Kontynuujemy do zapoznania was z najlepszych, zdaniem ekspertów "kupić auto maszyn o różnych gatunkach i przedziałach cenowych. Dziś skupimy się na najbardziej atrakcyjnych odnoob″emnikah.
Dawno minęły czasy, kiedy samochód rodzinny tego formatu można było kupić w granicach 500 tysięcy rubli: teraz tylko pojedyncze mikrovany w podstawowych konfiguracjach są tańsze niż pół miliona. I nawet pomimo tego, że kiedyś rozszerzyliśmy granice dostępności, podnosząc poprzeczkę do 650 000 rubli, wybór kupujących pozostaje dość ograniczony. Jednak osoby rodzinne nadal mogą na czymś zarobić. Mamy nadzieję, że nasza parada hitów pomoże Wam dokonać właściwego wyboru. TOP-101. Nissan-Note-1.4MT-Luksusowy – 550 000 rubli 2. Citroen-S3-Picasso-1,4MT-Confor – 574 000 rubli 3. Skoda-Rumster-1,4MT-Active – 599 000 rubli 4. Opel-Meriva-1.6MT-Endurance – 644 900 rubli 5. Kia-Karens-1.6MT-Comfort – 644 900 rubli 6. Kia-Venga-1,4MT-Comfort – 614 000 rubli 7. Chery-Cross-Istar-2.0MT-Komfort – 629 000 rubli 1. "Nissan-Note-1.4MT-Luxury"Główną zaletą "Note'a" jest genialnie komfortowe wnętrze. W oparciach siedzeń znajduje się rozsuwana sofa i składane tace, pod przednim siedzeniem pasażera i dwupiętrowy bagażnik, liczne kieszenie, haczyki i inne urządzenia mające sprawić, że kabina będzie jak najbardziej komfortowa. To prawda, że wszystkie te drobiazgi, które zamieniają tylko samochód w prawdziwy rodzinny transport na każdą okazję, pojawiają się w "Note" tylko w konfiguracji "Luxury". Podstawowy "Komfort", niestety, nie jest tak praktyczny. Ale 1,4-litrowy silnik o mocy 88 KM w zupełności wystarczy, aby ładny, komfortowy i bezpieczny Nissan pewnie poruszał się w przestrzeni. Cóż, jeśli nie wyobrażasz sobie życia bez automatycznej skrzyni biegów, będziesz musiał dopłacić za mocniejszą "jedynkę i szóstkę". Jednak nawet taka Nota, i to ze sporym zapasem, i tak mieści się w przyznanym budżecie. Drogi? Wcale nie: po prostu nie ma bardziej dostępnych vanów, które mogłyby pochwalić się przynajmniej połową talentów tkwiących w Raccoon. 2. Citroen-C3-Picasso-1.4 MT-ConforNajmniejszy, ale w żadnym wypadku nie najmniej utalentowany spośród jednobryłowych Citroenów, urzeka przede wszystkim unikalnym designem z ukrytymi przednimi słupkami dachowymi i skomplikowaną optyką. Ponadto Sitro ma bardzo komfortowe wnętrze z naprawdę ogromnymi możliwościami transformacji. Wreszcie silnik o mocy 95 koni mechanicznych jest dość mocny i dość ekonomiczny, dobrze radzi sobie w mieście, ale nie zawiedzie Cię też na autostradzie. Jedyną jednak bardzo poważną wadą zdolnego "Francuza" jest brak automatycznej skrzyni biegów. 3. "Skoda-Rumster-1.4MT-Active"Można go pomylić z "piętą" pasażera towarowego, ale w rzeczywistości "Rumster" to prawdziwy mikrovan i bardzo wygodny. W standardowej konfiguracji Skoda oferuje pełną 5-osobową kabinę oraz 450-litrowy bagażnik. Jednocześnie siedzenia w tylnym rzędzie można przesuwać do przodu i do tyłu, w prawo i w lewo lub całkowicie wyjmować z kabiny, zamieniając samochód w ciężarówkę o użytecznej pojemności 1780 litrów. Jedyna możliwa, ale całkiem przyzwoicie wyposażona wersja "Style" może być wyposażona w opcje według własnych upodobań. 4. Opel-Meriva-1.6MT-EndjoyDruga generacja Merivy pojawiła się w Europie w zeszłym roku, a do Rosji dotarła dopiero pod koniec lata tego roku. Wraz ze zmianą generacji samochód zauważalnie się rozrósł: teraz bliżej mu do kompaktu niż do mikrovana. Nowa Meriva jest ciekawa przede wszystkim ze względu na tylne drzwi, które otwierają się pod ruch uliczny. Konstrukcja drzwi Flex Doors nie ma większego praktycznego zastosowania, ale trzeba się zgodzić, wygląda więcej niż oryginalnie: nikt inny nie ma takiego celu, z wyjątkiem Rolls-Royce'a. Nawet podstawowy 1,4-litrowy "stukołowy" bardzo przyzwoicie prowadzi furgonetkę, ale "automat", niestety, jest możliwy tylko z drogim olejem napędowym. 5. Kia-Carence-1.6MT-ComfortKoreańska kompaktowa furgonetka jest szczególnie dobra w wersji 7-osobowej z 2-litrowym silnikiem, ale podstawowe Kareny są niewiele bardziej utalentowane niż mikrovany - Note, Rumster i C3-Picasso. Nie przysługuje mu kabina 7-osobowa – tylko pięć miejsc, łącznie z kierowcą. Ponadto możliwości 1,6-litrowej "czwórki" ledwo wystarczają dla ciężkiej Kii. Ponadto taki samochód obnosi się z tanim wykończeniem wnętrza. Wreszcie, po wyższej cenie niż u małych konkurentów, "Karenów" nie można kupić z "automatem". Dlatego jest dopiero na piątym miejscu. WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓWFord Fusion jest skłonny do przypisywania do samochodów dostawczych. Nie da się jednak określić przynależności klasowej tego modelu – nawet cechy "SUV-a" odnajdziemy w jego wyglądzie. W rzeczywistości Fusion nie jest pozbawiony talentów samolotu jednobryłowego - weźmy na przykład pozycję siedzącą dowódcy i dobre wnętrze pod względem możliwości transformacji. Wreszcie cena jest atrakcyjna - w podstawowej wersji samochód będzie kosztował 491 800 rubli. Jednak 100-konny silnik z automatyczną skrzynią biegów jest droższy - 620 tysięcy. Kariera Fusiona zbliża się jednak ku końcowi, a jego nadchodzący następca zapowiada się bardziej konkretnie w swojej orientacji: B-Max, który pojawi się w przyszłym roku, będzie typowym mikrovanem. WYSOKI WZROSTW segmencie budżetowym Suzuki-Splash może być hitem. Maleństwo, zbudowane na bazie udanego Swifta, wchłonęło wszystkie jego najlepsze cechy - żwawy silnik, wysokie bezpieczeństwo, ciekawe właściwości jezdne. Dodatkowym atutem Splasha jest wyższe wnętrze i pojemny bagażnik. Szkoda, że cena wszechstronnie uzdolnionego "Splasha" wzrosła: wersja z nowym silnikiem o pojemności 1,2 litra (94 KM) i automatyczną skrzynią biegów kosztuje 540 000 rubli. W przedziale cenowym do 650 000 rubli można znaleźć ciekawe samochody "prawie jednoobjętościowe". Mowa tu przede wszystkim o Hondzie Jazz. Ma bardziej wyprostowaną pozycję siedzącą niż zwykłe supermini i dość wysoki dach – klucz do przestronnego wnętrza i wygodnego bagażnika. Ale 1,4-litrowy Jazz, nawet w podstawowym wyposażeniu Comfort, jest droższy niż pełnoprawne mikrovany - od 615 000 rubli. Chevrolet-Orlando, który miał zastąpić zmarłego Rezzo, nie dotarł jeszcze na nasze ziemie; a wycofany z eksploatacji Hyundai-Matrix w ogóle nie przekazał biznesu swojemu następcy. I choć koreańska marka ma w swojej ofercie jednotomowy ix20 (w zasadzie bliźniak Kia-Venga), to ten mikrovan nie jest sprzedawany w Rosji... OBCAS JEST DZIŚ DROGIPrzedstawione pasażersko-osobowe, potocznie nazywane "obcasami", w ogóle nie wyglądają jak modele jednobryłowe. Takie modele są raczej równoległe do mikro i kompaktowych samochodów dostawczych ewolucji nowoczesnego samochodu. Wśród ich wad jest uproszczony design i brak choćby odrobiny prestiżu. Nie sposób jednak nie liczyć się z zaletami takich aut – pojemnym wnętrzem i ogromnym bagażnikiem. Problem z "obcasami" polega na tym, że nie są one tańsze od rasowych mikrovanów. Na przykład w konfiguracji godnej nowoczesnego samochodu bardzo sprawne Citroen-Berlingo i Peugeot-Partner-Tipi strzelają za 600 tysięcy. I nawet "Włoch" rosyjskiego montażu "FIAT-Doblo-Panorama" w optymalnej wersji "Comfort" przestał być rażąco atrakcyjny: zamiast poprzednich 574 500 rubli kosztuje teraz 621 tysięcy. MNIEJSZA, ALE DROŻSZAKia-Venga, której premiera odbyła się w sierpniu 2009 roku we Frankfurcie, w końcu dotarła do Rosji. Mimo skromnych wymiarów mały van okazał się dość drogą rzeczą – w bazie auto jest tylko o 30 tysięcy tańsze od większych Karenów – a to przy okazji w najgorszej konfiguracji: najtańsza Venga nie ma nawet "muzyki"! Tak więc, choć w podeszłym wieku, ale znacznie większe "Kareny" są o wiele bardziej dochodowe niż ich mały brat. SZEROKI WYBÓRPostępując cenę nowego Rumstera lub Note'a, można kupić znacznie bardziej pojemne używane samochody jednobryłowe. W końcu, jeśli ceny nowych samochodów dostawczych znacznie wzrosły, to na rynku wtórnym sytuacja jest odwrotna. Zakup być może dowolnego trzyletniego kompaktowego vana będzie kosztował 500-600 tysięcy rubli - niezależnie od tego, czy jest to "C-Max", "Corolla-Verso", "Zafira" czy "Mazda-5". Co więcej, nawet minivan może utonąć w tej samej ilości, ponieważ na rynku jest wiele dobrych kopii Forda-S-Max i Mitsubishi-Grandis.