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Agora que o Sergio Marchionne conseguiu juntar a Fiat e a Chrysler, para o seu agir em seguida ele está planejando mudar a sede da Fiat fora da Itália. Enquanto esse movimento tem vantagens fiscais, apresentaria um desafio político e relações públicas para Fiat e Marchionne em seu país de origem. A nova entidade, dublada Fiat Chrysler Automóveis, vai ser um holandês-empresa de base com imposto do reino UNIDO domicílio, enquanto que ações estão listadas na BOLSA de nova iorque com um secundário de listagem, em Milão.
Marchionne está ciente de que a localização da sede de fora da Itália, onde a Fiat tem operado para 115 anos, e recebeu financiamento do governo, ou fora dos Estados Unidos, onde Chrysler foi afiançado para fora pelo governo federal, poderia fazer ondas e há a possibilidade de que o governo italiano pode intervir. Eu já vista coisas mais estranhas acontecem, Marchionne disse a jornalistas no salão do automóvel de Detroit recente. Sinceramente espero que eles não criam obstáculos.
O acordo para a Fiat assumir o controle total da Chrysler depois de comprar o aposentado UAW benefícios de saúde confia em participação na montadora Auburn Hills baseado foi consumada na semana passada e o resultado é a montadora de maior 7 mundos, segurando a marcas que incluem, Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, Jeep e Maserati juntamente com as duas marcas corporativas.
Marchionne é emulando o que ele fez quando ele desmembrada CNH Industrial da Fiat: registrar o grupo na Holanda com um domicílio fiscal de UK. Marchionne afirmou anteriormente que Industrial CNH será usado como um dos projetos técnicos para a Fiat-Chrysler. CNH é registado na Holanda, imposto-residente na Grã-Bretanha e negociado principalmente sobre o New York Stock Exchange, com uma listagem secundária em Milão.
Chris Morgan, chefe da política fiscal na KPMG, explicou o raciocínio. Onde a produção efectiva de carros não for efectuada no Reino Unido, a razão de eu vir aqui estaria em grande parte um imposto um. Grã-Bretanha teve uma série de cortes para sua taxa de imposto de renda, e o governo está propondo para reduzi-lo ainda mais para 20% no próximo ano. Grã-Bretanha também reduziu a carga fiscal sobre os lucros auferidos por filiais estrangeiras em jurisdições de baixa de impostos. Além disso, ao contrário da Itália, o Reino Unido não fiscais dividendos de operações exteriores.
Marchionne, que treinou como um contador antes de frequentar a faculdade de direito por formação, vai apresentar seus planos para a diretoria de Fiat hoje. Publicamente ele insistiu que movendo o HQ e listagem na NYSE refletem o acesso ao financiamento mais que considerações de imposto, dizendo que os lucros sejam tributados onde são feitos sem impacto nas receitas do imposto sobre os governos italiano. Por causa de créditos fiscais para perdas de anos anteriores, a Fiat não terá que pagar impostos italianos domésticos por anos para vir. Ainda, para reduzir a carga fiscal, os fabricantes podem ajustar a quantidade de lucro total atribuídas para a produção, a exportação ou a venda de cada veículo em diferentes países.
Para a produção ficar na Itália eles podem reorganizar a cadeia de valor para reduzir a carga de imposto nacional, disse Carlo Garbarino, um especialista fiscal na Universidade de Bocconi de Milão.
O Reino Unido agora é um bom lugar para ter a sua sede, disse Morgan KPMGs. Quaisquer benefícios que você tem de operar no exterior em um país de baixo-imposto não são garras de volta.