Adrian Newey: Vamos esperar que o carro ficou melhor

Na apresentação do cabeçote da máquina nova da técnica departamento de Red Bull Racing de Adrian Newey, compartilhado com a equipe do escritório de imprensa seus pensamentos sobre o novo carro e sobre a próxima temporada.
Q: você está orgulhosa dos resultados de seus esforços para estabelecer RB9?
Adrian Newey: Sim, este é o resultado do trabalho árduo dos nossos especialistas, que foi feito no inverno, porque no ano passado nós estavam competindo pela vitória no campeonato. Foi difícil lidar com a modernização e ao mesmo tempo criar novas RB8. Temos sido bem sucedidos, mas acabou em um problema difícil: tivemos muito pouco tempo para desenvolver e construir novos RB9. E o fato de que apresentamos hoje, dois dias antes do início do teste, é, na minha opinião, a realização notável da equipa.
Pergunta: o que distingue um RB9 novo de seu antecessor no ano passado?
Adrian Newey: RB9 é desenvolvimento evolucionário. Talvez a alteração mais significativa é os regulamentos técnicos e com o novo Pirelli. Em treinamento na véspera do grande prémio do Brasil, realizamos-los para um pequeno teste, mas na verdade, pouco é encontrado, porque o tempo interveio. Pirelli nos forneceu informações sobre o comportamento de borracha nova, mas com base na experiência do passado, posso dizer que apenas a pré época de testes será algo realmente entende.
Pergunta: o que foi a atenção dos designers durante o trabalho na nova máquina?
Adrian Newey: Porque as regras técnicas mudam pouco, era sobre refino RB8. Exigências aumentadas para a rigidez do pára-choque dianteiro, e tornou-se mais difícil de encontrar, mas em geral, a nova máquina é uma evolução do modelo anterior. Todos os princípios subjacentes a última RB8, permaneceu o mesmo, mas, felizmente, a máquina tornou-se melhor.
Pergunta: em que áreas foi alcançado progresso máximo?
Adrian Newey: Aqui, em vez disso, podemos conversar sobre detalhes do que para as áreas em que nós fomos capazes de conseguir algo. Corrigimos alguns componentes onde possíveis melhorias. Na primeira corrida da temporada que estará apresentando um ou dois novos elementos, mas não tenho dúvidas de que fará o resto. Em seguida, ao longo do ano será gradual modernização.
Pergunta: que regiões, antes de tudo, o processo de modernização será em 2013, o ano?
Adrian Newey: Acho que o mais importante é continuar o trabalho de estudar o comportamento dos pneus. No ano passado, toda vez que pensamos que finalmente tinha resolvido com borracha, tinha novas surpresas, e entendemos que nosso conhecimento não está completo. Este ano, mais uma vez, mudou pneus, então acho que vamos aprender um monte de novo. Tenho dúvidas que tudo mais será predominantemente associado detalhada ajustando a aerodinâmica para configurar a máquina de acordo com suas preferências.
Pergunta: RB9 preservado cone de nariz com um passo, como modelo do ano passado. Não tinha ideia de fechá-la ainda mais painel levantado?
Adrian Newey: Neste painel temos, mas é muito pequeno e não é demasiado para a frente, para evitar o ganho de peso excessivo. No ano passado, para reduzir um passo que fizemos para o slot de carenagem dianteira, que também contribuiu para o arrefecimento. Nova solução usada em 2013, permitiu-na recusar.
Pergunta: você tem a sensação de que vai ser menos bem sucedida, RB9, do que seu antecessor?
Adrian Newey: Para mim é sempre difícil de responder a tais perguntas. Pesquisa sobre o simulador indica que fizemos progressos, mas nós não sabemos como avançado do outro time. Mas essa é a essência da simulação de computador: por definição, os resultados obtidos com o uso de tais tecnologias podem não ser 100% exato.
Às vezes as partidas dos cálculos são positivas, apesar de minha experiência isso raramente aconteceu. Em outros casos, você tem problemas quando os resultados de estudos em túnel de vento desacordo com aqueles obtidos na pista. Então vamos esperar e ver.
Além disso, na última década de Fórmula 1 é caracterizada pela rápida modernização durante a temporada. Antes de acontecer, que a máquina, que demonstrou vantagem de velocidade no início do ano, com uma alta probabilidade de ganhar o campeonato. Agora que se foi: equipes podem recuperar, se à frente de rivais em termos de modernização. E agora o sucesso está constantemente trabalhando para melhorar a máquina.
Pergunta: Como é que vais pagar a atenção séria ao finalizar RB9? Você aprende a máquina o ano 2014?
Adrian Newey: Sim, e acho que todas as equipes é realmente uma tarefa difícil. Temos recursos limitados, então não podemos lidar com todos os casos de uma vez. Na alocação de recursos entre os desafios operacionais e intimidantes questões que precisam ser abordadas em preparação para o ano de 2014, todos terão que fazer escolhas difíceis.
Nossos gerentes, chefe Designer Rob Marshall, chefe de aerodinâmica Peter Prodromou e Mark Ellis Chief Engineer agora trabalhando em duas direções: o estatuto dos preparativos para o ano de 2014, mas também estão engajados em 2013. é difícil encontrar o equilíbrio certo, cada equipe abordará a questão à sua maneira, talvez, dependendo de como o caso será colocado no próximo campeonato. As equipes que têm a chance de ter sucesso neste ano, continuará a atualização e aqueles que não será capaz de tomar parte na disputa pelo título, talvez, atenção de turno início aos preparativos para o 2014-MU.