Os britânicos da Car Magazine conseguiram obter informações sobre as modificações do novo Porsche 911. Em 2013, a lenda comemora seu 50º aniversário. Não temos dúvidas de que a Porsche está preparando um mega presente para os fãs do modelo e colecionadores ricos. Talvez algo como o excessivamente caro Sport ClassicNo mais importante "concerto de reportagem" das montadoras em Frankfurt, a Porsche mostrou o que valia a pena criar os modelos Cayenne e Panamera para suas vidas – o novo sexto 911. Até agora, apenas modificações do Carrera e do Carrera S foram mostradas ao mundo, mas sabemos que não se limitará a isso - nos próximos anos teremos literalmente um milhão de versões regulares e limitadas do icônico carro dos pilotos. E a equipe de Stuttgart não conseguiu esconder a data de lançamento dos mais populares. A publicação da Foggy Albion Car Magazine de alguma forma obteve informações sobre as datas aproximadas de estreia de várias variações do tema 911. Primeiro, presumivelmente na próxima primavera, haverá um conversível com teto semirrígido dobrável automaticamente de três seções. Então, em dezembro de 2012, os carros com tração nas quatro rodas com "quadris" traseiros tradicionalmente largos verão a luz do dia. Em 2013, espera-se a estreia do cupê Turbo com um boxer 6 superalimentado de 530 cavalos de potência. 8, e o análogo sem teto de um supercarro fechado deve aparecer um ano depois. Junto com as duas portas "turbadas", haverá também um GT3 leve olhando para a pista com um motor reforçado de alta rotação do Carrera S. Em dois anos, o "carro" GT3 RS e o Targa aberto e o Speedster retrô também podem entrar na arena. Híbrido? O chefe de todo o projeto, August Achleitner, mencionou recentemente que a tecnologia ainda não é a mesma: o 911 é obrigado a continuar sendo um carro esportivo de referência em termos de manuseio com qualquer usina, e a "gordura" das baterias de tração não contribui para um comportamento exemplar em movimento curvilíneo. Muito provavelmente, o 911 "duplo móvel" entrará na linha de montagem após a reestilização, ou seja, não antes de 2015. Claro, haverá GT2 (e talvez GT2 RS), mas mais tarde. A propósito, a série chamada 991 não se estenderá por mais de sete anos, mas as proporções atuais, ligeiramente revisadas, inventadas pelo designer-chefe Michael Mauer, com distância entre eixos e janelas laterais alongadas, migrarão para o "sétimo" "novecentos e onze".