O prenúncio do hatchback "quente" Ford Fiesta ST estreou em feiras de automóveis na Alemanha. A sexta geração do Ford Fiesta é montada na fábrica de Colónia desde Agosto de 2008. Um pouco mais tarde, a máquina começou a ser fabricada nas empresas da empresa localizadas no México, Índia, China, Tailândia e Espanha. Três anos na linha de montagem certamente não é muito, mas também não é pouco. É provável que no próximo ano vejamos um modelo de facelift. Por que estamos fazendo isso? Sim, ao fato de que, por algum motivo, ainda não há festas esportivas. Versão de 120 forças geradas pelo "atmosférico" 1. 6? Portanto, isso é motivo de riso para as galinhas! A par de hot hatches como, por exemplo, VW Polo GTI, Skoda Fabia RS, SEAT Ibiza Cupra ou Renault Clio RS, você não pode colocar um Ford semelhante. Mas os americanos querem remediar a situação, e fá-lo-ão muito em breve. Onde obtemos essas informações? Em Frankfurt, o conceito de "isqueiro" é mostrado. A aparência do protótipo é formidável, mas, portanto, um pouco estranha. Se uma grande grade hexagonal falsa do radiador combina muito bem com o recém-assado Focus ST de cinco portas, ela pesa visualmente na frente do Fiesta. Comparando o compacto "malvado" com seu parente serial mais próximo, você pode notar inovações como um capô em relevo, um para-choque com aberturas de ventilação ampliadas e faróis com lentes escurecidas. De lado, o "carregamento" não é tão marcante: há apenas revestimentos modestos nas soleiras e rodas originais de cinco raios com freios mais aderentes atrás delas, como indicado por pinças escarlates e discos perfurados como se crivados de um rifle automático. Na traseira, é um pouco mais "quente": um spoiler impressionante na porta traseira, um pseudo-difusor e uma "espingarda de cano duplo" do sistema de escapamento empoleirado à direita. Agora sobre a técnica. O três portas está equipado com um "quatro" 1 turboalimentado. 6 da família EcoBoost, produzindo 177 cavalos de potência e 240 Newton-metros e emparelhado com uma transmissão manual de seis velocidades. Os desenvolvedores estão contando com 220 km/h de velocidade máxima e menos de sete segundos de aceleração até cem. Nada se sabe sobre o consumo de combustível, mas os Yankees não podiam se orgulhar das emissões de CO2 - apenas 140 g/km. Quando veremos a cópia comercial? No próximo ano, é claro.