Em 2015, a Mercedes-Benz apresentará uma nova família de motores de combustão interna. No início do século passado, quase todos os "seis" (incluindo Mercedes) estavam em linha. Lembre-se pelo menos da lendária unidade do não menos lendário cupê Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. O R6 de 12 válvulas e 2996 cc praticamente "deitou" de lado - devido ao capô baixo, foi instalado em um ângulo de 50 °. O problema da "fome" de óleo foi resolvido com a ajuda de um cárter seco. A propósito, a "gaivota" se tornou o primeiro carro de série do mundo com motor de quatro tempos com sistema de injeção... diretamente nas câmaras de combustão! Hoje, os motores de seis cilindros em linha são produzidos em massa apenas pela BMW AG e pela Volvo. Os mesmos bávaros há muito são viciados em tal arquitetura, uma vez que é perfeita em termos de equilíbrio das forças de inércia, momentos delas e forças centrífugas. Tais motores, todas as outras coisas sendo iguais, vibram menos e têm um recurso mais longo. Além disso, não são necessários eixos de equilíbrio complexos (o que não pode ser dito sobre muitos V6s). No entanto, ainda há rumores de que a BMW equipará os próximos modelos M3 com unidades de "seis potes" em forma de V. Mas seus concorrentes da Mercedes-Benz, ao contrário, decidiram lembrar o início da era dos motores de combustão interna e retornar ao esquema de "seis em linha". E aqui está o mesmo Mercedes 300 SL com "asas de gaivota"... A edição britânica da Car Magazine, citando sua própria fonte dentro da corporação, afirma que o R6 estará entre os novos motores de combustão interna que Stuttgart planeja lançar em 2015. Além disso, eles serão diesel e gasolina com um número diferente de turbocompressores (nas versões simples - um supercharger, nas versões avançadas - dois). Esses "seis" serão equipados principalmente com carros grandes e caros. Motor BMW de seis cilindros em linha Haverá também novos quatros, bem como oitos. Um V8 com um volume de trabalho de 4,0 litros deve substituir o atual motor 4. 7, que se deve a quase todos os "cinco centésimos" (o roadster SL 500 na carroceria R230, por exemplo, ainda se contenta com um 5.5 "atmosférico" de 388 cavalos de potência com injeção distribuída). O V12 manterá sua posição - a Mercedes-AMG GmbH está agora desenvolvendo um sucessor para o "antigo" M275. Na China, Rússia e Oriente Médio, é difícil fazer negócios sem um "gigante".