E você sabe como vender e comprar oldtimers? 23 de junho de 2005 em Londres passou o leilão RM Auctions-Salão Privé. Receitas comércios elevou-se a 5,1 milhões de libras (leilão interno, a taxa de 8,2 milhões)
No total, o catálogo incluiu 57 carros e motos - mais de 77% desse conjunto de lotes foram vendidos, o que é considerado um bom resultado. Esse sucesso pode ser explicado principalmente pelo fato de o leilão ser temático - veteranos de marcas exclusivamente inglesas foram colocados à venda. O fato de o leilão fazer parte do Salon Privé Luxury Super Car Show e do Concours d'Elegance também desempenhou um papel. Este facto permitiu atrair um público adicional para o leilão. Os líderes de vendas eram Bentley e Aston Martin. A própria liderança em tais eventos não está no número de lotes vendidos, mas no custo de um. O preço do Bentley Speed Six de 1929 e do Aston Martin DB4 Vantage Convertible de 1961 era de quase meio milhão de libras cada! Esse valor que o comprador paga pelo carro inclui a chamada taxa de leilão - isso é 12% do preço do martelo do lote. São esses percentuais que compõem o lucro da casa de leilões, que, além deles, também cobra juros do vendedor do carro. Como regra, os veteranos chegam a leilões de coleções particulares, menos frequentemente de museus. A comissão seleciona lotes futuros a partir deles, elabora sua descrição e define estimativas para eles - limites de custo estimados. Um bom resultado é o excesso do limite superior, o que não acontece com frequência, por isso os leiloeiros ficam satisfeitos com a venda do lote dentro da estimativa. 1926. Rolls-Royce Phantom I Experimental Sports Tourer A história dos Rolls-Royces experimentais é muito longa. O primeiro deles com o índice 1EX apareceu em 1919. O 10EX de 1925 foi colocado em leilão. O corpo foi feito pelo ateliê londrino Barker & Co - mais tarde, essas formas seriam populares entre os clientes, principalmente os magarajas indianos. O carro foi atraído não apenas pela carroceria - em 1927, na pista de Brooklands, mostrou uma velocidade de 91,2 mph! O preço final no leilão também pode ser chamado de recorde - 392.000 libras esterlinas e terceiro lugar no resultado geral. 1929. Bentley Speed Six ‹Le Mans› Style Tourer O lote mais caro de acordo com os resultados do leilão. O preço do martelo é de £ 470.400. Este carro é apenas uma cópia exata do modelo Speed Six, replicado de 1928 a 1930 no valor de 182 cópias. É improvável que as cópias sobreviventes sejam suficientes para todos, então réplicas são usadas. Este é feito usando o chassi original sobrevivente do modelo de 61/2 litros (363 deles foram feitos), bem como o motor original do Speed Six. A carroceria foi completamente reconstruída, exatamente igual a um dos três carros da Bentley na corrida de Le Mans em 1930. 1932. Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupe Qualquer carro desta marca daqueles anos é um verdadeiro exclusivo. Um total de 1.680 exemplares do Phantom II foram construídos na década de 1930, dos quais 281 foram modificações da Continental, mas apenas três chassis receberam carrocerias abertas na Freestone & Webb. O veículo com o chassi 47RY foi encomendado por John Lee, um baronete e deputado conservador. Alguns meses depois, John Lee encomendou outro Rolls-Royce Phantom II Continental. Quanto ao primeiro carro, no leilão eles pagaram 360.000 libras por ele com uma estimativa de 380.000-420.000 libras - as expectativas dos leiloeiros não foram atendidas. 1933. Lagonda 3-Litre Tourer Outra réplica no leilão é um Lagonda sports tourer. Nos primeiros cinquenta anos de sua vida, o carro existiu com uma carroceria fechada de quatro portas. Em 1982, o "restaurador" Peter Wenman achou muito banal e chato – a versão aberta é muito mais interessante! Assim, uma carroceria de turismo recém-fabricada apareceu no chassi com curvas espetaculares para os apoios de braço e pequenas portas para os passageiros traseiros. Desta forma, o carro começou uma nova vida, participando de vários eventos, como o Pebble Beach Concours d'Elegance em 1991, e mudou de vários proprietários ao longo de duas décadas. Um deles até passou por uma restauração cosmética em 2008 e revisou o motor de 3 litros. No entanto, no leilão atual, a réplica de Lagonda estava em desuso - o preço começou em £ 150.000 e não subiu, mas caiu. Como resultado, o carro foi vendido por 140.000 libras. 1937. Jaguar SS Salão Esportivo de 21/2 litros O ator e cantor tcheco Oldřich Nový é pouco conhecido hoje fora de seu país, onde é considerado um dos maiores artistas da primeira metade do século XX. Talvez seja por isso que não houve competição por seu Jaguar - este não é Sir Peter Ustinov! Com uma estimativa de 45.000-65.000 libras, o carro foi vendido... por £ 28.000! Nem a restauração profissional, nem a cor vermelha cativante, nem os pneus brancos ajudaram... É improvável que alguém tenha o desejo de barganhar por um carro que possa ser facilmente comprado em qualquer agência de cobrança no Reino Unido pelo mesmo preço, mas com a oportunidade de escolher entre várias opções. E o Jaguar de Oldřich deveria ter sido vendido na República Tcheca - lá eles teriam negociado por ele mais ativamente. 1939. Aston Martin 2 litros ‹Brooklands› Modelo de velocidade Aqueles que desejavam participar do Le Mans Classic ou da Mille Miglia Storica competiram por este raro carro de corrida Aston Martin. Como resultado, foi avaliado em 319.200 libras. Um total de 23 cópias do modelo Speed de 2 litros foram produzidas de 1936 a 1939. O chassi com o número 727U foi preparado para a pista de corrida em Brooklands, mas a guerra impediu o carro de competir na competição. O carro foi propriedade da empresa até 1947, quando foi vendido para mãos privadas. Desde então, este Aston Martin tem participado de todos os eventos históricos e, há alguns anos, passou por restauração em uma oficina especializada em cópias pré-guerra desta marca. 1955. Bentley R-Type Continental Fastback O nome deste modelo é enganoso. Apenas 43 cópias de 208 tornaram-se "continentais", que receberam o volante do lado esquerdo. Os 165 restantes permaneceram no Reino Unido. A maioria deles tem carrocerias fastback da H. J. Mulliner & Co. Foi lá que foi feita a cópia apresentada com o número de chassi BC7E. A peculiaridade do carro é que os bancos dianteiros foram equipados com apoios de braços adicionais, um cronógrafo Time of Trip foi instalado na cabine, uma antena retrátil elétrica e um arrasto para sinais de clube foram adicionados. O custo deste Bentley R-Type Continental foi de £ 358.400 e o carro ficou em quarto lugar no ranking de preços de licitação. 1959. Jaguar XK150 3. 8S Roadster Um roadster aparentemente típico do modelo XK150 mostrou um resultado extraordinário neste leilão - 201.600 libras, tornando-se o exemplar mais caro de todos os seus irmãos. O que fez um dos conhecedores da marca desembolsar tanto? Em primeiro lugar, o carro nunca foi restaurado e está em condições completamente originais, incluindo a pintura original Old English White e bancos de couro vermelho escuro. Em segundo lugar, pertence a uma edição limitada de 36 exemplares com motor de 3,8 litros em vez do motor padrão de 3,4 litros. Em terceiro lugar, este carro vem com uma pasta inteira de certificados e documentos, e no livro de serviço daqueles anos há autógrafos do próprio Sir William Lyons, pai do fundador da Jaguar. Pois bem, o que mais vai aquecer tanto a alma de um fã desta marca?! 1961. Aston Martin DB4 Vantage Convertible Em segundo lugar em termos de custo está o Aston Martin conversível, no entanto, ele deve tal posição nos resultados do leilão não tanto à sua raridade quanto ao nome do primeiro proprietário. A cópia com o número de chassi 1068L foi encomendada por Sir Peter Ustinov, ator e dramaturgo britânico, que desempenhou o papel do detetive Hercule Poirot. Como Ustinov usaria o carro apenas no continente, o volante foi movido para o lado esquerdo. Em 27 de julho de 1962, o carro foi levado ao cliente diretamente para o Montreux Palace Hotel. A cor era originalmente branca, em 1979 mudou para o atual Royal Claret, que pode ser traduzido como "sangue real". O carro saiu do leilão por 431.200 libras, excedendo significativamente a estimativa de 250.000-320.000 libras. 1962. Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupe O conversível tem apenas 22.000 milhas em seu hodômetro, e essa é sua quilometragem real! Não há dúvida de qualquer restauração - a pintura da fábrica está brilhando, como meio século atrás. A carroceria do ateliê Mulliner é digna de ser chamada de rara - um total de 107 desses carros foram feitos. O primeiro proprietário do Rolls-Royce apresentado foi um dos engenheiros da NASA, depois caiu nas mãos de um colecionador da Flórida e ficou em sua posse até 1990. Naquela época, a quilometragem era de apenas 20.800 milhas. Em seguida, vários outros proprietários mudaram, cada um dos quais tentou dirigir o mínimo possível. Hoje, este conversível pode ser chamado de um dos Rolls-Royces mais "não utilizados". Talvez seja por isso que a luta por ele começou em 240.000 libras e terminou em 268.800. 1963. Bentley S3 Continental Coupe Apesar de sua idade venerável, este carro atende plenamente a muitos requisitos modernos - há um motor V8 de 6,2 litros, uma transmissão automática de 4 velocidades, suspensões totalmente independentes, um reforço no sistema de freio, ar condicionado na cabine. Além disso, a carroceria cupê incrivelmente bonita é feita pelo ateliê Park Ward. Edição limitada - apenas 30 peças. Mas esse volante, raro mesmo na série, é instalado do lado esquerdo, já que o cliente do carro era cidadão americano. O carro foi preservado em sua condição original completa sem passar por restauração. Seu preço final no leilão foi de 65.000 libras.