Mesmo quando em viagem viaja de uma família pequena - digamos, o pai, a mãe e a criança, no último segundo normalmente verifica-se: a máquina já recheado até a falha, e baixou apenas a metade de lixo que...
O porta-malas para o russo médio é o que se ergue no telhado do "copeque" rastejando à sua frente na faixa da esquerda para a dacha. Um sofá inclinado aparafusado com cordas, caixilhos de janelas antigas, uma lâmpada "Ruby" - em geral, fique longe. Mas há outros carros no fluxo - eles são coroados com estruturas aerodinâmicas que se assemelham a equipamentos de bobsleigh. Estas são caixas. Claro, não estamos falando de transporte nas caixas de sofás e TVs. Mas, por exemplo, essa caixa vai ajudar muito a esquiar com toda a família, bem como a transportar uma parte significativa das roupas. E na maioria das vezes - apenas "engula" algo que não cabe mais em lugar nenhum, mas pode ser necessário ... Não é difícil escolher o design certo: basta visitar o salão apropriado e conversar com um consultor. E para não parecer um filme Watson, você precisa de um pequeno programa educacional. Macio/duroExistem muitos parâmetros para a compra futura, o que não impede que você divida condicionalmente todas as caixas em dois grupos - macio e duro. Os macios lembram uma espécie de mochila enorme - os vendedores os chamam desrespeitosamente de "jogos de churrasco". Alguns desses modelos (por exemplo, a bolsa de caixa Forcartex taiwanesa) podem, imagine, ser colocados diretamente no teto do carro, colocando apenas um tapete antiderrapante. A bolsa box Forcartex SpeedR pode ser colocada diretamente no teto, se desejado, prendendo-a de qualquer maneira disponível - por exemplo, nas barras transversais da bagagem. Claro, cada quilo extra pode se transformar em consequências desagradáveis para o telhado. Portanto, caixas macias "normais" são colocadas, é claro, no porta-malas. Este último, via de regra, é adquirido junto com a caixa: seu tipo é selecionado para um carro específico. Uma caixa macia é inferior a uma dura em quase todos os aspectos: suja-se rapidamente, comporta menos, não está protegida de cidadãos irresponsáveis, a aerodinâmica com ela é horrível... Mas também há uma vantagem séria, e não apenas em termos de economia de custos. Se uma caixa rígida o condena a problemas vitalícios com seu armazenamento, uma caixa macia pode ser torcida em um tubo e jogada em algum lugar - até mesmo no porta-malas ou na varanda. Marque mentalmente a caixa e comece a estudar estruturas rígidas. O que queremos carregar? Se, digamos, esquis, o comprimento da compra deve ser de pelo menos 170 cm. Você também terá que pagar pela cor e pelo revestimento: caixas pretas e prateadas brilhantes com um revestimento especial na tampa superior são 20-35% mais caras do que um produto bruto "comum". Ao mesmo tempo, o sueco ou o holandês são sempre mais caros do que o polonês ou o tcheco. As melhores amostras (por exemplo, a sueca Thule ou a holandesa Hapro) são feitas de plástico resistente a choques e geadas, têm aerodinâmica bem pensada, abrem em qualquer direção e não têm medo de precipitação ou radiação ultravioleta. A caixa não vai machucar o Koenigsegg - ele não tem porta-malas. Mas é improvável que seja possível acelerar para os declarados "mais de trezentos" com ele. "Armadilhas" desagradáveis durante a instalação são a presença de algum sistema fora do padrão no teto da antena ou escotilha, que, quando aberto, sai seriamente das dimensões superiores do carro. Uma antena saliente pode ser pressionada suavemente pela barriga da caixa (mas com muito cuidado!) ou tentar mover a caixa para frente ou para trás o máximo possível. Vários modelos têm uma estampagem na parte inferior - apenas neste caso. É pior com a escotilha. Tudo depende de sua cinemática. Nos cenários mais infelizes, você terá que escolher uma caixa curta ou, infelizmente, recusar-se a usar uma escotilha. Quanto à fixação da caixa que você escolheu, é melhor contar inteiramente com a ajuda do vendedor. Se você já possui um determinado sistema de bagagem instalado, precisa estimar a largura de sua viga transversal. É muito possível que os suportes padrão da caixa simplesmente não caibam nela. Além disso, alguns carros com trilhos longitudinais têm barras transversais originais de fábrica com uma distância limitada entre elas - neste caso, a escolha da caixa pode ser reduzida a uma ou duas opções. E os proprietários de peruas e carros semelhantes, cuja porta traseira se abre para cima, são fortemente aconselhados a certificar-se de que ela não toque na caixa ao se mover para o ponto superior. As barras transversais fixadas no telhado permitem instalar não apenas uma caixa, mas também uma bicicleta sobre elas - a largura é suficiente. Observe que a antena instalada na parte traseira é mais conveniente - a frontal interfere mais! Ao trocar de carro, lembre-se de que a caixa antiga ainda pode ser útil para você! Em alguns casos, você pode substituir os elementos de seus fixadores, que, via de regra, são vendidos separadamente. As caixas de teste de combate podem ter um impacto negativo na segurança, economia. . . e a segurança da bagagem armazenada neles. Portanto, organizações conceituadas, como o Automóvel Clube da Alemanha (ADAC), os submetem periodicamente a testes. A estanqueidade, a confiabilidade da fixação e a resistência das travas quando o carro bate em um obstáculo, o impacto na estabilidade durante as manobras e a deterioração da eficiência de combustível são verificados. Em particular, descobriu-se que o consumo de gasolina com a caixa pode aumentar em 2 litros / 100 km. Em testes em 2009, a água penetrou nas caixas Mont Blanc Vista, Neumann Whale e Thule Ranger. Kamei Delphin, Atera Xarver e Thule Pacific, por outro lado, eram completamente à prova d'água. Após o impacto a uma velocidade de apenas 30 km/h, o Mont Blanc Vista 380 se destacou: seus fechos foram arrancados, a bagagem voou pela parede frontal quebrada... O que o consumidor deve fazer? O conselho é simples: tenha especial cuidado ao manobrar e frear. Os editores agradecem a Artemida-2 por sua ajuda na preparação do artigo.
Se o carro estiver equipado com trilhos, a montagem da caixa se torna simples e, o mais importante, o mais confiável possível. A bolsa box Forcartex SpeedR pode ser colocada diretamente no teto, se desejado, prendendo-a de qualquer maneira disponível - por exemplo, nas barras transversais da bagagem. Mas esta é uma exceção à regra geral: a maioria das soft boxes está localizada em baús. É conveniente que a caixa possa ser aberta em três lados diferentes. Afinal, de acordo com a lei da mesquinhez, a coisa necessária deve estar em seu extremo mais distante. A caixa geralmente é fixada às barras transversais com a ajuda de suportes de aço especiais que passam pelos orifícios em seu fundo. As barras transversais fixadas no telhado permitem instalar não apenas uma caixa, mas também uma bicicleta sobre elas - a largura é suficiente. Observe que a antena instalada na parte traseira é mais conveniente - a frontal interfere mais! Mas é improvável que seja possível acelerar para os declarados "mais de trezentos" com ele. Verificando com um jato de água Verifique em curvas fechadas A bagagem quebrou a caixa Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 Sistemas de bagagem no balcão: Humor da mala Mesmo quando uma família pequena viaja - digamos, pai, mãe e filho - no último segundo, geralmente acontece: o carro já está lotado e apenas metade do lixo foi carregado ... Para salvar um descanso normal, Alexei Vorobyov-Obukhov e Mikhail Kolodochkin subiram no telhado. O porta-malas para o russo médio é o que se ergue no telhado do "copeque" rastejando à sua frente na faixa da esquerda para a dacha. Um sofá inclinado aparafusado com cordas, caixilhos de janelas antigas, uma lâmpada "Ruby" - em geral, fique longe. Mas há outros carros no fluxo - eles são coroados com estruturas aerodinâmicas que se assemelham a equipamentos de bobsleigh. Estas são caixas. Claro, não estamos falando de transporte nas caixas de sofás e TVs. Mas, por exemplo, essa caixa vai ajudar muito a esquiar com toda a família, bem como a transportar uma parte significativa das roupas. E na maioria das vezes - apenas "engula" algo que não cabe mais em lugar nenhum, mas pode ser necessário ... Não é difícil escolher o design certo: basta visitar o salão apropriado e conversar com um consultor. E para não parecer um filme Watson, você precisa de um pequeno programa educacional. A compra futura tem muitos parâmetros, o que não nos impede de dividir condicionalmente todas as caixas em dois grupos - macio e duro. Os macios lembram uma espécie de mochila enorme - os vendedores os chamam desrespeitosamente de "jogos de churrasco". Alguns desses modelos (por exemplo, a bolsa de caixa Forcartex taiwanesa) podem, imagine, ser colocados diretamente no teto do carro, colocando apenas um tapete antiderrapante. Claro, cada quilo extra pode se transformar em consequências desagradáveis para o telhado. Portanto, caixas macias "normais" são colocadas, é claro, no porta-malas. Este último, via de regra, é adquirido junto com a caixa: seu tipo é selecionado para um carro específico. Uma caixa macia é inferior a uma dura em quase todos os aspectos: suja-se rapidamente, comporta menos, não está protegida de cidadãos irresponsáveis, a aerodinâmica com ela é horrível... Mas também há uma vantagem séria, e não apenas em termos de economia de custos. Se uma caixa rígida o condena a problemas vitalícios com seu armazenamento, uma caixa macia pode ser torcida em um tubo e jogada em algum lugar - até mesmo no porta-malas ou na varanda. Marque mentalmente a caixa e comece a estudar estruturas rígidas. O que queremos carregar? Se, digamos, esquis, o comprimento da compra deve ser de pelo menos 170 cm. Você também terá que pagar pela cor e pelo revestimento: caixas pretas e prateadas brilhantes com um revestimento especial na tampa superior são 20-35% mais caras do que um produto bruto "comum". Ao mesmo tempo, o sueco ou o holandês são sempre mais caros do que o polonês ou o tcheco. As melhores amostras (por exemplo, a sueca Thule ou a holandesa Hapro) são feitas de plástico resistente a choques e geadas, têm aerodinâmica bem pensada, abrem em qualquer direção e não têm medo de precipitação ou radiação ultravioleta. "Armadilhas" desagradáveis durante a instalação são a presença de algum sistema fora do padrão no teto da antena ou escotilha, que, quando aberto, sai seriamente das dimensões superiores do carro. Uma antena saliente pode ser pressionada suavemente pela barriga da caixa (mas com muito cuidado!) ou tentar mover a caixa para frente ou para trás o máximo possível. Vários modelos têm uma estampagem na parte inferior - apenas neste caso. É pior com a escotilha. Tudo depende de sua cinemática. Nos cenários mais infelizes, você terá que escolher uma caixa curta ou, infelizmente, recusar-se a usar uma escotilha. Quanto à fixação da caixa que você escolheu, é melhor contar inteiramente com a ajuda do vendedor. Se você já possui um determinado sistema de bagagem instalado, precisa estimar a largura de sua viga transversal. É muito possível que os suportes padrão da caixa simplesmente não caibam nela. Além disso, alguns carros com trilhos longitudinais têm barras transversais originais de fábrica com uma distância limitada entre elas - neste caso, a escolha da caixa pode ser reduzida a uma ou duas opções. E os proprietários de peruas e carros semelhantes, cuja porta traseira se abre para cima, são fortemente aconselhados a certificar-se de que ela não toque na caixa ao se mover para o ponto superior. E a última coisa. Ao trocar de carro, lembre-se de que a caixa antiga ainda pode ser útil para você! Em alguns casos, você pode substituir os elementos de seus fixadores, que, via de regra, são vendidos separadamente.