W roku 2014 będzie się Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Soczi. Sportowców będzie przybywać w mieście, a także licznych fanów z różnych krajów. Infrastruktury transportowej będzie stolica czarnomorskiej Rosji, radzić sobie z napływu samochody i autobusy? Ten problem został rozwiązany przez Igor Moržaretto.
Mogę się potwierdzić: jeszcze kilka lat temu infrastruktura transportowa była oceniana jako "katastroficzna". Zarówno wjazdy do miasta, jak i do centrum zawsze stały w korkach. I prawie nie można było sobie wyobrazić, jak w takich warunkach odbyć się Igrzyska Olimpijskie. Teraz miasto jeszcze stoi – mówi się, że w różnych jego częściach powstały gigantyczne place budowy – ale nagle perspektywa stała się widoczna, stało się jasne, że za rok lub dwa wszystko się tu zmieni. A od końca do końca długiego Soczi, rozciągniętego między górami a morzem, będzie można się spieszyć! Byłem o tym osobiście przekonany, gdy pewnego dnia przejeżdżałem wzdłuż obiektów Olympic Road. Soczi, daleko od największego rosyjskiego miasta, po prostu nie ma wystarczającej liczby dróg do normalnego rozwoju, 16 tysięcy samochodów dziennie to za dużo dla większości lokalnych dróg. Wielogodzinne korki nie są rzadkością w mieście, 70 procent z nich pracuje w trybie korków, a niektóre autostrady miejskie po prostu zatrzymują się w godzinach szczytu. Ale do końca 2013 roku powinno tam powstać 40 km nowych autostrad. Budowa infrastruktury transportowej przebiega zgodnie z harmonogramem – powiedział minister transportu Rosji Igor Lewitin na posiedzeniu rady społecznej ds. przygotowań do Igrzysk Olimpijskich w 2014 roku. Budowa tuneli postępuje w przyspieszonym tempieWedług informacji Levitin, w Soczi powstaje łącznie 46 obiektów infrastruktury transportowej. Dodatkowo Soczi ma swoją specyfikę – liczne wąskie gardła na skrzyżowaniu dróg federalnych i lokalnych. Problem rozwiązuje budowa 5 węzłów komunikacyjnych ("Adler Ring"). "Niebieskie odległości", "Stadion", "Winogradnaja-Donskaja", "Lotnisko"). Wielkość tych budowli można ocenić na następującym przykładzie: czteropasmowy węzeł "Stadion" obejmuje 5 wiaduktów, 2 mosty, 21 podpór. Jednocześnie musisz zrozumieć, że miasto stoi na dość słabych glebach, a w przypadku takich konstrukcji pale muszą być wbijane na głębokość 20 metrów! Głównym problemem komunikacyjnym miasta ma być rozwiązanie obwodnicy wybudowanej w 2009 roku oraz nowej alternatywnej drogi Kurortny Prospekt. "Zakończyliśmy już pierwszy etap alternatywy w około 80% i planujemy go uruchomić na początku przyszłego roku, aby odciążyć centrum miasta" – wyjaśnił minister Levitin. Centrum Informacyjne SocziW tym samym czasie dubler nie zwraca się do zwykłego drogiego języka. Z 17 km autostrady tylko 2 km przebiegają po klasycznej drodze, reszta to 9 tuneli, 11 wiaduktów, 8 węzłów komunikacyjnych... Nowe drogi i węzły komunikacyjne umożliwią rozdzielenie strumieni ruchu, połączą autostradę federalną z ulicami miasta, zapewnią dostęp do obiektów sportowych i lotniska. Większość nowych dróg szybkiego ruchu w Soczi przebiega przez górną kondygnację. W ten sposób budowniczowie ominęli problem z zabytkowymi budynkami, ale nie wszyscy starzy mieszkańcy są zadowoleni z tej decyzji. Co więcej, pierwsze olimpijskie obiekty drogowe w Soczi, według szefa Federalnej Agencji Drogowej Anatolija Chabunina, zostaną oddane do użytku w 2012 roku, a w grudniu tego roku zostanie otwarty częściowy ruch na obwodnicy Adler i kilku innych węzłach komunikacyjnych. Budowa pierwszego etapu drogi zastępczej Kurortny Prospekt zakończy się na początku 2012 roku. A wtedy miasto odetchnie – trochę spokojniej... I choć do ostatecznego oddania obiektów do użytku, co jest nietypowe dla naszego kraju, pozostały jeszcze 2 lata, to liderzy branży już myślą o tym, jak dalej wykorzystać zdobyte w Soczi doświadczenie, sprzęt i ekipy drogowców. "Po zakończeniu budowy unikalne technologie zostaną wykorzystane w innych projektach" – powiedział Igor Levitin, minister transportu Federacji Rosyjskiej, na posiedzeniu Rady Społecznej ds. przygotowań do Igrzysk Olimpijskich w 2014 roku. Na przykład, jego zdaniem, sprzęt i zespoły mogłyby wziąć udział w ewentualnej budowie nowej drogi z Tuapse do Soczi. Większość nowych dróg ekspresowych w Ścioi przechodzi przez drugi poziom. W ten sposób budowniczowie ominęli problem z zabytkowymi budynkamiCentrum informacyjneWielogodzinne korki nie są rzadkością w mieście Budowa tuneli postępuje w przyspieszonym tempie