Zdaniem Hideakiego Watanabe, wiceprezesa Nissana ds. produkcji pojazdów zeroemisyjnych, przywrócenie produkcji japońskiego koncernu po trzęsieniu ziemi w Japonii może przesunąć rozpoczęcie produkcji Nissana Leaf w mieście Smyrna (Tennessee, USA). Produkcja miała się tu rozpocząć pod koniec 2012 roku. Tymczasem zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie stopniowo tworzy się kolejka osób, które chcą kupić "zielony listek" Nissana. Oczekujących poproszono o zapłacenie symbolicznych 99 dolarów za prawo do zajęcia miejsca w tej kolejce. Jednak zamiast upragnionych pojazdów elektrycznych otrzymywali do tej pory jedynie powiadomienia o opóźnieniach w dostawach, ponieważ "liście" są nadal produkowane tylko w Japonii, która ucierpiała w wyniku trzęsienia ziemi. Nie obyło się bez zamieszania: niektórym klientom zaproponowano ponowną rejestrację w kolejce, innym zastawiono swoje miejsca, ale czas oczekiwania na samochody elektryczne ciągnął się tygodniami. Trzeba powiedzieć, że sam producent nie spodziewał się tak dużego zainteresowania swoimi produktami w Stanach Zjednoczonych: przyjęto tu aż 22 500 zamówień przedpremierowych. Moce produkcyjne Nissana Leaf to wciąż tylko 50 tys. sztuk rocznie. Początkowo planowano dostarczyć Amerykanom 20 000 pojazdów elektrycznych do końca lata tego roku, ale teraz mówimy o 6 000 lub 7 000 sztuk w najlepszym przypadku. Do tej pory sprzedano tylko około 7500 Nissanów Leaf, z czego około 2000 sztuk trafiło do USA, a 5000 do Japonii. Nawiasem mówiąc, trzęsienie ziemi w tym ostatnim, paradoksalnie, wzbudziło zainteresowanie pojazdami elektrycznymi – z tego powodu, że dostawy energii elektrycznej na dotkniętych obszarach zostały zapewnione szybciej niż dostawy paliwa silnikowego (!!). W ramach organizacji charytatywnej Nissan zaoferował nawet 66 swoich "elektrycznych liści" najbardziej dotkniętym prefekturom na przewóz personelu medycznego i pracowników rządowych, których samochody były pozbawione paliwa. Zdaniem Watanabe, samochody elektryczne zostały bardzo dobrze przyjęte. Podobnie jak GM z hybrydowym Chevroletem Voltem, Nissan planował wprowadzić sprzedaż modelu Leaf w Ameryce w 2012 roku. Co ciekawe, Leaf kosztuje znacznie mniej niż Volta: 32 780 USD w porównaniu z 40 995 USD. Oba modele są "uprawnione" do rabatu rządowego w wysokości 7500 USD.