Thread: Zasady diagnostyki i nowoczesnego silnika

 
Nowoczesne napędowe stanowią połączenie dość skomplikowanych systemów mechanicznych z dużą ilością elektroniki. Wychodząc z tego założenia, diagnostyka najprostszego silnika często zdarza się bardzo utrudniona. Do diagnostyki używany jest ogromny zestaw urządzeń, tak i kompleks prac czasami jest bardzo przestrzenny. Rozważmy proces diagnozowania bardziej szczegółowo.

Każdy doświadczony aptekach zwykle zaczynają sprawdzenia silnika z prowadzenia komputerowej diagnostyki. W ankiecie elektroniki za pomocą specjalnego skanera odbywa się testowanie wszystkich głównych czujników i kontrola pracy układu napędowego w czasie rzeczywistym. Jak pokazuje praktyka, około 70% usterek wszystkich nowoczesnych silników odnosi się właśnie do problemów z ich elektronicznymi komponentami.
Jeśli w trakcie prowadzenia komputerowej diagnostyki błędów i odchyleń nie występuje, można przejść do wyświetlanego testów. W trakcie diagnostyki wizualnej przede wszystkim sprawdza свечная grupa. Zwykle stan świec można dać bardzo wyczerpujące informacje na temat pracy zespołu napędowego. Zdemontowane świece muszą być jasno-brązowego odcienia, z równomiernym нагаром. Jeśli na świecy jest obecny czarny nagar lub nagar znajduje się nierównomiernie - wskazuje to na pewne nieprawidłowości w działaniu układu napędowego i jej składników. Ponadto, w obecności oleju, świece zapłonowe, można wyciągnąć wnioski na temat stopnia zużycia шатунно-tłokowy grupy.
Po demontażu świec zwykle sprawdza stan wszystkich pasów i kąt wyprzedzenia zapłonu. Do tego pasek rozrządu ustawia specjalny sposób i porównuje jego etykiety. Ta procedura nic konkretnego na temat bieżącej pracy silnika nie powie, ale będzie ona bardzo przydatna w trakcie dalszej eksploatacji.
Wewnętrzny stan silnika określa się na podstawie współczynnika kompresji, pomiar której odbywa się po demontażu świeca grupy. Kompresja w każdym cylindrze silnika nie powinna być mniejsza niż 8 atmosfer. Poza tym nie powinien wystąpić nierównomierne шатуно-tłoka w różnych cylindrach, że jest za silne wahania kompresji. W przeciwnym razie nie można się spodziewać pełnego i długi czas działania zespołu napędowego, tak i trudności z uruchomieniem na «zimno» gwarantowany. Jeśli jednak kompresja spadła z powodu długiego postoju pojazdu (tj. zalegania pierścieni tłokowych), można ją podnieść za pomocą specjalnych dodatków, заливаемых w свечные otwory.
Kończy kompleks diagnostycznych prac pomiar składu spalin, który jest wykonywany przy użyciu specjalnego przyrządu - umiejscowiony. W trakcie tej pracy doświadczony kreator może ustalić dokładne zużycie paliwa, zwierzęta подсосов obcego powietrza, jakość systemu wtrysku, stan katalizatora neutralizatora i cały szereg innych parametrów. Pomiar składu mieszanki przydatne szukać nie tylko w trakcie diagnostyki, ale i w trakcie prowadzenia konserwacji maszyny.
W celu przeprowadzenia diagnostyki silnika istnieje szereg innych urządzeń, używanych tylko w niektórych przypadkach. To ostsilograf i мототестер. Z ich pomocą odbywa się szczegółowa diagnostyka elektroniki, sprawdzanie czujników i pomiary przychodzących impulsów. Te urządzenia cechują się bardzo wysoką czułością i są w stanie zmierzyć impuls o szerokości aż do kilku miliwoltów. To okazuje się być bardzo przydatne przy prowadzeniu «trudne» diagnostyki nowoczesnych układów napędowych.