O primeiro-ministro não dos tímidos, mas poderia estremecer, ao ler estas linhas da carta: «Se no país a proibição de amianto pastilhas de freio, a indústria automobilística nacional corre o risco de ficar sem freios». E a proibição está se formando. . .
A carta a Putin foi enviada pela Associação Crisotila, uma associação de fabricantes nacionais de produtos de amianto. A essência em poucas palavras: o projeto de regulamento técnico "Segurança dos veículos de rodas" estabelece que desde janeiro de 2012 não é permitida a utilização de amianto crisotila nos travões. Vale a pena discutir! Muitas pessoas ouviram dizer que, de acordo com as regras europeias, o amianto nos travões foi proibido nos anos 80, que o pó de amianto é cancerígeno: forma-se quando as pastilhas se esfregam contra discos/tambores e entra na atmosfera. Além disso, a Rússia é simplesmente obrigada a aprovar os regulamentos em virtude das suas obrigações relacionadas com a adesão dos países EurAsEC à União Aduaneira. Mas a Associação Crisotila contesta todos os argumentos, inclusive invadindo o sagrado, o Regulamento da UNECE, que também veta o uso de amianto nos freios. É claro que precisamos falar primeiro sobre o lado ambiental da questão, mas primeiro sobre o que pode "assustar" o primeiro-ministro. ZR. A RU conseguiu descobrir fatos que não constavam no texto da carta a Putin, mas explicam muito: 6 fábricas no país produzem lonas de freio de amianto; o valor da produção para o ano é de quase 6 bilhões de rublos; O volume de produção é de 21,5 milhões de unidades. O amianto e as fábricas ilegais cairão de joelhos, haverá uma ameaça de falência e muitas centenas de trabalhadores ficarão sem trabalho. Os pobres se ofendem! Quanto ao fato de que "a indústria automotiva nacional corre o risco de ficar sem freios", os autores da carta exageraram um pouco. As pastilhas da indústria russa de crisotila quase não são usadas para montagem de carros, elas são compradas principalmente por empresas automobilísticas, fábricas de reparo e serviços automotivos. E uma grande parte vai para lojas de peças de reposição. Divida os milhões de unidades acima em pares (para cada roda), e fica claro quantos proprietários de carros pobres, bem como fazendas de carros de "classe econômica", precisam deles. É para eles, já que essas almofadas são usadas principalmente para o reparo de equipamentos de segunda mão "de orçamento" - confira a lista de marcas na tabela: Sacrifícios não fazem sentido Mas existe uma alternativa à fibra de amianto (palha de aço, cobre, aparas de latão, várias composições poliméricas, etc.) - então por que não usar esses materiais? É possível, mas depois as fábricas terão de trocar os equipamentos. Isso custará mais de 1,3 bilhão de rublos. Além disso, nenhum deles terá tempo para mudar de equipamento quando a proibição for introduzida (em seis meses) - levará cinco anos para dominar novas tecnologias. Se houver uma pausa na produção, é provável que haja escassez de pastilhas de freio no mercado. Mas não por muito tempo: os produtos da Ásia vão inundar o país, vão ocupar um nicho de mercado, o que vai arruinar os produtores nacionais. E quase o principal: as almofadas com materiais alternativos são 2 a 2,5 vezes mais caras do que as de amianto. Entre no lugar dos proprietários de "Moskvich", "Zaporozhets", "Volyn" (você consegue imaginar a renda dessas pessoas?), bem como dos diretores de frotas periféricas, e você entenderá o que tal aumento de preço significa para eles. Travessuras de lobby? O argumento "teremos que nos livrar de coisas prejudiciais ao meio ambiente de qualquer maneira" não funciona, convencem especialistas da indústria do crisotila. Todos esses sacrifícios econômicos e sociais não têm sentido, já que o amianto usado nos absorventes é seguro. Mas tal afirmação contradiz a posição geralmente aceita! Depois destas palavras, a Associação Crisotila pode ser suspeita de ser um lobby do "amianto" cujo objetivo é salvar os negócios por todos os meios necessários, e nada mais. Mas o depoimento dos cientistas não se encaixa nas suspeitas. Médicos dão sinal verde Estudos conduzidos pelo principal pesquisador do Instituto de Pesquisa de Medicina Ocupacional da Academia Russa de Ciências Médicas, o doutor em Ciências Médicas Evgeny Kovalevsky, provaram que sob atrito (em freios), sob a influência de altas temperaturas, o crisotila se transforma em uma substância completamente nova - a forsterita, e não é cancerígena e não é perigosa nem para o meio ambiente nem para os seres humanos. A proibição do uso do amianto "branco", argumenta o cientista, "não tem justificativa científica"; Medicamente, "não há razão para substituir o crisotila por outras fibras". Independentemente do cientista russo, o toxicologista americano Dr. Dennis Paustenbach conduziu sua pesquisa (nosso "lobby" dificilmente poderia lhe impor nada), além disso, ele a conduziu com a participação da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (é ainda mais difícil para a Agência sugerir algo). O resultado é o mesmo: 99,7% do crisotila é convertido em substância inofensiva por atrito, enquanto as fibras residuais (menos de 1%) são trituradas até um tamanho de cerca de 0,3 mícrons. Mesmo na fumaça das folhas queimadas, há mais partículas e elas são maiores. Não entre em pânico! Como pode ser isso?! Há muito que todos insistem que o amianto é um assassino. Pesquisadores do assunto descobriram que essa história de terror foi inventada por outro lobista. É interessante contar como o mito surgiu – no centro dos acontecimentos, é claro, está o grande dinheiro. Os escritores brincaram sorrateiramente com o fato de que existem dois tipos de amianto, um deles é realmente prejudicial, mas não crisotila. E outra história, também do campo dos negócios. O planeta Terra não é tão rico em reservas naturais de amianto, e apenas a Rússia e o Canadá estão realmente envolvidos no desenvolvimento em larga escala. Então, por que comprar amianto, se sob um pretexto plausível você pode encontrar um substituto para ele, que, além disso, criará empregos, e ele mesmo é mais caro para vender! Ninguém diria que essa é a principal razão, mas a lógica e a prática dos negócios levam à conclusão de que a decisão ambiental foi tomada por razões econômicas. E se lembrarmos que a decisão de abandonar o amianto foi tomada no auge da Guerra Fria, então motivos políticos não podem ser descartados. Agora parece que uma faixa branca de amianto branco está chegando: em muitos países, a atitude em relação ao crisotila seguro não é mais preconceituosa. Hoje, é totalmente utilizado no Canadá, Estados Unidos, China, México e seis dezenas de outros países. É verdade que quase não há países do Velho Mundo entre eles. Os donos de "Moskvich", "Zaporozhets", "Volyn" e outros "veteranos" vão perguntar: e agora? Dirigimos esta pergunta a B. Kisulenko, Director-Geral Adjunto do NAMI, o Instituto Central do Automóvel e do Automóvel Automóvel, que, em nome do Ministério da Indústria e Comércio da Federação Russa, elaborou um projecto de regulamento "Segurança dos veículos de rodas". "Parece que descobrimos, aprendemos toda a verdade e agora estamos inclinados a fazer mudanças no projeto de regulamento técnico para excluir a proibição de lonas de freio contendo amianto. Assim que recebermos as recomendações do Ministério da Saúde (esta é uma formalidade inevitável), faremos uma alteração", disse Boris Viktorovich ao correspondente da ZR. RU. "Além disso, como membro da Comissão Económica para a Europa, diremos aos nossos colegas de outros países o que é verdade. E depois, vejam, é possível propor alterações aos regulamentos da UNECE. E, no entanto, estamos interessados principalmente em assuntos internos. Bem, o Primeiro-Ministro pode ter a certeza de que a indústria do amianto vai sobreviver. Uma conclusão importante para os motoristas pobres: as pastilhas de freio não devem subir de preço.