Thread: Tempos difíceis para as equipes de F1 e locais semelhantes

Enquanto equipes zero em torno de dinheiro de patrocínio, luta de financeira na Nürburgring continua. O mundo é um lugar muito pequeno nos dias de hoje e há agora muito pouco ponto em assistir F1 carro lança, exceto talvez para ser visto estar lá.
Houve um tempo quando os novos carros de Fórmula 1 pareciam diferentes e foram emocionantes novos conceitos para explicar aos fãs, mas os regulamentos restritivos (e as leis da física) significam nos dias de hoje todos os carros parecem muito iguais, e as diferenças de desempenho provêm apenas os fluxos de ar invisíveis que são tão complexos que somente poucos aerodynamicists – e sério pretensiosos Membros da mídia – podem pretender compreendê-los.
Além de tudo isso, os talking heads das equipes pode já não ser conversou com silenciosamente em um canto, como eles estão sendo correu de uma câmera de TV para a próxima, pelos exércitos de PR. YouTube, Twitter e Instagram feixe a história ao redor do mundo tão rapidamente que o velho estilo teclado-batedores são não mesmo arregaçando as mangas quando fãs de corridas em Guam, El Salvador, Quirguistão e Namíbia sabem todos os detalhes.
Sobre a única coisa que se pode ver em um lançamento é ou não a equipe em questão tem quaisquer novos acordos de patrocínio. Este ano estes têm sido bastante finas no chão.
Ferrari conseguiu assinar um contrato de quatro anos com Weichai, uma empresa chinesa especializada em pesquisa, desenvolvimento, fabricação e vendas de motores diesel. Um pressupõe que haverá alguma transferência de tecnologia acontecendo como Ferrari embarca em veículos híbridos, ou que a marca Weichai é considerada apto ajudar a impressionar rica folclórica chinesa deve comprar-se uma Ferrari.
A nova McLaren parecia decididamente muito prateado, enquanto a Lotus tinham grandes espaços vermelhos, que obviamente foram concebidos para Honeywell, mas estão atualmente preenchido com nomes internos gênios e Kimi, pelo menos até as negociações são concluídas com a Corporação de tecnologia dos EUA.
Não é completamente surpreendente que algumas das equipes de F1 estão lutando para encontrar dinheiro, dado a recessão global e o aumento do número de drivers suportados pelos patrocinadores (uma maneira agradável de dizer 'drivers de pagamento') é outro reflexo da situação atual. Ainda F1 continua a recusar a vir acima com sensata regulamentação Capturando com o orçamento.
Embora o número de pilotos alemães na F1 caiu significativamente este ano, de cinco para três, o GP da Alemanha parece estar indo adiante como planejado em Nürburgring, apesar do fato de que o lendário circuito nas montanhas Eifel é em apuros profunda por causa de um esquema de hare-brained há cinco anos para criar um parque temático para explorar a sua marca.
Não há nenhuma dúvida de que a faixa tem grande poder de tração graças a sua história e património, mas o problema é que é demasiado distante para atrair visitantes suficientes diariamente. As multidões ainda transformar-se para os grandes eventos, mas o dinheiro arrecadado não é suficiente para pagar as dívidas enormes.
Grande Prémio da Alemanha ainda tem um considerável impacto económico da região, contada para ser aproximadamente 47 milhões, mas o governo regional é agora uma coalizão envolvendo o partido verde e isso significa que eles não querem colocar dinheiro em uma corrida de automóveis, se é bom para a economia ou não.
Há um outro regime que tem sido discutido que ajudaria a manter viva a marca de Nürburgring. No verão passado foi sugerido que Nordschleife 14 milhas original deve ser reproduzido exatamente nas montanhas de Nevada, nos arredores de Las Vegas.
A idéia foi apresentada por Bruton Smith, o homem que dirige Speedway Motorsports Inc, um dos Estados Unidos maiores empresas possuir faixa – e ele estava sendo sério. Ele argumentou que uma Nürburgring localizado a dez quilômetros de Las Vegas teria uma boa chance de atrair alguns dos 39 milhões de pessoas que visitam a cidade a cada ano, e que poderia fazer-lhe um monte de dinheiro.
E os alemães poderiam lucrar também, com taxas para permitir que Smith para o nome de licença!