Obecny oldtimer-rajd Bosch Boxberg Klassik minęły już po raz dwunasty. W tym roku impreza cieszyła się szczególnym, tak jak słynny elektrotechniczny marka obchodzi swoje 125-lecie
Rocznica Boscha zbiegła się ze 125. rocznicą wynalezienia samego samochodu. Co więcej, ze Stuttgartu, gdzie mieszkał i pracował Robert Bosch, do Mannheim, gdzie Karl Benz zaprojektował pierwszy samochód, jest tylko około 80 km. Załogi startowały w Karlsruhe, a kończyły w Boxbergu. Uczestnicy musieli nie tylko przestrzegać precyzyjnie wyliczonego limitu prędkości, ale także brać udział w różnych konkurencjach, a nawet pędzić po prawdziwym ringu wyścigowym w Zolitude. Załoga numer 2 prowadziła najrzadszą Albę z 1919 roku. Obecnie w dużej mierze zapomniana francuska marka istniała od 1913 do 1929 roku, przechodząc do historii jako jedna z pierwszych firm samochodowych, która wyposażyła swoje modele w hamulce na wszystkie koła, a także przywiązując dużą wagę do masy samochoduFord phaeton z 1932 roku jest celebrowany na punkcie kontrolnym w Gundelsbach. To nie pierwszy raz, kiedy jego załoga – Oliver Widmaier i Jürgen Grünewald – bierze udział w Bosch Boxberg Klassik. W ubiegłym roku występowali pod numerem 6, w tym roku - 35. Liczba uczestników rośnie z roku na rokW 2011 roku w Bosch Boxberg Klassik Rrally wzięły udział łącznie 202 pojazdy, z których większość była wyposażona w komponenty Boshev. Tak więc pod maską coupe Mercedes-Benz 300SL z 1954 roku znajduje się pierwszy silnik z układem wtryskowym (oczywiście Bosch), a Mercedes-Benz 260SE W126 z 1983 roku był już wyposażony w ABS. Owale reflektorów każdego VW Kaefera są również oznaczone oznaczeniami Bosch - firma wyprodukowała wyposażenie oświetleniowe dla każdego z 21 529 464 wyprodukowanych Garbusów. Otwarty dach "Garbus" to idealna opcja na takie wydarzenie: przy dobrej pogodzie słońce cieszy załogę swoimi promieniami, a przy złej pogodzie markiza niezawodnie ochroni przed deszczem. Ten kabriolet został wydany w 1977 roku i jest wyposażony w układ wtryskowy Bosch. Pełny model nazywa się Volkswagen Kaefer 1303Nawet wśród youngtimerów - samochodów z lat 70. i 80. - zdarzają się prawdziwe rarytasy, takie jak ten szwajcarski Monteverdi 375L. Modele firmy, która już dawno przestała istnieć, wciąż przyciągają kolekcjonerów szukających rzadkich modyfikacji - na małą skalę, a nawet jednorazowychWydarzenie jest na swój sposób wyjątkowe - żaden z producentów komponentów samochodowych nie posiada czegoś takiego. Bosch posiada nawet dedykowany dział Bosch Automotive Tradition, który zajmuje się częściami zamiennymi do dawno wycofanych modeli. Dzięki temu możliwe jest znalezienie nowej pompy paliwa do Mercedesa-Benz W100 z połowy lat 60. lub wtryskiwaczy do silnika wtryskowego Citroen DS23. W samych Niemczech po drogach jeździ prawie milion samochodów mających ponad 20 lat – dziś nie są to już pojazdy, ale przedmioty kolekcjonerskie. Nieoczekiwanym posunięciem organizatorów wydarzenia było wykorzystanie autobusu Setra z lat 50. do przewozu przedstawicieli mediów (press pool). Dzięki temu dziennikarze nie wypadli z atmosfery rajdu oldtimerów, zwłaszcza, że autobus przejechał całą trasę zgodnie z legendą, podobnie jak reszta uczestnikówPowojenny Mercedes-Benz 170S w swoim rodzimym żywiole – miasteczku Jagsthausen, zabudowanym typowo niemieckimi starymi domami z wysokimi trójkątnymi dachami. Po nim pojawił się kompaktowy samochód Auto Union F12 z czteropierścieniowym emblematem na chłodnicy, wydany w 1965 roku. Jest to przodek wszystkich obecnych części AudiSpare ze znakiem Bosch pomaga utrzymać je w idealnym stanie technicznym - są wykonane przy użyciu oryginalnej dokumentacji, wyposażenia i technologii, a zatem nie są sprzeczne z autentycznym stanem samochodu. W 1968 roku, kiedy ten Opel Kadett został wydany, benzyna o liczbie oktanowej 95 nie była sprzedawana, więc dziś, podczas tankowania na stacji benzynowej, jej właściciel dodaje specjalne dodatki do zbiornika paliwa. Jest ich wiele do samochodów z różnych latMarkową techniką Bosch jest Ford Taunus Transit pierwszej generacji, produkowany w Kolonii od 1953 do 1965 roku. Na atrapie chłodnicy dodano kolejny emblemat – logo Bosch. Furgonetka jest nadal używana zgodnie z jej przeznaczeniem. Najstarszy uczestnik rajdu – amerykański Buick Model B Touring – pochodzi z 1904 roku. To właśnie jemu przydzielono numer startowy 1. Mimo swojego ponad stuletniego wieku ten weteran przejechał cały tor bezawaryjnie, a jego silnik o mocy zaledwie 22 KM pozwalał mu dokładnie utrzymać pożądany tryb jazdy, to właśnie oldtimerowy rajd Bosch Boxberg Klassik jest najlepszą reklamą Automotive Tradition, dobitnie demonstrującą jakość i niezawodność części zamiennych. Przez całą trasę uczestnikom towarzyszyły samochody techniczne marki Bosch, a dwa z nich to oldtimery – trójkołowy Goliath GD750 oraz van VW Transporter. Ale tylko nieliczni potrzebowali pomocy, bo samochody wyposażone w podzespoły Boscha zazwyczaj nie zawodzą swoich właścicieli, nawet mimo sędziwego wieku. Mercedes-Benz 190SL można znaleźć na każdym zlocie – to jeden z najpopularniejszych oldtimerów w Niemczech, z którym pod względem popularności może konkurować tylko VW Kaefer. Właściciel roadstera z 1960 roku, Andy Schweiger, zachował fabryczny lakier o przyjemnym odcieniu na swoim samochodzieKolejnym markowym vanem jest Volvo P210 z 1967 roku z logo francuskiego producenta olejów silnikowych i płynów technicznych Motul. Firma Motule jest jeszcze starsza od Boscha – została założona w Stanach Zjednoczonych w 1853 roku i początkowo produkowała oleje do lokomotyw parowych i statków parowychTor wyścigowy pozwalał niektórym właścicielom samochodów jeździć do woli, wypisując zakręty w zakrętach – nawet kierowcy tak pozornie statecznych samochodów, jak Mercedes-Benz 220SE Coupe z 1906 roku, ulegli tej pokusie. W Niemczech takie sztuczki można wykonywać tylko w specjalnych miejscachSportowy NSU 1200TT z silnikiem z tyłu z 1968 roku jest bezpośrednim krewnym naszych "Zaporożyców", jednak ładniejszym, bez wystających "uszu". Oprócz nieplanowanego potomstwa w Związku Radzieckim, modyfikacja ta pozostawiła po sobie spuściznę w postaci dwóch liter TT przypisanych do jednego z modeli Audi