Thread: Jeśli wszystko pójdzie dobrze, nowy samochód, może zwabić fanów NASCAR

W 1972 roku Bobby Allison pojechaliśmy Chevrolet do zwycięstwa w NASCAR. Chevrolet z wyścigów od blisko dekady ale się na powrót przez właściciela zespołu Junior Johnson.

Wiele zostało powiedziane i napisane o nowych "pokolenie 6" samochodów, które będą rywalizować na torze NASCAR Sprint Cup w tym sezonie.
Prawdą jest znana, również może być zmęczony, to wszystko.
Przepraszam, ale tu jest nieco więcej.
Myślę, że "pokolenie 6" samochód ma potencjał, aby przywrócić NASCAR popularność nie miał w latach. Nowy pojazd posiada doskonałą okazję, aby odzyskać utracone lub bezinteresownej fanów i jeśli wszystko pójdzie dobrze, podnieść poziom konkurencji.
To prawda, to mówi wiele. Ale istnieją powody takie przepowiednie.
NASCAR mądrze się "pokolenie 6" samochód niemal dokładną repliką jego odpowiednik salonu. Szczerze mówiąc to jest najmądrzejszą rzeczą, jaką jednostka sankcji wykonał w latach.
Teraz Golly, Toyota Camry, Chevrolet SS i Ford Fusion, które są w NASCAR wyglądają jak te rodziny podjazdy.
Fani są rzeczywiście będzie być w stanie rozpoznać różne modele, jak te prędkości na torze.
Jest to ważne. To powinno przynieść wstecz, jeden z dawna odwołań, które były kiedyś Fundacji NASCAR, ale w niektórych przypadkach, mają utrudniony przez lata.
Dziesięcioleci fanów NASCAR miał nie tylko ich ulubionego kierowcy też miał swoje ulubione samochody.
Jeśli Pan Jones był Ford w jego garażu, dobrze, kiedy przyszedł do NASCAR był człowiekiem Ford. I nie obchodziło, kto jechał jeden, chciał tylko, aby wygrać – zwłaszcza na Chevrolet. Że ohydny sąsiada po drugiej stronie ulicy pojechaliśmy Chevy.
Fanów, którzy przybyli do wyścigów nosił ich udział w biegu sterownik, ale tylko tyle założył koszule i kapelusze z Ford niebieski owal lub Chevrolet muszkę.
Jeśli osoba noszenie Ford narzędzi stało się siedzieć obok Chevy zwolennikiem, więcej razy niż nie będzie przyjazny zakład w którym producent by wygrać wyścig.
Co teraz i potem wybuchła walka.
Gdy NASCAR nie pozwoli Chrysler silnik hemi w 1965, producent lewej konkursu i jego kierowcy góry, Richard Petty, uciekamy się do przeciągnij wyścigów.

Nic z tego zaginął na producentów. Wierzyli w pod hasłem, "zwycięstwo w niedzielę, sprzedać w poniedziałek," tak bardzo, że były one stale przezbrojenia ich wpisy NASCAR.
Pod warunkiem, że ogromne wsparcie finansowe i techniczne dla najlepszych drużyn dnia, który stworzył ten wyrażenie, "Fabryka kopii."
I niektórzy producenci faktycznie własnością zespołów i zatrudnił tych kierowców, którzy okazali się godni poprzez przesłuchania.
Bez bezpośredniego przewód do producenta dolarów i pomocy technicznej, super zespoły przeszłości – jak Petty przedsiębiorstw i Holman & Moody – by nie zaistniały.
Rok po roku producenci układali nowe silniki i skonfigurowana samochodów mieli nadzieję, że chcieliby sprać opozycji. Wiele razy to, co wymyślili była nielegalna w NASCAR oczy.
Z biegiem lat sankcji ciała często nie pozwoliłby modelu do wyścigu bo on myślał, że miał bardzo niesprawiedliwą przewagę.
I również wiele razy, producenta obrażony pozostawi NASCAR całkowicie.
Klasyczny przykład to wydarzyło się w 1965, kiedy Chrysler wyciągnął z NASCAR, bo nie pochwalam Mopar silnik hemi.
Petty spędził kilka miesięcy drag racing w Plymouth Barracuda.
Były czasy, kiedy atrakcyjność modelu samochodu był tak silny, to zwabiony producent długo Infiltracja powrót do akcji wyścigi samochodowe.
W 1971 roku Junior Johnson i Richard Howard gotowane planuje przywrócić Chevrolet w NASCAR. Był nieobecny w pracy od prawie dekady.
Johnson i Howard schemed aby ją z powrotem na jeden bardzo dobry powód: Chevrolet został najbardziej popularnych samochodów w Ameryce. Jak można jej powrót do NASCAR nie mają odwołania?
Zaczęli kampanię Chevrolet w 1971 roku. Fani ukazał się w stada do obejrzenia go konkurować. Organizatorzy byli zadowoleni.
Może nie były tak szczęśliwy, kiedy Johnson i Howarda domagał się 10.000 dolarów do przodu samochodu konkurować ale, więcej razy niż nie, oni rozwidlone obecnie środków pieniężnych.
Gdy Chevrolet w końcu wygrał wiosną 1972 roku w Atlancie, święto fanów był ogromny.
Podniecony, kobiety rzeczywiście napisał "Chevy's Back!" w szminki w VIP suite windows.
Nie ma żartów. Byłem tam.
Cóż Chevy nie opuściła NASCAR od i zrobił się cholernie dobre dla siebie.
Wygląd jestem tak naiwny, że nie wie, że producenci są kredytowania mnóstwo heckuva wsparcie kilku NASCAR zespołów dzisiaj.
Podejrzewam, że tam jest więcej, niż tam nigdy było – i że obejmuje dolarów.
Ale to nie prawie tak jawnej, jak to było kiedyś – nie przez długie ujęcie. I nie wierzę, że producenci otrzymali zwroty, sprzedaży i obsługi wentylatora, który kiedyś.
Wielki powód to, co jest obecnie znany jako "pokolenie 5" samochodu. Zanim dostałem ten tag, było "Samochód jutra".
Chociaż kot przyniósł bezpieczeństwa bardzo potrzebne remonty NASCAR, nigdy nie było bardzo popularne wśród zawodników i fanów.
Zawodnicy ciągle starały się uzyskać jak najwięcej z samochodu. Fani myślał, że to nic więcej niż klon zaprojektowane NASCAR. Nie można powiedzieć różnica między Ford, Chevrolet lub Toyota – który był z pewnością nie jest rzeczą dobrą dla producentów.
Dla wielu fanów wyścigów samochodowych czas powinny być co założyciel NASCAR Bill France Sr. Dekret – i co się wyścigi samochodowe pień tak popularny: Samochody, które ścigał się będzie wyglądać jak ci ludzie mogą kupić w ASO.
W końcu oni nie zrobił. I fanów odwrócił.
Jednak, istnieje duża szansa, że może przyjść w tył. Uważam, że to NASCAR w celu utworzenia to "pokolenie 6" samochodu.
Hej, po prostu myśli: Czy zauważyliście, jak NASCAR próbuje wrócić na sposób rzeczy?
Teraz mamy "generacji 6" samochodu, przeznaczony do woo powrót fanów. Pamiętaj, "Chłopcy mają na to?" To bezpośrednie odpowiedzi na skarg wentylator, że sterowniki nie mogły by być sobą i były po prostu klonów – tak jak samochody.
Istnieją inne przykłady, oczywiście, i nie mówię "pokolenie 6" samochód będzie zainicjować powrót ogromny wentylator.
Co pomoże to wszystko jest dla samochodów jest wysoce konkurencyjnym i tworzyć lepsze wyścigów, który jest znacznie bardziej kontrolować kierowców.
Podczas gdy nowy samochód został przetestowany w Daytona i Charlotte, z shakedowns więcej przyjść, drużyny jeszcze nie wiem, jak będzie wykonywać w warunkach konkurencji.
Ale myślę, że mają zaufanie do tego, co mam.
Wiesz dlaczego? Oni nie narzekają. Są one ostrożnie optymistyczny.
Przy okazji większość fanów nie narzeka albo. Są one bardzo ciekawy – i ostrożnie optymistyczny.
Co prawda może to wszystko nie stanie. Ale "pokolenie 6" samochód ma potencjał, aby przynieść dobre rzeczy do NASCAR.
Zobaczymy, nie my?