Quando se trata de escolher verdadeiramente проходимого um suv preço, digamos, a um milhão de rublos, o primeiro passo é prestar atenção em Toyota Land Cruiser 100, que serve como modelo de prestígio e durabilidade. E em um par de lhe decidimos tomar um Mitsubishi Pajero.
Possíveis custos para reparos elétricos Este sistema Toyota Land Cruiser 100 é tradicionalmente confiável. Somente depois de vários invernos salgados russos, a fiação corrói, desativando vários interruptores de limite, relés e sensores... Por exemplo, a ferrugem geralmente danifica os fios que fornecem corrente aos faróis de neblina. O reparo é barato - cerca de 1500 rublos Por um período tão sólido, o alternador torna-se inutilizável (a partir de 4850 rublos) e o motor de partida se desgasta (a partir de 6540 rublos). Mas tudo isso não é nada, dada a idade do carro - afinal, a cópia mais antiga em breve terá 14 anos. O equipamento elétrico do Mitsubishi Pajero IV é simples, por isso é confiável. No entanto, devido à falha dos mesmos produtos químicos de degelo em Pajeros equipados com apoios para os pés, a fiação da iluminação do peitoril era frequentemente destruída. Restaurar o contato custa a partir de 1200 rublos, mas depois de uma corrida de cerca de 60-70 mil km, as lâmpadas queimam com frequência escrupulosa. E iluminação externa e interna. Possíveis custos de reparo do motor O Mitsubishi Pajero IV usado tem o turbodiesel de 4 cilindros mais comum de 3,2 litros (165 hp). Este motor tem a reputação de ser livre de problemas, mas seu principal inimigo continua sendo a baixa qualidade do combustível russo, do qual as unidades injetoras de injeção são periodicamente entupidas. Limpá-los custará 2500-3500 rublos, e isso não é o mais irritante. O motor pode ocasionalmente emitir uma leve batida específica durante a operação, que pertence ao tensor da corrente de distribuição. A peça geralmente é substituída por 3500 rublos, mas o próprio mecanismo de distribuição de gás é acionado por uma cadeia quase "perpétua". Após 60-70 mil km, o espaço entre o motor e os radiadores do ar condicionado fica entupido, o que reduz drasticamente a dissipação de calor. A limpeza custa, em média, 14.000 rublos com a remoção e instalação de peças, bem como o reabastecimento com freon. No entanto, o turbodiesel não é particularmente ameaçado pela ebulição, uma vez que não é muito carregado de calor. No Land Cruiser 100, o motor mais popular é um V8 de 4,7 litros a gasolina (235 hp). O motor é confiável, e com manutenção de rotina (a cada 10 mil km) pode rodar 450 mil km sem revisão. No entanto, muito antes desse período, um dos coletores de escape geralmente queima (15.000 rublos), ou mesmo os dois ao mesmo tempo. Além disso, substituir a "aranha" esquerda é muito mais caro, pois para isso é necessário desmontar e reinstalar o eixo de direção. A correia dentada precisa ser atualizada a cada 150 mil km - anteriormente a regulamentação era de 100 mil, o trabalho em conjunto com as peças - rolos, correia de transmissão e polias - resultará em 13.500-16.000 rublos. Por exemplo, a bomba (a partir de 4500 rublos) e o acoplamento viscoso do ventilador (a partir de 9900 rublos) excedem facilmente a marca de 200 milésimos. Possíveis custos de reparo da carroceria A carroceria do Toyota Land Cruiser 100, apoiada em uma estrutura robusta, resiste bem à corrosão. Às vezes, surgem problemas com equipamentos adicionais. Por exemplo, em carros com dois condicionadores de ar (eles foram importados do Oriente Médio), os canos que vão para a parte traseira da cabine apodrecem em três ou quatro invernos. A substituição da linha de circuito secundário custará 30.000 rublos. O Mitsubishi Pajero IV de terceira geração disse adeus à estrutura do quadro. Mas o corpo de suporte de carga acabou não sendo muito forte. No entanto, a modificação de 3 portas restaura o "status quo" - não tem problemas com a rigidez da carroceria. Um SUV não pode dar uma rejeição categórica à corrosão - a pintura da quinta porta incha com o tempo. A repintura custará 17.500 rublos junto com a inserção e colagem do vidro. Uma dobradiça de plástico sai no trapézio do limpador e os limpadores funcionam "fora de sincronia". Uma guitarra nova custa cerca de 4000 rublos. Possíveis custos para reparar a transmissão Nesta geração do carro, muitas feridas de parto já foram curadas. Por exemplo, as juntas homocinéticas tornaram-se muito mais fortes do que o Pajero III, no entanto, você deve monitorar cuidadosamente o nível de fluido na caixa de engrenagens - acontece que o anel de retenção sai e a "granada" fica pendurada, abrindo a vedação, através da qual o óleo flui para fora. Reparação - a partir de 2900 rublos. O principal é trocar o lubrificante a cada 90 mil km. O sistema de tração nas quatro rodas Super Select 4WD durará muito tempo se você trocar o óleo na caixa de transferência e na caixa de câmbio traseira (cerca de 4500 rublos) após 45 mil km, e na frente - a cada 90 mil km. As transmissões automáticas de 4 velocidades instaladas no Land Cruiser 100, herdadas da série Cruiser 80, distinguem-se pela capacidade de sobrevivência felina. Mas recomenda-se que os eixos das hélices (a partir de 13.500 rublos) sejam seringados regularmente - então eles suportarão mais de 200 mil km. As carcaças de silumin dos mecanismos de travamento entre eixos corroem após vários invernos russos. E a força excessiva ao desparafusar o bujão de drenagem da caixa de transferência leva a rachaduras no corpo. A substituição da fundição custará 24.000 rublos Muitas vezes acontece que o motor elétrico do mecanismo de travamento queima: a substituição é de cerca de 21.000 rublos. Possíveis custos para reparar o chassi A suspensão do Toyota Land Cruiser 100 é verdadeiramente indestrutível. Mas o tempo de substituição depende diretamente da maneira de dirigir. Os amortecedores dianteiros (4000 rublos cada) vão até 150-180 mil km, ao mesmo tempo em que precisam ser atualizados e as juntas esféricas (7900 rublos cada), que são montadas com as alavancas inferiores. Mas um piloto descuidado terá que trocá-los duas vezes mais. E lembre-se de que os suportes desgastados não emitem batidas características. Muito mais caro de manter é a suspensão hidráulica com amortecedores ativos e o sistema de controle automático de folga AHC (Active Height Control). Aos 100 mil km, os sensores de posição corporal falham (existem 3 deles, 10.000 rublos cada). Os amortecedores duram uma vez e meia mais (5500 rublos cada). Mas os acumuladores hidráulicos (3 peças, 7800 rublos cada) podem suportar 250 mil km. A cremalheira de direção para 100 VX atende facilmente a 150 mil e até mais. Custa 27.500 rublos, mas você pode economizar dinheiro trocando seu rack por um consertado com um pagamento adicional de 13.000 a 15.000 rublos. Na suspensão do Mitsubishi Pajero IV, as principais ombreiras que apareciam no modelo da última geração já foram erradicadas. Os rolamentos das rodas, que causaram muitas dores de cabeça para os proprietários do Pajero III, agora são muito mais duráveis. Mas as buchas estabilizadoras (1680 rublos por barril) podem suportar apenas 30 mil km. No chassi, os discos de freio ainda se destacam por sua vida útil fugaz (a partir de 6500 rublos). Sua vida útil é em média de 30 mil km. Também é recomendado no início da operação do carro desmontar e lubrificar os parafusos excêntricos da suspensão traseira, que são usados para definir os ângulos de curvatura e convergência. Se eles azedarem, você terá que gastar muito dinheiro na substituição das alavancas inferiores dianteiras e traseiras - de cerca de 50.000 rublos de alavancas não oficiais. Toyota Land Cruiser 100 (2000-2002 MY) Este SUV justifica plenamente seu nome - Land Cruiser traduzido do inglês como "land cruiser". Em termos de capacidade de cross-country, brutalidade externa e confiabilidade, tem poucos iguais entre sua espécie. Obviamente, é por isso que o carro está perdendo muito lentamente de preço, de forma alguma pequeno inicialmente, cerca de 6-8% ao ano. O SUV foi produzido apenas em uma carroceria de 5 portas e acomodava de cinco a oito pessoas. Além disso, em nosso mercado, a maioria dos carros está na versão VX mais cara. Para um "limão", você pode pegar um Toyota Land Cruiser 100 VX dos anos modelo 2000-2002. O carro-chefe da Mitsubishi na última, terceira geração, disse adeus à estrutura do quadro e foi produzido com uma carroceria de suporte de carga reforçada, reforçada com longarinas poderosas. O Pajero foi produzido em duas versões: versões de 3 e 5 portas com distâncias entre eixos curtas e longas. O três portas foi projetado para cinco, e o carro com base estendida poderá acomodar até sete pessoas. Os mais populares são os de cinco portas. Quanto à habilidade de cross-country em off-road difícil, nesta disciplina praticamente não é inferior aos "cem", especialmente a modificação da distância entre eixos curta. Mas em termos de desempenho de direção e manuseio, pelo contrário, é significativamente superior a ele. E, mais importante, o Mitsubishi Pajero é significativamente mais barato que seu oponente, tanto novo quanto usado. As cópias de 2006-2008 são estimadas em um milhão. Mitsubishi Pajero IV (2006-2008 ano de fabricação) A gama de motores do Toyota Land Cruiser 100 VX tinha dois motores principais: um V8 a gasolina de 4,7 litros (286 cv) e um turbodiesel em linha de 4,2 litros "seis" (204 cv). A transmissão é manual de 5 velocidades e automática de 4 faixas. A transmissão manual foi combinada apenas com motores a diesel, e a transmissão automática já foi instalada com V8 como padrão. As modificações da gasolina prevalecem em nosso mercado. Para o Mitsubishi Pajero IV, foram oferecidos um V6 a gasolina de 3,8 litros (248 cv) e um turbodiesel de 3,2 litros com potência de 165 cv. Com muito mais frequência, os Pajero IVs usados são encontrados com transmissão a diesel e automática. Nível de acabamento do Mitsubishi Pajero Os revendedores russos da Mitsubishi venderam o Pajero IV em três versões principais: Intense, Instyle e Ultimate. A versão padrão do Intense (com turbodiesel de 3,2 litros, 165 cv) inclui airbags frontais, estabilização dinâmica, controle climático de zona dupla, ar condicionado separado para os bancos traseiros, rádio CD/MP3, bancos dianteiros aquecidos e faróis de xenônio. A versão Instyle foi complementada por quatro airbags laterais, interior em couro, bancos dianteiros ajustáveis eletricamente e teto solar. E o nível de acabamento Ultimate topo de linha veio com um sistema de áudio Rockford Acoustic, um trocador de CD e um sistema de DVD com tela para os passageiros traseiros. Como regra, não há reclamações sobre a qualidade de construção do Pajero IV, mas os painéis internos rangem em movimento A versão básica veio com transmissão manual. Mas existem muito poucas modificações desse tipo no mercado Toyota Land Cruiser 100 Configuração As versões russas dos "cem" vieram nas versões STD, GX e VX. O DST básico incluía apenas ar condicionado e airbag do motorista. O carro tinha pontes de vigas rígidas e portas traseiras articuladas. A versão GX tinha dois níveis de equipamento - R1 e R2. O primeiro foi complementado por acionamentos elétricos de janelas e antenas, trilhos de teto e o interior é de veludo. O segundo adicionou teto solar, ABS e guincho. O VX tinha tudo: desde um interior em couro e transmissão automática até controle climático e suspensão a ar. Esta versão incluía uma suspensão dianteira independente, rodas de liga leve e uma porta traseira de duas folhas dividida horizontalmente. As versões americanas diferiam das versões europeias na dupla digitalização do velocímetro As versões russas vinham com um console central de design mais modesto Avaliações dos proprietários Toyota Land Cruiser 100 • Ano modelo 2000 (V8 4,7 litros com transmissão automática, quilometragem 246.000 km) Há muito tempo queria comprar uma lenda - LC 100 - e finalmente consegui. Após a compra, troquei todos os fluidos, mas descobri que a trava da ponte não funcionou - o motor elétrico de acionamento queimou. Um novo é muito caro, então comprei na "desmontagem" e instalei eu mesmo. Tudo funciona. . . Eu estava feliz. . . Eu dirijo há mais de um ano e não conheço o incômodo. Em geral, estou muito satisfeito com o carro, abasteço com gasolina 92. Oleg Karpukhin Toyota Land Сruiser 100 • ano modelo 2001 (V8 4,7 litros com transmissão automática, quilometragem 292.000 km) "Sotka" tirei dos meus amigos em "carne picada" completa: couro, controle climático, xenônio e suspensão hidráulica. Foi isso que "estragou meu sangue". No início, o carro congelou em uma posição. . . Descobriu-se que os sensores de altitude morreram, 400 dólares cada. E há três deles aqui! O serviço disse que ele danificou algumas áreas. Estou preparando 1500 "verdes" para reparos. Eu vou vender. Por esse dinheiro, vou levar algo mais fresco. Vovan Zamorin IV • 2006 ano modelo (R4 turbodiesel de 3,2 litros com transmissão automática, quilometragem 76.000 km) Comprei um Mitsubishi Pajero IV novo após longas contradições internas. E eu não me arrependi. Por 4 anos, fiz apenas manutenção programada. A suspensão rígida e o barulho do motor diesel são um pouco irritantes. Mas o "automático" funciona como um relógio - sem contrações e pausas. Em geral, sinceros agradecimentos ao pessoal da Mitsubishi. Eu me apaixonei por este carro, e espero que seja mútuo e por muito tempo. Anton Zatsepilin Mitsubishi Pajero IV • 2007 ano modelo (V8 3,8 litros com transmissão automática, quilometragem 54.000 km) Lembro-me dessa aparência de um carro com um palavrão. O plástico na cabine chacoalha. Não há absolutamente nenhum conforto. O volante está apertado. Mas tudo isso são sementes. Aos 8 mil km, os transatlânticos foram virados. E esta é uma qualidade japonesa lendária. É bom que o motor tenha sido trocado na garantia! Defeito de fábrica. Dizem que isso acontece a cada segundo Pajero com um V6 e uma transmissão automática. Como resultado, vendi por 1.020.000 rublos Grigory Tsofin Na minha opinião. . . – Land Cruiser 100 é um carro muito forte, com uma enorme margem de segurança. No entanto, espécimes de 10 anos geralmente estarão no final de sua vida útil. Portanto, os próximos custos podem ser um fardo pesado sobre os ombros do segundo proprietário. O Pajero IV não pode competir com os "cem" em termos de durabilidade. Mas é muito mais jovem e não pode ser chamado de problemático de forma alguma. E aqui cada um decide por si mesmo. Nessa situação, eu me concentraria, por exemplo, no Mitsubishi Pajero. Sergey Fedorov, editor