Por que a Apple não vai fazer iCar

O Wall Street Journal, geralmente bem informado e não propenso a fonte do boato disse que a Apple tem contratado centenas de avtoinženerov para trabalhar em um projeto secreto, cujo codinome é "Titan". E é um carro.
Havia fotos da Chrysler Voyager em Nova York e San Francisco, com caixas de equipamentos e sensores no telhado. Sim, como você suspeitava. Se a Apple está trabalhando em um novo carrinho de mão, então será off-line.
Internet tornou-se febril afirma que Apple irá em breve irá manchar todos aqueles velhos lâzgaûŝih de sklerotičnyh os gigantes da indústria automobilística. Mas temo que tudo isso está escrito na Internet, porque a Internet não gosta de refletir um pouco.
Para começar, digo que gosto de produtos da Apple. Eles são muito bem feitos, eles têm um grande projeto e são fáceis de manipular. Apple tem uma grande oportunidade para realizar suas melhores qualidades em nosso mundo de motores. Carros são cada vez mais complexo e hostil. Muitos deles são feios, e montá-los salvos. Muitos teria gasto dinheiro na iAlternative, ele cuidadosamente feito, fácil de usar e eram design elegante. E eles tinham gasto dinheiro também por causa de outras coisas da Apple.


Apple é extremamente boa em design de interfaces, onde você interage com o produto e o produto-para o mundo exterior. Tornou-se claro como cristal quando saiu o primeiro iPhone. Então os carros hipotéticos Apple tem uma enorme vantagem-quase todos os carrinhos de mão de interfaces modernas são nojentos.
Tudo é ridículo e não reage. O calendário é terrível. Comunicação com o telefone de repente desmoronar. Menu de voz ativada é ineficiente, incompreensível, porra e tudo isso. Mas, tanto quanto sabemos, a Apple não apenas infotainment de carro de projeto e não se limitam a um escritório independente. Apple tem contratado avtoinženerov todos os perfis. Lembramos que todos os computadores Apple Mac OS, integrados através da nuvem com iPhones e iPods, em execução e Apple vende conteúdo e aplicativos através do iTunes e App Store. Assim que a Apple é, sem dúvida, vai querer controlar os fluxos de negócios ampla em torno de seu carros-a rede de estações de serviço, sistemas de navegação de carro e o desenvolvimento de sua energia (gasolina? eletricidade? hidrogênio? quem sabe?). Este é o tipo de interação do usuário, onde a empresa está sediada. E isso, eu acho, é o objetivo do projeto "Titan". A lista de grandes tarefas. Vamos olhar para eles.
Em primeiro lugar, o design e a produção do carro base. Normalmente, quando vejo startups, digo que é praticamente impossível. Mas você sabe, com a almofada de dinheiro como Apple, as coisas podem ser diferentes. Apple tem um incrível 118 bilhões de dólares em contas bancárias e contas de valores mobiliários, que são bastante fáceis de construir um carrinho de mão e uma grande planta sob ele. Na verdade, eu diria que 10 bilhões é suficiente. 15 bilhões é uma quantia enorme para qualquer um, mas não para esses caras.
Na verdade, uma quantidade considerável de investimento vai diretamente para a produção e, como já relatado, empregados da Apple voaram para Áustria ver Magna Steyr-a empresa que produziu a primeira geração do X3 e o novo Mini Countryman para BMW, Chrysler Voyager e G-classe de Mercedes. Convidar alguém pelo padrão prática da Apple. Maioria de seus produtos (excluindo grandes computadores) na subkontraktah dos chineses.
Apple pode construir um carro decente. Preciso da infra-estrutura adequada e as pessoas certas. Parece que esperas de Apple, e ele não terá uma má hereditariedade. Fazer mais um carrinho de mão "não é muito difícil. Especialmente se o comando "Titan" irá reunir fornecedores de certo: existem empresas que podem fornecer uma assistência de motor, caixa de velocidades, suspensão e motorista padrão sistemas.


Mas a Apple provavelmente não vai querer usar soluções prontas. Apple gosta de ir para um grande avanço. Mas no carro, avanço de negócios significa risco. Carros revolucionários-quem tiver feito, iniciantes ou bison indústria-tendem a atrasar-se, ultrapassam o orçamento e ficar para trás em qualidade.
Dê uma olhada na Tesla. Novamente as perdas. Sob a capa da engrenagem running elétrica e tela grande modelo S sabiamente usa o design de corpo de alumínio famoso e a suspensão a ar. Modelo X-SUV com asas de Falcão em vez de portas traseiras-atrasou-se por dois anos, ele tinha problemas de qualidade. Projeto BMW era um buraco negro no orçamento da BMW.
Em segundo lugar, que tal a experiência? Tesla e BMW... eu fiz esforços incríveis que Apple terá que repetir se não quer apenas custo, mas os carros ficam armazenados no mercado automóvel. Estes projectos tiveram um começo difícil. Não foi sua culpa-também muitas pessoas pelos envolvidos, mas todos estes problemas tem uma sombra sobre as marcas. Apple não vai gostar.
Assim, enquanto a Apple pode e é capazes de construir um carro, mas por que não ela precisa construir? Apple adora produzir serviços e dispositivos altamente rentáveis, e ela gosta de dominar o mercado.
Apple pode perfeitamente a todos os estudos e projeto preliminar da máquina, mas isso não significa que ele não vai abandonar a idéia antes de ir ao mercado. Tal como acontece com muitas das suas aventuras antes. Eu suspeito que isso acabará com o mesmo. Por que? Porque o negócio de automóveis é um complexo, desafiando a área, bagunçada e lobistas e vytoptannaâ concorrentes. Tem um retorno insignificante. BMW feita seus i-carros, porque considera um novo tipo de mobilidade, a única maneira de sobreviver. Tesla começou porque seus fundadores são quase bíblico missão: pôr fim à hegemonia da gasolina. Google está posicionando o benefício de carros auto-geridas projeto: reduzir o número de mortes nas estradas, especialmente em países onde a população da vila foi recentemente ao volante.
Mas a Apple não tem mais nenhuma missão global. Só parece que é. Tudo o que é realmente como as corporações, é lucro. E por que deveria incomodar?
Texto: Paul Horell