Zimowy jazdy wymaga od kierowcy szczególnych umiejętności w prowadzeniu samochodu na śliskiej nawierzchni. Dlatego, w miarę możliwości, zanim wyjechać na zimowe drogi, przejdź kurs zima jazdy.
Od kierowców-profesjonalistów, nie ma czegoś takiego, jak kryta guma. Jest albo zimowa lub letnia, który znajduje się na wszystkich czterech kołach, niezależnie od napędu.
W silne mrozy, lód "trzyma" opona jest lepsza, bo mniej подтаивает pod bieżnikiem. Właśnie folia wilgoci warunkuje śliskie lodu.
Tę samą нешипованную oponę lepiej "trzyma" шершавый
lód, co gorsza - gładki, jeszcze gorzej бугристый, jak булыжная bruk.
Niebezpieczne błąd niektórych kierowców, że częstotliwość z dużym "внедорожным" wzorem bieżnika, w tym specjalna zimowa) dobre na lodzie. Na śliskiej nawierzchni lepiej "trzyma" opony z мелкорасчлененным, dodatkowo wzorem bieżnika. Na czystym lodzie głębokość bieżnika nie ma większego znaczenia, jeśli zablokowane przynajmniej przednie koła, samochód неуправляем!
Шипованые koła poprawiają drożność każdego samochodu w ciężkich warunkach, ale na czystym asfalcie kolce o 20 procent zwiększają drogę hamowania samochodu.
Na śliskiej nawierzchni skutecznie stosować hamowanie silnikiem, ponieważ zablokowane (некатящееся) koło na lodzie неуправляемо. Hamowanie silnikiem pozwala nie tylko na zwiększenie przyczepności, ale i uniknąć tego niebezpiecznego zjawiska, jak sw.
Hamowanie silnikiem zaleca się w takiej kolejności: reset dopływ paliwa, bez wyłączania sprzęgła, wycisnąć sprzęgło, włączenie niższego biegu i ponownie włącz przyczepność. Samochód zwiększy obroty i będzie się stopniowo zmniejszać prędkość. Przy tym można płynnie подтормозить roboczej hamowania.
W czasie zimowym każdego samochodu, niezależnie od rodzaju napędu, może zmienić kierunek ruchu wbrew swojej woli. Dzieje się tak w przypadku nagłego, proszę kliknąć lub сбрасывании pedału gazu, a także w przypadku zbyt szybkiej pracy z kierownicą. Jeśli szybko skręcić kierownicą, samochód będzie rozwijać się w dotychczasowym kierunku - w kontakcie opony z nawierzchnią, następuje spadek скольжении. Szczególnie jest to widoczne, gdy kierownica obraca się na duży kąt. Jeśli wykonywać manewry powoli, płynnie, bez gwałtownych ruchów, pralka, podążając za kierownicą, słucha zarządzania.
Aby poradzić sobie z заносом, należy okazać kierownicę w kierunku poślizgu, niezależnie od rodzaju napędu.
Jeśli nie możesz wyjechać na ślizgawce, i za раскатанному śniegu, zwróć uwagę na pobocze. Zazwyczaj śnieg tam nie прикатан, to możesz być w stanie za niego wyjść w górę, tak jak przyczepność będzie lepiej. Na tylnym napędzie na ślizgawce, i podróżować o wiele łatwiejsze, niż na pierwszym. Maszyna siada przy starcie, obciążenie na oś tylną, zwiększa odpowiednio zmniejsza się prawdopodobieństwo niepowodzenia.
A jeśli masz samochód z napędem na przednią oś, wyjeżdżać na ślizgawce, najlepiej od tyłu.
Przy гололеде przenieść na lewym pasie jest bardzo niebezpieczne. Jeśli nadchodzącą samochód jest pochowany, już nic nie można zrobić. Staraj się trzymać bliżej poboczu. Tam bezpieczniej, tak i luźne śnieg znacznie lepiej się trzyma samochód na drodze.
Na śliskiej nawierzchni odległość między pojazdami powinna odpowiadać podwójnej prędkości ruchu. Jeśli poruszają się z prędkością 30 km/h, odległość do idącego z przodu pojazdu musi być 60 m
Zbliżając się do skrzyżowania, притормаживай wcześniej: często i bezpośrednio przed nim może być śnieżny stopniowe do przodu lub na lodzie.
Korzystanie z śnieżnej wału do hamowania sprawdza się do połowy zimy, kiedy śnieg jeszcze nie слежался - въехавший w niego samochód praktycznie nie cierpi. W śniegu maszyna zatrzymuje się bardzo szybko - przy tym siły bezwładności, zazwyczaj snują ee w poprzek drogi.
W okresie zimowym przy niewielkich temperaturach powróć przy wjeździe na mosty i wiadukty w tych miejscach z powodu obustronnego przemarzania konstrukcji często zdarza się lód.
Jeśli śnieg pada w stosunkowo ciepłe dni, a na drodze mokra owsianka na заднеприводном samochodem jechać trudniejsze. Nawet z doskonałym bieżnika, szerokie, niskoprofilowe opony radialne mogą zawieść. Ich duża powierzchnia kontaktu często nie продавливает warstwa śniegu i nie zapewnia sprzęgle. Samochód może okazać się niemożliwe. Warstwa sprasowanego szyną śniegu łatwo przesuwa się, ledwie chcesz zahamować lub obrócić.
Właściciel переднеприводной maszyny wielkie pokuszenie jechać szybko, nawet po lodzie jest łatwe i odbywa się - w odróżnieniu od rwd, która na niskich prędkościach zaczyna "float". Warto pamiętać, że переднеприводная maszyna posłuszny, aż przednie koła tworzą siłę pociągową.
Przechodząc śliski zakręt na переднеприводном samochodzie, wprowadzać gaz nie jest zalecane.
Jeśli startujesz na lodzie, to naciskać na gaz, oczekując, gdy opony зацепятся za "sklepienie", nie ma sensu. Pierwszy obrót koła powinny być bez niepowodzenia. Pomóc może трогание "vnatyag"działające kosztem opóźnienia włączenia (poślizg) sprzęgła.
Należy przy tym uważać, aby przednie koła, prosimy były wyrównane, ponieważ nawet najmniejszy kąt skrętu kół hamuje samochód i powoduje poślizg.
Gdy rozpoczęła się пробуксовка, koło szybko rozgrzewa śnieg lub lód i między nim a nawierzchnią tworzy się warstwa wody, oprogramowaniem, który uniemożliwia programowi зацеплению. Najczęściej nie udaje się wykorzystać możliwości i innego koła napędowego, który wydaje się być nie буксует. Różnica wyłącza go, oddając całą moc na буксующее koło. Rozwiązać допущенную poślizg najlepiej ponownym троганием z miejsca (z wyłączeniem i włączeniem sprzęgła).
Można zastosować następujące techniki:
• włączyć wyższy bieg (2-osobowych, 3-osobowych), aby zmniejszyć początkową trakcję i uniknąć niepowodzenia;
• rozpoczynaj jazdy, podcign do połowy hamulec postojowy (ten
metoda nadaje się do automatycznej skrzyni biegów);
• трогание wykonywać ostrożnym i ponownym włączeniem
sprzęgła przy minimalnej prędkości obrotowej silnika;
• po osiągnięciu średnich obrotów jednocześnie puścić
oba pedały (sprzęgła i gazu).
Włączyć najwyższy bieg, należy wcześniej, aby nie dopuścić do transmisji na koła zbędnych trakcji.
Zimą, w pogodny dzień w górskiej miejscowości, przed wejściem w cień góry, bądź ostrożny - niebezpieczeństwo polega na tym, że na tym odcinku droga na 100 подморожена, a na słońcu to оттаивает.
Awaria ogrzewania w zimie szkła bardzo szybko обмерзают: gwałtownie spada widoczność, a to prosta droga do wypadku. W takiej sytuacji należy wytrzeć wszystkie szyby samochodu od strony wewnętrznej zwykłego kucharskiej solą. Oni nie będą обмерзать, i można dość spokojnie dojechać do garażu.
Aby bez problemu uruchomić silnik samochodu na mrozie, należy z wieczora zabrać akumulator w ciepłe miejsce.
Jeśli masz w zbiorniku spryskiwaczy szyb zakończyła się zimowa омывающая ciecz, możesz wlać w niego butelkę wódki, która nie zmarznie.
Bierzesz ze sobą łańcuchy - to pomoże ci wyjechać z сугроба. Ale jak tylko guma dotyka asfaltu, łańcuchy należy zdjąć.
Zimą zawsze bierzesz ze sobą niewielką ręcznej windy. Nikt nie wie, w jakim zaspie lub na jakiej nawierzchni utkwił swój samochód.

Z książki "Cywilizowanym jazdy od TNK"