa că de două ori consecutiv наголову a bătut toate punctele de stele.

Desigur, acest lucru le-a dat un nou impuls pentru cariera, şi este deja în 1997, Alex, au început să curgă ofertele din паддока 1 (din auzite, ei s-au interesat chiar de conaţionalii de la Ferrari). După ce a studiat toate variantele, pilotul a decis să semneze un contract cu Williams. Aparent, cred că aici a fost doar despre nimic: Frank Williams au fost în mijlocul anilor ' 90, cele mai bune masini, care a adus deja mai multe piloţilor (inclusiv Деймона Hill, care Дзанарди uşor переигрывал în Ф3000) чемпионские titluri.

Dar în acest caz există o avertizare: pentru a reveni în Formula 1, italianul a putut doar în 1999-m. e Clar că în jumătate de an s-ar întâmpla orice, dar, aşa cum a speculat Alessandro, Williams abia скатится în acest timp, în tabăra din exterior. O parte au lovit în mână.

De fapt, modificările au fost destul de tangibil şi purtau semnul minus este plecat aer geniu Adrian Newey, şi mecanicii de Renault a decis să se rostogolească în programul Formulei 1. Deja în 1998 m-a echipa nu a castigat nici o victorie. Locul al treilea în campionatul constructorilor cu четырехкратным (!) întârzieri de puncte de campionii de la McLaren a fost nu mai este la fel de atractiv. Dar se retragă Дзанарди nu s-a obişnuit.

El a primit primul posibilitatea de a aduce pe pista de testare rosu si alb Williams FW21, echipa s-a pregătit în mod activ la sezon, cu toate acestea, în primele Grand prix probleme tehnice încă de adus o mulţime de dureri de cap. Şi în Australia, şi în Brazilia pilot a pierdut mult timp pe drum de antrenament, a demarat la mijlocul a doua duzină şi nu a putut ajunge la linia de sosire din cauza eşecului de maşini. În são Paulo-l, în plus, amendat cu 5.000 de dolari pentru exces de viteză în cutii.

Lucrurile au mers spre agita Имоле, în cazul în care Sandro a arătat în calificări de-al zecelea rezultat. Dar la început a funcţionat electronică, şi, deşi pilot apoi a jucat mai multe poziţii, de la finalul cursei el a fost doar al şaptelea (în acea perioadă ochelari начисляли doar prima top şase). În plus, în două tururi la linia de sosire Дзанарди a zburat, поскользнувшись de ulei din motor nu Stewart Johnny Херберта.

În Principatul Monaco de curse pentru prima dată înainte de echipa-mate în calificare, cu toate acestea, după o duzină ture rupt suportul scaunului. Pe calea ferată, în cazul în care fiecare inexactitate în pilot promite accident, nostru mic capsulă în cabina de pilotaj a provocat o serie de erori, şi pentru a termina Italian am doar a opta. A fost primul său sezon de călătorie sub pavilion carouri.

În Spania, pe o groapă-ream refuzat cutie, în Canada, unde Alessandro jucat patru locuri de la lansare, dezamăgit de frana, отбросившие pilot de curse pe ultima poziţie. Încercarea de a-şi lua revanşa, el a nimerit într-un accident. Franceză cursa a avut loc pe ploaie, şi, după o călătorie în adânc de apă stagnat motor.

Doar la british Grand prix, a opta etapă a sezonului, a făcut pentru prima oară de a face, fără aventuri. Dar de la începutul week-end inginerii nu a reuşit să găsiţi setările corecte pentru rezultatul a fost destul de modest: 13-lea loc pe linia de start şi al 11-lea la linia de sosire.

În Austria, la masina s-a rupt de radio, iar Акекс atât de dus o lupta cu Pedro Диницем că a uitat despre pit-stop şi le-a ars tot combustibilul înainte de cădere. Etapa de la Hockenheim a fost marcat de un amendă pentru exces de viteză şi refuzul diferential, aceeaşi problemă a împiedicat гонщику ajunge la linia de sosire și în Ungaria.

O vizita la Spa, părea că au fost să pună capăt bandă neagră: tactica cu un singur pit stop a permis Дзанарди, стартовавшему opta se bazează pe primele într-un sezon de ochelari de soare. Dar timpul de realimentare fãcuþi de ceva scăpări în rezervorul de turnat doar jumătate de cantitatea dorită de combustibil. A trebuit să călătorească în boxe din nou. Rezultatul a fost doar al optulea финишная poziţia.

Home Marele premiu de la Monza, italianul a început cel de-al patrulea. Folosind două poziţii la start şi imediat pierdeți una dintre ele este cu siguranţă s-a ținut al treilea, când, după o jumătate de duzină de ture, trecînd pe epava de la un strain accident, rănit partea de jos a lui Williams. Aerodinamica нарушилась, iar pe linii drepte lungi Аутодромо Nazionale asta a avut cele mai triste consecinţe. Termina reuşit doar al şaptelea.

18 poziţia de pornire de la Nurburgring a devenit mai gravă în acest sezon. Pilot de vinil de calificare trafic, pe linia de start, marele рванув de pe loc, chiar din primul viraj a fost nevoit să frîneze brusc, dodging de freewheeling faţa maşinilor. Rezultatul a devenit din nou ultima pozitie coliziune cu Pedro de la Rouă în încercarea de a-şi lua revanşa.

Vizita în depărtată Malaysia a fost marcat de o leziune în толчее primul tur колесным unitatea de zbor de pe gazon sub termină şi doar 10 la-m mulţumeşte loc. Acum încerca măcar să repete cel mai bun din cariera rezultat (e cel de-al şaselea loc în Marele premiu al Braziliei 1993 la volan Lotus) Дзанарди putut doar pe Сузуке.

Ce nu a mers în 1999? Vine, ca de obicei, nu limitele singurul factor. În primul rând, a acumulat oboseala de la câteva foarte stresante sezoane, în al doilea rând, după o atmosferă de lumină peste mări curse Alex simţit prea timid în plin de complexe padoc Grand prix. În CART el a fost un maestru târziu de inhibitii, dar mai eficiente frâne Formulei 1 a condus acest atu pe nu. În cele din urmă, anvelope, cu şanţuri, de asemenea, nu este cea mai bună пододили stil italian. . .

În Japonia, depăşind şapte maşini pe parcurs, în primul tur, Дзанарди imediat s-a pogorât din cauza eşecului de электросистемы motor. În ciuda contract pe trei ani, au Williams a decis să întrerupă relaţia de comun acord. Гонщику au platit 4 milioane de dolari отступных. Şi aceasta este, probabil, a fost singura placuta pentru el în prezent în acest sezon.

Un alt pilot de la Williams, Ralph Schumacher, in cele 16 curse din campionatul a putut de 11 ori termina în primele cinci și de trei ori mai fost pe podium, вкллючая locul al doilea la Monza.