Thread: BMW parcelas novo junior M-carro

Próxima série 1 salão pode obter 300bhp M gama-topper BMW é a eclosão de planos para um quente de nível de entrada M modelo baseado em torno de uma nova versão berlina da segunda geração do série 1.
O compacto de quatro portas, tem como objetivo fornecer BMW com um rival direto para o próximo Mercedes-Benz CLA45 AMG e Audi S3 sedan. O novo BMW já foram destinados para executar um altamente enfiadas 2. 0-litro turbo com pelo menos 300bhp.
No entanto, devido à pesada carga de trabalho voltado para a BMW já existentes novo modelo de desenvolvimento, o compacto M de Desempenho salão é improvável que atingiu o reino UNIDO até o último semestre de 2015, no mínimo.
Estamos ativamente Considerando, disse um alto escalão insider BMW. Que achamos que há um mercado potencial? Sim, e é provável que cresça rapidamente. Se tivéssemos a capacidade, já estaríamos bem abaixo da estrada [de produção] agora.
Interno BMW estudos revelam que o mercado de compactos de desempenho salões é definido para um crescimento elevado na chave de alto volume de mercados, como a China e a América do Norte. Com o S3 salão e CLA45 AMG deve chegar antes do final do próximo ano, a BMW funcionários estão ansiosos para fast-track o novo modelo, possivelmente com a contratada engenharia, de acordo com fontes de dentro de componentes automotivos fornecedor fileiras.
A decisão de planos de formulário para um salão de desempenho M preço líder decorre o sucesso de lotação esgotada do prazo limitado-série 1 M Coupé e a aclamação da crítica empilhada sobre o 315bhp M135i de seis cilindros de hachura, estrada, testada na edição de 14 de novembro.
Tem havido uma mudança por atacado no mercado, disse uma fonte. Nossos modelos tradicionais de M — o M3 e M5 — tornaram-se muito maior, muito mais poderoso, mais bem equipada e naturalmente mais caro ao longo dos anos. Eles ainda vendem em números sólidos, mas é hora de concentrar-se na extremidade mais acessível da faixa de desempenho.
Um manto espesso de sigilo envolve planos de salão Júnior de BMWs. No entanto, Autocar pode revelar que a empresa está cogitando sobre duas estratégias díspares.
O primeiro gira em torno do série 1 traseiro-roda-drive existente. Já oferecido em estilos de carroçaria de três portas e cinco portas, irá ser amparada no próximo ano pela chegada da segunda geração coupe e conversíveis modelos, para ser vendido sob uma nova nomenclatura 2-série. Propostas ligue para os fundamentos da tração traseira de série 2, que terá uma saliência traseira ligeiramente mais longa do que a de seus irmãos hatchback, a ser usado para o novo série 1-saloon e, possivelmente, um modelo básico do Touring.
A segunda estratégia envolve BMWs nova plataforma de tração dianteira revelada no show de motor de Paris em setembro como base para a Sports Tourer compacto — um conceito do companys próximos 5 lugares MPV rival para o B-classe de Mercedes.
O monocoque aço UKL1 estrutura, que consolidará a futuros modelos Mini, também está sendo eyed como uma possível base para o salão de 1 – série concorrer com a versão de quatro portas do novo Audi A3, revelou-se como um conceito, o Geneva motor show 2011 e o swoopy novo Mercedes CLA, visualizado neste anos salão do automóvel de Beijing como o coupé desportivo compacto. O A3 e CIA são carros de base para o S3 e CLA45 AMG.
BMW já está planejando uma versão M desempenho da série 2 coupe, provável que seja 17h36 M235i Coupé. Uma versão descapotável baseada o novo conversível de série 2 é provável que siga. Mas como com a escotilha de M135i recentemente introduzida, que é vendida em ambos os estilos de corpo de três e cinco portas, BMW vê potencial em oferecer um saloon de desempenho M mais prático também.
O shortlist tração traseira BMW plataforma de suporte longitudinal de montagem de motor e com tração dianteira foi concebido em torno de um motor transversal de layout. Apesar de trás-plataforma de unidade é considerada dinamicamente superior devido a sua capacidade de atingir quase perfeita de frente para trás de distribuição de peso, falta-lhe o interior da embalagem vantagens da frente-estrutura de unidade. Ambos foram projetados para levar de quatro rodas.
Considerações de custo também são uma preocupação. BMW fontes sugerem que o adicionado processos envolvidos na produção da estrutura de tração traseira torná-lo até 15 por cento mais caro do que a nova plataforma de tração dianteira. No entanto, eles também apontam que a tração traseira um actualmente beneficia de maiores economias de escala porque compartilha componentes com a plataforma usada sob a série 3, que ainda é o modelo mais vendido de BMWs.
Tornando-se movimentação de roda dianteira lhe permitiria ser irmanada com um saloon de Mini novo rumores que é devido em 2015.
Apesar de um ponto de interrogação paira sobre qual plataforma BMW usará, seus chefes parecem já se instalaram no poder de quatro cilindros para seu novo salão de entrada de nível de desempenho. Detalhes são escassos, mas a nova unidade é descrita como um desenvolvimento de hoje 2. motor 0-litro turbo, o N20 como é conhecido internamente, concebido para a montagem longitudinal e transversal.
Com turboalimentação gêmeo-scroll, sincronismo de válvula totalmente variável, leves internals e piezo-guiada injeção direta de combustível, que visa combinar os inebriantes níveis alcançados pela versão mais recente de Audis Turbo 296bhp 2. 0-litro Motor EA888 e AMGs configurado da mesma forma 349bhp M132 powerplant.
Em seu atual estado mais elevado de sintonia, o N20 chutes de fora 242bhp, como no 128i. Para o seu novo nível de entrada M modelo, a BMW está olhando para extrair mais do que 300bhp da unidade.
A decisão de ir com quatro cilindros de alimentação fornece um intervalo suficiente no line-up para a sexta geração do M3, que é definir a chave de sua existente naturalmente aspirado 4. 0-litros V8 para um motor turbo de 3. 0-l reto seis.