Invadir o motor V12 é uma delícia, mas acrescenta pouco para um carro que é tão bom no padrão formUnusually V8 para um Aston, especialmente um com um motor de 12 cilindros, o Roadster V12 parece que chegou no escritório um pouco debaixo do arame. Provavelmente é porque ele foi revelado no verão em altura mesmo que Vanquish novo e manteve-se, por conseguinte, em sua sombra. No entanto, há sem dúvida merece pelo menos tanta atenção quanto seu irmão mais velho. Combinando a magnificência de droptop vantagens com os fabricantes emblemática 510bhp 6. 0-litro motor é como colocar o conhaque sobre o pudim de Natal caseiro. E então, iluminação-lo com um maçarico oxi-acetileno. Como já fez sua estréia no cupê, sem muita discussão é necessária para espremer o Roadster de quatro cilindros mais. Aston tem redesenhado a tampa da mala traseira para reduzir o elevador e repensado a entrada de ar frontal inferior, mas caso contrário é igual a seu irmão V8. Em outras palavras, este é um carro muito bonito. Por baixo, o chassi tem um tweak para lidar com o maior motor. Um projeto novo da mola traseira incorporou-se ao lado de uma configuração modificada amortecedor no interesse de explorar a velocidade em linha reta temível de vantagens V12. A adição de outra mais significativa é o preço: o modelo começa em 150.000. Soma isso é um cinco-figura saudável mais do que a versão de S de 430bhp do V8. Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.
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Primeira unidade de análise: o Aston Martin Vantage V12 Roadster
