Seguido pelas versões tradicional e híbrido da renovada ano de modelo 2016 Sonata que Hyundai preparado e plugin-híbrido, cuja estreia teve lugar no salão do automóvel de Detroit. Sedan verde distingue-se pelo aspecto brilhante acentos e redesenhado interiores (claro, o sistema de propulsão será discutido), mas em ambos os motores podem se vangloriar de economia especial: consumo de combustível figuras ele pior que híbridos convencionais.
Mas primeiro de tudo, de volta ao projeto. Quando você cria um Sonata PHEV pensavam muito sobre a aerodinâmica, o que resultou em mais de racionalização da linha de pára-choques, asas ou grades. Aperfeiçoou também a forma de um elenco de unidades, acrescentou individualidade aos projectores e colocaram sobre o corpo e cromados. No salão reciclado painel de instrumentos permite monitorar todos os parâmetros de trabalho de instalação híbrida, e o indicador de carregamento é bem visível do lado de fora.
Unidade de alimentação é composto por quatro um 2,0-litro de gasolina e um motor elétrico, integrado com o automático de 6 velocidades. Saída máxima é de 202 HP, mas milhagem em electricidade devido a pequena capacidade da bateria de lítio-polímero é insignificante — apenas a 35 km. 240 volts cobrando estação leva apenas 02:00, e a poupança da economia é bastante duvidosa: se o novo Sonata híbrido (estreou em dezembro) quando dirigindo no modo misto, consome 5,6 l/100 km, o Sonata será a figura já PHEV 5,88 l/100 km.
Mas seja como for, plugin-híbrido Sonata este ano o será lançado no mercado, apoiado por muitos subsídios do estado. Estamos intimamente irá monitorar seu sucesso ou a falta dela.