Co należy zrobić, jeśli silnik się nie przegrzewa w letnich korkach...

Standardowa sytuacja - silnik jak dobrze pracował przy swojej roboczej w temperaturze 90OC, ale jak tylko nastał upał, a za nią i korki, to silnik nagle zaczyna wybuchnie nagle stracić moc, i kosztować tylko spojrzeć na czujnik temperatury, to my z przerażeniem zaczynamy dostrzegać, że strzałka temperatury płynu chłodzącego od dawna i trwale znajduje się w czerwonej strefie...
W tym przypadku potrzebne są natychmiastowe działania - szybko włączyć piec i съезжаем na pobocze, otwieramy maskę i za pomocą szmatki otwieramy клапанную osłonę chłodnicy chłodzenia. Ale trzeba to robić umiejętnie, czyli z całych sił naciskamy na ten zawór i powoli go upuścić, aby gorąca woda w połączeniu z parą mogli wyjść, a nie брызнуть z разгоряченного chłodnicy samochodu kierowcy...
 

Ale aby nie doprowadzić to dzieło do takiego końca (przegrzanie silnika chcąc nie chcąc wpłynie na jego stronie i na późniejszej sprzedaży), przed letnim sezonem trzeba przeprowadzić kapitałową profilaktykę układu chłodzenia pojazdu:
W pierwszej kolejności zwracamy uwagę na termostat. Jeśli подклинивает i naprawdę nie będzie działać zewnętrzny obwód chłodzenia, to wynik będzie oczywisty - przegrzanie i przedwczesne wyjście silnika awarii. Aby stwierdzić, czy zewnętrzny obwód, wystarczy dotknąć ręką gumowe wejściowe i wyjściowe przyłącza grzejnika. Jeśli będą gorące, to wszystko jest w porządku, jeśli nie, to z takim uszkodzony подклинившим termostatem, po prostu będzie niebezpieczne wyjeżdżać na letnie drogi.
O króćców. Jeśli już zdążyli pokryć siecią drobnych pęknięć, to należy je niezwłocznie wymienić na nowe. Będzie bardzo smutne, jeśli pod zaciski złamie niepewny gumowy króciec i musisz gorączkowo szukać lub заматывать taśmą przełom i dalej zalewać całą chłodzący system pierwszej lepszej wodą.
Na temat wody. Jeśli silnik jest nowy, to najbardziej jest wskazane, wlać w jego systemu chłodzenia wody destylowanej. Oczywiście taka przyjemność nie jest tanie, ale wynik jest oczywisty - brak kamienia w pierwszych latach pracy. W przypadku, gdy w nim zdążyła już powstać, pół szklanki sody kaustycznej, wstępnie w rozcieńczonej wodzie, pomaga usunąć kamień kotłowy w wewnętrznych części koszulki chłodzenia silnika i, oczywiście, w samym radiatorze. Jak to działa? Zalewamy mieszaninę w pracujący silnik i pozostawiamy do pracy na około 10-15 minut, ale nie więcej, ponieważ jeśli jest prowadzony ten proces, to soda może разъесть cienkie miedziane rurki chłodnicy i trzeba lutować. W tym potrzebna jest ostrożność.
Bardzo często zdarza się, że jeśli kierowcy przypadać wiele poruszania się nocą po letnim drogach, to komary слетается na światło reflektorów, zabić, tworząc w ten szczelną powłokę na przedniej szybie, na światłach, na osłonie chłodnicy. Jeśli światła lub szyba jest dość mocno spłukać i wytrzeć, to w przypadku grzejnika wszystko jest trochę bardziej skomplikowane. Trzeba szukać węża ogrodowego i silnym strumieniem od wewnątrz płukać całą радиаторную kratkę do całkowitego oczyszczenia.
W tych radach nie jest to nic skomplikowanego, - najważniejsze, by się nie lenić i wykonać wszystkie niezbędne naprawy i operacje profilaktyczne na czas.