repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Był czas, kiedy wagonów przemierzały międzystanowych, wożenia rodziny z jednym National Lampoon wakacje do innego. Wraz ze wzrostem crossover, tych, którzy szukają oryginał wygląda praktyczne ale uchwyty jak sedan tryb transportu mają kilka opcji, i większość z nich żyje w segmencie luksusowych. Pozwala liczyć je przed zbyt daleko. Mamy już wkrótce do być odwołany Acura TSX, ostatniej generacji Cadillac CTS, Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Klasa, BMW 3-serii i Toyota Prius V. Nawet jeśli rozwiniesz rzeczy do obejmują off-road wagonsthe lista rośnie tylko przez trzy (Audi Allroad, Subaru Outback i Volvo XC70.) Mimo kurczącej rynku marki Volvo od dawna związane z praktycznym wagonów. Prawie trudno w to uwierzyć było trzy lata od Volvo sprzedał w Ameryce. Ów zamiar zmienić z 2015 V60.


Zewnętrzne
W 2010 roku Volvo sprzedawał dwa wagony w Ameryce. V50 został oparty na kompaktowy sedan S40 i V70 udostępnionych jej underpinings z konkurentem 5-serii Volvo S80. Chociaż V70 jest nadal sprzedawany w Europie i V40 (Zamiennik dla V50) lądowały w 2013 r., Amerykanie będą musiały zadowolić Volvo jechała, V60 kombi. W oparciu o Volvo S60 sedan, V60 konkuruje na arenie międzynarodowej z wariantów wagon serii 3, C-Klasa, Audi A4 i wiele innych. Ale to jest Ameryka i Volvo tylko bezpośrednim konkurentem jest BWM 328i xDrive wagon. Więcej o tym później.
Mimo wodowania boxy postaci laty, Volvo styl pozostaje samochodowych Birkenstock do BMW Prada. Cały skład Volvo w Ameryce (z wyjątkiem XC90) otrzymał lifting twarzy 2014 z bardziej agresywne kratek i więcej zagniecenia w kapturze. Volvo ma wreszcie schowany ich radaru tempomat moduł za plastikowy panel, który łączy do kratki, zamiast trzymać jak ból kciuka. Z powrotem, otrzymujemy zderzaka okładka zintegrowane wyczerpuje, duże czarne surround na tylnej szyby, która mnie szkoda, że to był oddzielnie na zawiasach i kontynuacja tych oh tak seksowny szwedzki biodra. Inżynierowie Volvo przechowywane dość wysokiej linii dachu V60′s z tyłu, ale nawet Szwedzi mają nadane drzwiowemu coupé nowoczesne, przede wszystkim w kształcie cieplarnianych. Pochylonej szyby wygląda bardziej seksownego, ale ma katastrofalny wpływ na przestrzeni ładunkowej.

Wnętrze
Obuci są wygodne. Prada? Hit i miss. (Lub tak powiedział Im.) I tak samo jest z wnętrza BMW i Volvo. S60, na którym opiera się V60 ma teraz 5 lat. Oprócz masażu kolorów i opcji wykończenia, tylko istotne zmiany do wnętrza skoro ono był ciśnięty jest dyskoteka kreska LCD Volvo, nowe koło kierownicy z łopatkami (opcjonalnie) i nowy Gałka zmiany biegów. Pomimo swojego wieku Scandinavian kabinie elegancki ma to, czego potrzeba, aby zakończyć z BMW, zwłaszcza teraz, że 3-Series poszła nieco dół Market z więcej twardych tworzyw sztucznych w tej generacji. Moją jedyną bolączką jest mały infotainment 7-calowy wyświetlacz, który jest wyraźnie zdeklasowała przez BMW ginormous iDrive ekranu.
Pomimo braku zakres ruchu, która stwarza konkurencję, Volvo trony nadal benchmark ergonomiczne segmentów. Volvo wyposaża wszystkie modele V60 udał się do Ameryki z agresywnie wzmocnienia przednich siedzeń i jeszcze bardziej wzmocnić jest dostępny w pakiecie sport. Jeśli youre kierowcy większych, znajdziesz fotele sportowe, ograniczając i może nawet mają problem ze standardowych miejsc jak wzmocnienia wydaje się być przeznaczony dla slim do średniej buduje. Pasażerowie z tyłu są w różnej z mniej pokój tylne nogi niż Acuras TSX i sporo mniej niż BMW 3-Series. Sprawdzanie numerów, 2015 V60 faktycznie slotów w za mojego stare V70R, który nie był dokładnie przestronne z tyłu.
Wagony od dawna o pojemności praktyczność i ładunku. V60 zdobędzie punkty z przodu siedzenia pasażera z przodu składana i standardowe 40/20/40 składane tylne siedzenia praktyczność. Volvo także rzuca w mnóstwo posiadaczy torba na zakupy, zbudowany w podziału ładunku i dodatkowe ładowność pod podłogę bagażnika. Niestety profil seksowny kawałki składowania za tylnymi siedzeniami do 43. 8 metrów sześciennych z tylne siedzenia składane. Dążenie do paliwa ma oznaczała bowiem utratę zamienne opony, które mogą być trudne pigułki dla wycieczkowiczów drogi do przełknięcia. Volvo mówi kupujący może opcja sobie jakąś formę koła zapasowego, ale szczegóły są sketchy.

Układ napędowy
V60 ląduje w tym samym czasie jako nowej rodziny silników Volvo. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Volvo czterocylindrowy przyszłości, sprawdź nasze głębokie nurkowania z kilka dni temu. Skład silnika Volvo jest coraz trochę mylące, jak one przejścia do ich nowej rodziny silników w dwóch zupełnie różnych modeli T5″ wyniku. Przedni napęd T5 modeli użyć nowy silnik 4 cylindrowy bezpośrednim wtryskiem dobre dla 240 HP i 258 nm a modele T5 AWD czcigodny 2. 5L 5-cylindrowy silnik 250 koni mechanicznych i 266 Nm momentu obrotowego. Jest to punkt, gdzie zatrzymać się, większość firm. Rzeczywiście BMW tylko oferuje 3-Series z 241 km 2. 0L turbo gazu silnik i moc 180 diesel R4 w Ameryce. TSX nie jest długo na tym świecie, ale jest dostępna tylko z 2 znajome. Silnik 4-walcy 4L.
W nieoczekiwany zwrot akcji Volvo potwierdził, że będzie trzeci silnik z dwoma poziomami wydajności do Ameryki. Model T6 AWD dostanie 3. 0L typu twin-scroll turbo inline sześć cylindrów silnika cranking 325 HP i 354 nm. Ten silnik ma sedan S60 od 0-60 w 5. 05 sekund i oczekiwać V60 post podobne numery. Jeśli to nie wystarczy, Volvo będzie pójść o krok dalej i przynieść 350 HP, 369 lb-ft Polestar dostrojone wariant do Ameryki dobre dla sub-5-sekundowe biegi do Ikea.
2 nowe. 0L silnik jest pokryte wyłącznie do Aisins nowy 8-biegowa automatyczna transaxle, również Znalezione w 2014 roku Lexus RX 350 F-Sport. Nowy ząb swapper umożliwia standardowe stop start na V60 wraz z doregulowuje tryb (podobne do ZFs 8-biegowa), która zasadniczo przechodzi do neutralnej gdy wypuszczać gazu na poziomie drogi. Ze względu na ograniczenia pakowania, 2. 5 i 3. 0 litra silniki dostać Aisin 6-biegowa automatyczna i standardowe Haldex Duo.

Drive
Tylko model V60, Volvo miał dla nas grać z był napęd na przednie koła model T5 z nowym 2. 0L turbo. Brak doładowania na low-end odpowiedź (dostępne w S60), T5 model czuł się bardzo podobne do BMW 2. N20 0L silnik 3-Series z odrobiną turbo lag zacząć i szerokiego zespołu. Niemiecki młyn korb mniej momentu obrotowego, ale jest wymagany do motywowania mniejsza masa własna, więc podejrzewam, że 0-60 razy będzie dość podobne. Z uwagi na ograniczony czas, miałem za kierownicą nie mamy sprawdzone numery 0-60 ale mówi Volvo V60 zrobi sprint w 6. 1 sekundy, czyli o 1. 5 sekund szybciej niż TSX.
Mimo liczby zdrowych momentu obrotowego V60 przedstawione stosunkowo mały moment obrotowy wołu. Volvo nie powiedzieć, co miał zrobić, aby poprawić na rzeczy vs ostatni model T5 FWD I pojechaliśmy, ale oni mówią, że nie ma wzorów zawieszenia zostały zmienione. (Jest to kontrast do S60 T6 FWD, który miał dużo moment obrotowy wołu w pierwszym biegu). Testować Volvo flota składała się z pakietu Sport tylko modele, które są dostrojone ku stronie jędrne segmentu. Tuning jest z pewnością mocniejsze niż standardowe zawieszenia BMW 3-Series i na równi z linii Sport wagon.
Krętych drogach V60 obsługiwane z spokój dzięki szerokiej 235/45R19 (część pakietu sport) opony wszystko odwrotnie, ale lżejsze i lepiej wyważony 328 kombi czuje się bardziej zwinny się na drodze. Tymczasem TSX i Audi Allroad czują się mniej związane. BMW jest tylko dostępna w Ameryce w AWD wykończenia, porównanie do T5 AWD i T6 AWD może być bardziej odpowiednie, więc sprawdzić, kiedy możemy dostać nasze ręce na jeden.

Volvo nie będzie kompletna bez nowych technologii bezpieczeństwa i V60 stoi na czele kilku ulepszeń do istniejących systemów. Volvo ślepy na miejscu systemu zostało przeniesione z systemu kamer w oparciu do radaru. Przełącznik poprawia dokładność, pozwala to lepiej działać we mgle i niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi i zwiększa zakres. Tam również nowy system własny parking Park równolegle V60, ale my nie mieli okazję go przetestować. Miasto bezpieczeństwa, autonomiczny układ hamulcowy Volvo, teraz działa na maksymalnie 31 mil na godzinę i teraz można wykryć rowerzystów oprócz samochodów i pieszych (pakiety opcjonalne zastosowanie). Volvo mówi nam, że oczekują oni, że system, aby zapewnić autonomiczne hamowania dla dużych zwierząt, takich jak łoś w ciągu najbliższych lat 1-2.
V60 ma zostały wycenione agresywnie do 2015 począwszy od $35,300, $800 upsell następnie S60 i $6,150 mniej niż podstawy wagon serii 3. Regulacja funkcji zawartości, podstawy V60 jest nadal 5.000 dolarów mniej. Jeśli okazja wagony z premii odznaki są Twoje rzeczy, TSX jest królem w $31,985, ale delta kurczy się do mniej niż dwóch grand podczas regulacji dla zestawu funkcji V60′s. 36,800 $ może być bardziej odpowiednie konkurent dla AWD-tylko 3-wagon, ale bardziej interesujący mecz się jest $44,300 V60 T6 AWD. Konfigurowanie 3 lub CTS wagon z samego urządzenia można znaleźć na Volvo będzie ustawić z powrotem co najmniej 2.000 dolarów więcej. Oprócz wartości współczynnika Volvo przynosi 35% więcej energii do walki. Dodatkową moc i AWD przejść długą drogę w zakresie lepszej równowagi wagi w BMW lub Caddy. Ponieważ GM nie odświeżać ich wagon jeszcze, 3. 0 do 3. 6 litrowy V6 z silnikiem w każdym Metryka przewyższał Szweda. Opcja V60 z wszystkich możliwych opcji i kończy się na $54,480.
Jako były właściciel Volvo kombi Im pewnie tendencyjne, ale wszystkie powody, że zdecydował się na szwedzki ładunku wozak w 2006 r. dotyczą V60. Pomijając fakt, że wartość uderza pożar w moje biodra Volvo jest opcja Wyczyść wydajności w tym segmencie. Chcę wpakować więcej niż $44,300 Volvo? Pony $64,900 dla CTS-V wagon lub $102,370 E63 AMG kombi. Źle rezerwy mój ostateczny wyrok, dopóki mogę dostać na moje ręce na jeden dla dokładniejszej oceny, ale w tym czasie V60 jest po prostu Najlepsza wydajność i wartość opcji w tej budce wielkości segmentu.

Volvo pod warunkiem, Podróże, noclegi, posiłki, pojazdów, ubezpieczenia i gazu dla tego przeglądu

Original text