Tornaram-se conhecidos os pormenores da resolução de um dos principais problemas da adesão da Rússia à OMC - a montagem industrial de automóveis. Com a preservação formal da condição de localização da produção para montadoras estrangeiras em 60%, elas podem comprar apenas 35% das peças na Rússia. Os acordos antigos, que expiram em 2016, serão prorrogados até 2018, e o prazo dos novos será reduzido em dois anos. Ao mesmo tempo, o estado se compromete a subsidiar as montadoras pelo valor dos benefícios perdidos. Um dos problemas discutidos até recentemente que impediu a adesão à OMC foi o regime de montagem industrial de automóveis na Rússia desde 2005. Ele permite que as montadoras importem componentes para o país com taxas alfandegárias zero ou reduzidas. Nas negociações em Genebra, essa questão foi resolvida. A discussão foi realizada em três questões principais: a duração dos acordos assinados este ano, o nível de localização exigido pela Rússia (a parcela de componentes fabricados na Rússia) e o destino dos antigos acordos de montagem industrial assinados antes de 1º de janeiro de 2009. Os antigos acordos liberais sobre montagem industrial são válidos em média até 2015-2016. Os novos (mais rigorosos) deveriam estar em vigor até 2020. Como resultado, parece que os prazos dos novos acordos serão reduzidos para 2018 e o percentual de localização para eles será reduzido, enquanto os acordos antigos, ao contrário, serão estendidos até o prazo dos novos (em média até 2018). No entanto, as empresas estrangeiras não incorrerão em perdas - os custos dos fabricantes para o pagamento de impostos serão compensados pelo orçamento. Está sendo elaborado um mecanismo de transferência direta de dinheiro do Ministério das Finanças para o Serviço Federal de Alfândega, o que permitirá que as montadoras evitem procedimentos burocráticos desnecessários. Lembre-se também que quando, no final de dezembro, a Rússia apertou seriamente as condições do regime de montagem industrial, o nível de localização aumentou de 30% para 60% (deve ser alcançado em etapas). A exigência de localizar a produção no nível de 60% foi formalmente preservada, mas na realidade é limitada quase ao mesmo nível devido a "uma fórmula mais flexível para avaliar o nível de localização", escreve o Kommersant. Um fabricante pode atingir o nível necessário de localização contabilizando vários custos: incluem o custo de tecnologia e patentes, serviços, despesas gerais, publicidade, bem como impostos pagos. Segundo fontes, em 2012-2020, o regime de "montagem industrial" ajudará as montadoras estrangeiras a economizar US $ 5,14 bilhões, o que "geralmente está em linha com seus investimentos declarados em projetos na Rússia".