repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Podczas gdy zespoły zadrapanie wokoło sponsorzy gotówki, trwa finansowych walka Nürburgring. Świat jest bardzo małe miejsce w tych dniach i jest teraz bardzo mało punktów w uczestniczy F1 samochodów wprowadza na rynek, z wyjątkiem być może do okaże się tam.
Był czas, kiedy nowe samochody Formuły 1 wyglądał inaczej i było ekscytujące nowe koncepcje należy wyjaśnić fanów, ale restrykcyjnych przepisów (i z prawami fizyki) chodzi o te dni wszystkie samochody bardzo wyglądają tak samo, a różnice w wydajności pochodzi tylko niewiem przepływów powietrza, które są tak skomplikowane, że tylko kilka aerodynamicists – i poważnie pretensjonalne przedstawicieli mediów – może dochodzić wobec rozumieć im.
Oprócz tego rozmowy szefów zespołów może już być rozmawialiśmy na cicho w kącie, jak do takich produktów, one są będąc poruszały z jednej kamery TV do następnego przez armie PR. YouTube, Twitter i Instagram wiązki historia na świecie tak szybko, że stary styl klawiatury naganiacze nie są nawet toczenia na rękawach gdy fani wyścigu w Guam, El Salvador, Kirgistan i Namibii znać wszystkie szczegóły.
Jedyną rzeczą, którą widać na rynek jest, czy zespół, o którym mowa ma jakiekolwiek nowe oferty sponsoringu. W tym roku te były dość cienkie na ziemi.
Ferrari udało się podpisać czteroletni kontrakt z Weichai, chińska firma, która specjalizuje się w badaniach, rozwoju, produkcji i sprzedaży silników Diesla. Jeden zakłada, że będzie trochę transferu technologii, dzieje, jak Ferrari wyrusza pojazdów hybrydowych, albo że marka Weichai jest uznane za nadające się zaimponować bogatych Chin ludowych należy kupić sobie Ferrari.
Nowy McLaren wyglądał zdecydowanie zbyt srebrzyste, a Lotos miał duży czerwony przestrzenie, które oczywiście zostały zaprojektowane dla Honeywell, ale są obecnie wypełnione domu nazwy geniusze i Kimi, przynajmniej do zakończeniu negocjacji z USA technology corporation.
Nie jest to całkowicie zaskakujące, że niektóre z zespołów F1 są trudności ze znalezieniem pieniędzy globalnej recesji, a wzrost liczby kierowców obsługiwane przez sponsorów (dobry sposób na to, mówiąc 'zapłacić kierowców') jest inny odbicie w obecnej sytuacji. Jeszcze F1 nadal odmawiają wymyślić rozsądne ograniczenie budżetu przepisów.
Mimo, że liczba niemieckich kierowców w F1 spadła znacznie w tym roku z pięciu do trzech, Grand Prix Niemiec wydaje się będzie zgodnie z planem na torze Nürburgring, pomimo faktu, że legendarny tor w górach Eifel jest głęboko finansowe kłopoty ze względu na schemat zając móżdżku pięć lat temu stworzyć park rozrywki do wykorzystania jego marki.
Nie ma wątpliwości, że Tor ma wielką moc rdzeniowa, historii i dziedzictwa, ale problem jest to, że jest zbyt odległa, aby przyciągnąć turystów wystarczające w codziennej. Tłumów jeszcze pojawić się na wielkie wydarzenia, ale pieniędzy zebranych nie jest wystarczający do pokrycia zadłużenia ogromne.
Grand Prix Niemiec nadal ma istotny wpływ gospodarczy w regionie, liczyć około 47 mln, ale samorząd jest teraz koalicji z partią zielonych i oznacza to, że nie chcą umieścić pieniądze w wyścigu motorowego, czy jest to dobre dla gospodarki, czy też nie.
Ma innego programu, który został omówiony, który pomoże utrzymać przy życiu marki Nürburgring. Latem ubiegłego roku zasugerowano, że oryginalny Nordschleife 14 km powinien być odtworzony dokładnie w górach Nevada, poza Las Vegas.
Pomysł został zaproponowany przez Bruton Smith, człowiek, który prowadzi Speedway Motorsports Inc, jeden z USA w największych firm posiadających utwór, a on był poważny. Twierdził, że Nürburgring znajduje się 10 km od Las Vegas szansę przyciągnięcia niektóre 39 milionów ludzi, która odwiedza miasta każdego roku, i które mogą uczynić go dużo pieniędzy.
I Niemców może zarobić, opłat, aby umożliwić Smith do licencji nazwę!