Po tym, jak Formuła 3 pojechała na paliwie, utworzonym z odpadów czekoladowego produkcji, Ford zainspirowany «słodkiego» tematem do tworzenia ultralekkich tworzyw sztucznych. Obniżenie masy pojazdu - ból głowy automotive engineers), a do tego jeden z kluczowych kwestii zmniejszenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery. I tu najwięcej problemów właśnie z tworzyw sztucznych, tak jak każde zmniejszenie jego gęstości, oraz, odpowiednio, masy ciała i prowadzi do strat w sztywności i wytrzymałości. Specjaliści od materiałów Ford, wyróżniających się kreatywnością, zrodził się pomysł, почерпнутая z badań, laminowane płytki. Cały sekret jej sztywności i lekkości znajduje się w пузырьках. Po zapoznaniu się z jej strukturę, фордовцы doszli do wniosku, korzystając z telefonu utwór tworzyw sztucznych, można zmniejszyć jego ciężar bez utraty sztywności. Technologia Dubbed MuCell (zintegrowane наносоты) przyspieszają i upraszczają proces produkcji kosztem mniejszego ciśnienia przy прессовке. Efektywność produkcji jest oczywisty: w godzinę można wydać na 33% więcej paneli. W efekcie, zmniejszenie kosztów energii, emisji, a zatem i cena produktu. Co zyskuje klient? Zmniejszenie masy pojazdu pozytywnie wpływa na prowadzenie pojazdu, zwiększa efektywność mniejszym kosztem energii potrzebnej do podkręcania, a także poprawia bezpieczeństwo, ponieważ bardziej lekki samochód łatwiej zatrzymać. Pierwsze szczegóły czekoladowych technologii - plastikowe osłony silników, które pojawią się pod maską modeli Focus, C-Max, Grand C-Max, S-Max, Mondeo i Galaxy w najbliższych latach. A do 2020 r. kosztem użytkowania наносот spółka spodziewa się zmniejszyć ciężar samochodów na 100-300 kg