«Algo que não consigo encontrar diferenças, - disse o meu colega, comparando a foto de modelos Volvo esta e a seguinte a modelo dos anos. - Será que S80 indicadores de direção nos retrovisores apareceu».
Os Volvo S80 e XC70 atualizados podem ser chamados com um alongamento. Não considere a aparência de um par de piscas adicionais, várias cores frescas da carroceria e modelos de rodas uma reestilização. Mesmo os profissionais de marketing, que muitas vezes tentam extrair o máximo de mudanças mínimas, modestamente chamam esses "Volvos" modernizados... representantes do ano-modelo 2012. Aliás, muitos fabricantes costumavam considerar uma boa forma presentear os fãs da marca com pequenos presentes todos os anos, refrescando a aparência, o interior e os equipamentos. HERDADO Às vezes, os mais novos estão prontos para compartilhar com a geração mais velha o que têm em seu arsenal. Assim, dos "sessenta" para os modelos XC70 e S80, o sistema de infoentretenimento Volvo Sensus foi trocado. Com alguns botões na consola central, pode aceder rapidamente ao menu para controlar a navegação, o rádio ou configurar assistentes eletrónicos. Usando o menu do sistema multimídia, você pode alterar as configurações do carro, por exemplo, ligar ou, inversamente, desativar um dos assistentes eletrônicos. Na versão mais simples, as informações são exibidas em uma tela de 5 polegadas e, na versão mais cara, a tela de 7 polegadas mostra fotos de câmeras panorâmicas e traseiras, menus de telefone, DVD players e outros dispositivos. By the way, eu lamentei que os desenvolvedores melhoraram o Bluetooth - agora você pode se conectar sem fio não apenas ao seu telefone, mas também para transmitir música de um player portátil. Um colega acabou por ter um, e caminhámos a meio caminho para o acompanhamento de composições que não eram das mais fáceis de ouvir. Dos modelos mais jovens, a perua topo de linha e elevada também herdou um sistema proprietário que evita colisões com pedestres. Outra coisa original - City Safety - agora está incluída no equipamento básico (a única exceção é o S80 com o motor T5). Ele protege de problemas aqueles que muitas vezes dirigem para a parte traseira do carro da frente em engarrafamentos. Câmeras e radares sob o para-brisa entregam o sistema City Safety, que agora é instalado de série (com exceção do S80 com motor T5). Além disso, o S80 e o XC70 são equipados com outros assistentes eletrônicos, como sistema de prevenção de colisão ou controle de cruzeiro ativo, que agora pode frear até parar completamente. Mas talvez o assistente eletrônico mais divertido seja a nova geração do sistema de comunicação Volvo On Call. Tendo experimentado em ação, você está ainda mais imbuído da ideia de que o carro não é um pedaço de ferro, mas quase um ser vivo. Afinal, agora a Volvo é capaz de se comunicar não apenas com o centro de serviço, relatando um acidente, mas também com o proprietário, informando-o sobre a localização do carro, a facilidade de manutenção dos sistemas e roubo. Além disso, este é um diálogo - o motorista pode bloquear remotamente as fechaduras, ligar o aquecedor ou obter informações detalhadas sobre qualquer viagem nos últimos 40 dias. Um pré-requisito para essa comunicação bidirecional é um smartphone com um aplicativo baixado. IMAGEM EM 2D Agora o Volvo XC70 com motor D3 está disponível em nosso mercado em uma versão de tração integral (1 milhão e 482 mil rublos). E as versões de tração dianteira são oferecidas a um preço de 1 milhão 382 mil rublos. Um chilrear agradável e constante soava pelos caminhos tranquilos nos subúrbios de Estocolmo. É duplamente agradável que sejam unidades modernizadas. As duas primeiras novidades - cinco cilindros em linha melhorados a diesel com melhores características de condução - foram experimentadas pelo crossover XC70. No motor D5 de 2,4 litros, a potência foi aumentada de 205 para 215 cv. O torque também aumentou em 20 Nm. A unidade gêmea, apenas com um curso de pistão mais curto, não recebeu um aditivo. Mas o motor 2.0, conhecido como D3, recebeu um novo turbocompressor, o que fez com que o motor funcionasse de forma mais suave e confiante em modos transitórios. No entanto, é difícil sentir a diferença nos indicadores sem ter em mãos um ponto de partida, um objeto de comparação. É ainda mais difícil pegar os gramas economizados de combustível prometidos pelos fabricantes. E não há dados declarados, mas, a julgar pelo número de mudanças feitas nas unidades anteriores, o efeito deve se manifestar: Algumas melhorias no design dos motores D3 e D5: 1 - eixos de comando leves e balancins das válvulas; 2 – bomba de vácuo mais econômica; 3 – sensor de velocidade do virabrequim atualizado; 4 – Anéis de pistão com baixo coeficiente de atrito; 5 – bielas leves; 6 – virabrequim leve; 7 – novo turbocompressor (para D3); 8 – válvula reguladora da capacidade do sistema de refrigeração; 9 – acionamento da corrente da bomba de óleo (para D5). Além disso, o sistema start-stop e um automático calculado de 6 velocidades ajudam a não jogar combustível no ar. Aliás, munida desse câmbio e do motor D5, a perua XC70 gasta apenas 6,8 litros/100 km no ciclo combinado - um resultado muito bom. Resumindo pequenas mudanças, você sorri involuntariamente - a modernização é boa. Por outro lado, é ótimo que os carros estejam mudando, ainda que um pouco. E não apenas quando o modelo é prescrito reestilização ou uma mudança de geração. É como se você recebesse um presente sem motivo. Pode ser pequeno e barato, mas ainda é bom. Entre as novidades estão dois novos tons de estofados: branco (tanto para o S80 quanto para o XC70) e vermelho (apenas para o sedã). O volante não ganhou apenas um novo design. Muitos sistemas agora podem ser controlados pelas teclas do volante. Na consola central, existem botões de acesso rápido para os vários menus do sistema Volvo Sensus. As características mais marcantes pelas quais você pode reconhecer o sedã representativo do ano modelo 2012 Volvo são indicadores de mudança de direção LED nos retrovisores externos. É BOM QUE O NOVO ANO-MODELO TENHA TRAZIDO MUDANÇAS PARA A VOLVO, MAS AINDA SE SENTE ALGUMA INSATISFAÇÃO. TALVEZ PORQUE HÁ TÃO POUCAS DIFERENÇAS EXTERNAS ENTRE CARROS ANTERIORES E ATUAIS.