Na véspera da corrida decisiva para "Anel de Smolensk" impossível para não falar sobre seu herói principal-carro Mazda MX-5.
Na cidade, o consumo real de combustível do MX-5 de dois litros com transmissão manual está entre 11 e 13 litrosO roadster japonês, que incorporou o conceito britânico clássico (a potência do motor relativamente baixa é compensada pela falta de equipamentos desnecessários, baixo peso e manuseio verificado) é um daqueles carros que estão além de críticas. Não adianta compará-lo com sedãs e hatchbacks "cotidianos", calculando o volume do porta-malas e avaliando o conforto de dirigir em uma estrada de terra. E os japoneses simplesmente não têm concorrentes diretos no mercado russo. Por outro lado, o MX-5 ainda é um carro de estrada, e não um carro de corrida altamente especializado, que possui um passaporte esportivo em vez de um PTS. Portanto, a questão de qual é o "cinco" na operação cotidiana é mais do que relevante. Em preparação para a final da Mazda Sport Cup, tivemos a oportunidade de encontrar respostas para esta pergunta: nosso MX-5 foi treinar sozinho em Myachkovo, perto de Moscou, e Nizhny Novgorod, não tão perto da capital. E entre os treinamentos, era usado para viagens diárias. Como a tampa do tanque de gasolina se abre - você não consegue entender sem uma dica: você precisa puxar o anel escondido no porta-luvas entre os assentosO fato de o MX-5 não ser um carro fácil, você entende imediatamente. Um volante apertado (que você não pode girar com um dedo), vibração na alavanca da caixa de câmbio, incomum para carros modernos, suspensão que trabalha rigidamente com solavancos... É bem possível conviver com tudo isso e aproveitar a vida com o MX-5 - mas o roadster (pelo menos a versão com motor de dois litros com capacidade de 160 cv. e transmissão manual) imediatamente deixa claro que não é um carro "frívolo" para uma noite de lazer vagando pelas avenidas centrais ou pelo calçadão à beira-mar. E então ele confirma isso com uma poderosa pick-up após três mil rotações e a capacidade de enfiar a marcha certa com rapidez e precisão - pelo menos até você subir acima da quarta. É um prazer "rápido" no trânsito intenso no MX-5: enérgico e manobrável - segue claramente qualquer comando do motorista e rasteja para qualquer buraco. No entanto, você pode realmente desfrutar dos hábitos do roadster japonês com uma condição importante - a estrada deve ser suave... Dirigir nas rodovias russas de repente se torna menos confortável após 140 km/h: o carro começa a respirar - a descarregar muito em solavancos - e a flutuar (no entanto, sem cair de sua fileira)Claro, o layout denso da cabine se faz sentir. O volante "deitado de joelhos" constantemente quer ser levantado mais alto e puxado para mais perto de você. Os botões do vidro elétrico localizados no túnel central são constantemente pressionados com o cotovelo. E as palas de sol não podem ser giradas noventa graus para se protegerem do sol ofuscante de lado. Mas também há momentos agradáveis: você não espera que em um carro tão compacto haja lugar para um trocador de CD. Em suma, o MX-5 dificilmente pode ser chamado de carro urbano ideal - mas o lado positivo do caráter peculiar deste carro cobrirá facilmente lacunas reais ou percebidas na ergonomia. É mais difícil em uma longa jornada. Talvez os criadores do MX-5 não tenham afiado este carro para arremessos a uma distância de várias centenas de quilômetros em estradas sem importância - mas em nosso país, os fãs de direção rápida não têm outras opções: dar voltas em sua pista "caseira" rapidamente fica chato. Às vezes, é possível entregar um carro na rodovia por um transportador de carros - mas, em primeiro lugar, isso se transforma em custos adicionais e, em segundo lugar, um número suficiente de pessoas que desejam "contribuir" para um transportador de carros geralmente pode ser encontrado apenas em Moscou - até mesmo os participantes de São Petersburgo de dias de pista para Moscou ou Nizhny Novgorod costumam chegar lá por conta própria. O consumo de combustível na pista é de 7 a 8 litros por 100 km, na pista de corrida - cerca de 20 litros por 100 kmUma longa estrada ajuda a apreciar os assentos MX-5 - antes disso, você precisa gastar algum tempo ajustando-os, mas como resultado, você pode literalmente dirigir algumas centenas de quilômetros sem se mexer. Infelizmente, os assentos não ajudam quando em solavancos, e inofensivos ao volante da maioria dos carros, o volante começa a puxar visivelmente, e a passagem de juntas e costuras a uma velocidade média sacode visivelmente o carro e os pilotos. Dirigir em estradas russas por longas distâncias acaba sendo muito nervoso e nervoso. Especialmente no escuro, quando você está cego por quase todo o fluxo - aparentemente, a posição de assento excepcionalmente baixa do motorista afeta. No entanto, amanhã os participantes da Mazda Sport Cup estarão interessados principalmente no comportamento do MX-5 na pista de corrida. A final do torneio amador - uma corrida por equipes de duas horas - começa às três horas da tarde, horário de Moscou. Para dirigir pela cidade, o porta-malas é suficiente, para passeios em dias de pista em outra cidade (quando, além de pertences pessoais, não custa levar capacetes, macaco, compressor, etc. com você) já é muito pequeno. Mas muitas pessoas também carregam um conjunto separado de pneus de combate para rastrear dias. . .