Thread: Barclays Raport potwierdza TTACs opowieść o trudności aluminiowa F-150

Ford ogłosił, że montowni w Dearborn i Kansas city wola zamykać w dół w sumie 13 tygodni, jak to retools do produkcji przestawić wszystkie nowe F-150 pickup truck, który ma aluminium ciało. Uruchomienie 2015 F-150 będzie bacznie obserwowane, jak Ford i jego konkurentów jak konsumentów przyjąć samochód lżejszy, bardziej kosztowne.

Tymczasem raport analityków wydaje się potwierdzać TTACs początkowej historii że Ford został zmuszony do opóźnienia produkcji nowy samochód przez okres do trzech miesięcy ze względu na trudności z aluminium nadwozie.

Brian Johnson, analityk z Barclays Capital, umiejscowienie zauważyć już były opóźnienia w harmonogram produkcji, prawdopodobnie ze względu na wyzwania w tłoczenia, nitowanie i spawania aluminium, Johnson powiedział w raporcie opublikowanym wcześniej w tym tygodniu. Ponadto, Ford również twarze zagrożeń potencjalnie większa gwarancja koszt i klienta przyjęcia (duże odbioru kupujący może być odporne na zmiany i mogą być sceptyczni ważności nowych samochodów ciężarowych).

Sukces to rozpoczęcie będzie miał znaczący wpływ na zyski FoMoCos 2014. W 2013 r. wózki serii F, (które obejmują cięższe obowiązek odbioru spisu, które zaczyna się F-250 i działa poprzez F-650 średnich samochodów ciężarowych) reprezentowana 31% sprzedaży lekkich pojazdów Forda. Morgan Stanley szacuje, że z serii F stanowi 90% globalnego zysków Forda.
Zwiększony czas przestoju do uruchomienia F-150 może zmniejszyć Forda North American pretax zysku przez 800 milionów dolarów w tym roku, według Buckingham Research Group analityk Joseph Amaturo.
Nie tylko kwestia jak zaczną produkcji i sprzedaży nowych samochodów ciężarowych albo. Ford musi zarządzać produkcji i zapasów wychodzących modelu, jeśli chcą, aby zmaksymalizować zyski. Koncern musi zbudować duży wystarczająco spisu tak, że kiedy rośliny zamykaæ w dó³ dealerzy nie są zagrożone. W tym samym czasie nie chce gromadzą się zbyt wiele, co prowadzi do zniżki i zachęty.