Thread: Pistão Tapa: Borracha Queimada Sienna?

Mike escreve: Santos,
Aqui está um tema quente para você e a B & B. Eu tenho um 2006 Sienna LE (movimentação de roda dianteira) que tem sido absolutamente à prova de balas e confiável para os últimos 140 mil milhas, exceto para os pneus. Eu corro todas as temporadas no verão e pneus de inverno em separam as rodas no inverno. Nós dirigimos cerca de 10 milhas de k no verão e outra de 5-7k no inverno. Vivemos na região dos lagos de dedo de NY.
Essa coisa come qualquer pneu que eu coloquei sobre ele.
Tirei um par de Cooper CS4s fora da parte dianteira que tem menos de 11 k milhas sobre eles e eles são completamente desgastado. Recebo três temporadas fora de um conjunto de 4 pneus de inverno, mas os verões nunca duram mais de uma temporada na frente. Recebo um conjunto de 4 milhas 20K ou assim. O alinhamento é bom e o desgaste é muito mesmo. Girar os pneus não muda o desgaste do pneu, só demora. Quase todos o desgaste ocorre quando o pneu está na frente.
Ive executar Firestone FR710 Touring ávido de Yokohama, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; e Cooper CS4. Todos eles são o índice de carga 98. Concedidos não são o pneu mais caro fora do rack, mas os pneus ultra caro milha alta duram mesmo que muito mais tempo? Todos os pneus que Ive comprado têm uma garantia de 60 k milhas ou mais. O CS4 é 80k.
É um veículo pesado (nada de mini sobre esta van); meu irmão brincou dizendo que talvez eu deveria executar o LT pneus nele. Então eu estou querendo saber, eu deveria mudar para pneus que são comercializados para SUVs? Pneus do mesmo tamanho tem um índice de carga de 102 então talvez theyd lidar com o peso melhor e durar mais tempo? Também custam 50% mais; Eles duram 50% mais tempo?
Eu sei que todo mundo tem uma opinião sobre pneus, talvez um do B & B estará a pepita Im procurando.
Obrigado,
Mike

Sajeev respostas:
O inferno, se o meu 3200-ish lb Ford Ranger tem LT pneus (que usam como ferro, ainda à procura de novo depois de 20.000 milhas) por que não colocá-los em uma minivan que pesa 1000+lbs mais??? Se estiver a rebocar, transportar uma grande quantidade de carga, etc. então talvez LT pneus são uma boa idéia.
Cutuquei em torno de TireRack.com e encontrei LTs para ambas as aplicações 16 ″ ou 17 ″ por quantidades semelhantes de dinheiro como seu carro de passageiro de irmãos.
Mas uma pergunta permanece: pressão de pneu. Você está inflando manual especificações proprietários? Você sempre usou o mesmo calibre? Tem 100% de certeza de que calibre é correto? Aprendi a não confiar nas bitolas velhas da maneira mais difícil quando um voltímetro ruim (20 + anos de idade) e os problemas de alternador com Fords (e partes de garantia do tempo de vida) da década de 1990 atacaram até mentira para mim de maneira mais convincente.
Em seguida, novamente, Ive caído leigos, muito mais óbvias mentiras. Minha vida facilmente maleável à parte – e mesmo com TPMS em mente – este poderia ser o problema?
Comprar um novo indicador, as mais baratas (com a extremidade magnética super útil) no balcão de serviço do Wal-Mart/Autozone serão suficiente. Se os indicadores não estão mentindo, então, fazer alguns pneus LT.
Para você, os Melhores e mais Brilhantes.