Thread: Suficiente sobre pneus de inverno, vamos falar sobre a formação dos condutores inverno

Deve mais ser feito para comboios da grã-Bretanha, os motoristas como para a unidade em difíceis condições de inverno antes que eles levam para as estradas? Cruzeiro volta a partir do país de Gales, na congelamento-de nevoeiro ligados M4 na terça-feira à noite, comecei a me perguntar se a grã-Bretanha não o suficiente para treinar seus pilotos para lidar com as condições meteorológicas difíceis.
Pneus de inverno fornecer uma segurança de benefício, mas, colocando diferentes redonda preta coisas em cada canto do seu carro é simplesmente uma parte de automotivo quebra-cabeças. Eles são apenas tão bom quanto a pessoa atrás do volante, e aprender a dirigir na neve, gelo e nevoeiro certamente deveria ser outro elemento intrínseco do quebra-cabeça.
Talvez a idéia é um pouco demais Estado-babá, mas eu não me lembro de ter qualquer aulas específicas de condução em condições invernais, quando preparava-se para levar o meu exame de condução, e eu definitivamente teria beneficiado de alguns.
A minha falta de neve experiência de condução foi exposto em janeiro de 2007, quando eu fui para a Noruega para co-drive em um comício em um Ford Fiesta ST de competição automóvel. O dia antes do evento nas geladas profundezas do norueguês campo, eu estava dirigindo o nosso Suzuki Vitara de aluguer de carro em baixo de uma floresta coberta de neve estrada quando eu deslizava fora de controle em uma mão esquerda curva.
Ele foi bastante lento-velocidade incidente, mas assim que o Vitara começaram a escorregar para os lados, correu tudo em fast-forward e a próxima coisa que eu sabia que eu estava admirando a neve vala enquanto pendurado de cabeça para baixo, felizmente, é protegido pelo cinto de segurança invertido Suzuki, mas sentindo-se como um muppet.
Coloquei o acidente a minha falta de experiência geral em tais condições extremas, algo Ive desde tomadas medidas para solucionar. Autocars leitores contém uma alta proporção de motoristas qualificadas e experientes, mas para a maioria da população, dirigir na neve-espalhados em vias públicas não é segunda natureza, como é para os motoristas escandinava e nórdica.
No início deste ano, fui para a Finlândia para tomar parte no inverno Jaguar Land Rovers, experiência de condução. Como a temperatura caiu para 23 centígrados negativos, eu dirigi Range Rovers e jaguares em um lindo campo de gelo perto de Pukinpellontie, cerca de 65 milhas ao norte de Helsinki.
Mais útil foi aprendendo à deriva de um Jaguar XKR-S cabrio num lago de gelo congelado. Campeão de rally várias senhoras finlandês Minna Sillankorva me ensinou os rudimentos de controlar um slide sustentado no gelo, não menos entrada a fineza de direção e controle de aceleração sutil necessário para manter a tração.
Claro que foi muito divertido e embora não seja uma lição estritamente aplicável a uma diária de comutar (embora uma rotunda desolada de neve pode olhar muito tentador como uma panela de patim invernal) em termos de construção de minha confiança nas estradas congeladas foi inestimável.
Então, quem sente adepto em baixas condições de estrada? Alguém tem tomado parte em qualquer tipo de condução de inverno do curso e fez-lhe uma melhor driver? Que sequer precisa se preocupar, devido à quantidade de neve e de gelo, vamos começar?